Most w pick up"ie

zależy jaki tam stoi i jakiego Ty masz? jeżeli masz 'krótszego' pikapa, to most jest taki sam jak w sedanie, jeżeli dłuższego, to tam most jest 'zwolniony', tzn ma mniejsze przełożenie, takie samo jak były potem w poldkach trakach, ale w innej pochwie. jak masz dłuższego pikapa ,a chcesz wstawić most od MRa to może być problem z napchnięciem resorów na gniazda na moście, bo są nieco grubsze, ale na siłę się da: znajomy ostatnio zatarł dyfer w 'dłuższym' i wstawił od zwykłego, miał własnie z tym problem. teraz auto nieco żwawsze, ale słabiej sobie radzi pod obciążeniem.

Z tego co wiem to ten pick-up ma długoś taką sama jak MR, a most-trudno powiedzieć właściciel czesto go wymienia dodam jeszcze że nie posiada tylnych champli i służy tylko do pozbywania sie nadmiaru bieżnika tylnych opon



[ wiadomość edytowana przez: Koniu dnia 2004-01-04 17:07:40 ]

Drag-On ty powinienes miec most starego typu. jak zalozysz most z nowszego to auto obnizy ci sie o okolo 5 cm. i bedziesz musial zalozyc drazki reakcyjne i przeroic albo gniazda amortyzatorow albo przerobic jakies krutsze amory.
jak chcesz miec inne przelozenie to wystarczy przelozyc sama głowke tzn przekladnie glowna.wtedy most i poloski zostaja twoje.

Fajowy ten pick

Cytat:

2004-01-04 17:32:47, PG pisze: stary most jest mocowany za pomoca cybantow do resora i pomiedzy pochwa a resoram jest tylko "plaskownik" przyspawany do pochwy, nie posiada drazkow reakcyjnych amortyzatar jast mocowany do uchwytu pod resorem przez uchwyt ten przechodza cybanty. mocowanie resora i drazki reakcyjne to jedyne ekementy rozniace "okragle" mosty acha najstarszy model mial jeszcze mniejsze łozyska

no to chyba trzeba mocowania zmienić żeby most starego typu pasował do "budy"...


U mnie po awarii tylniego mostu była taka sytuacja, że kupiłem most z mocowaniem starego typu ( płaskie mocowanie ) i mechanik stwierdził, że nie pasuje i trzeba kupić nowszego typu, wlaśnie z innymi mocowaniami z "łapkami".


[ wiadomość edytowana przez: koniu dnia 2004-01-04 19:55:30 ]

Cytat:

no to chyba trzeba mocowania zmienić żeby most starego typu pasował do "budy"...

jezeli most jest zdrowy to niema sensu ciac i spawac .wystarczy zmienic przekladnie.

w tracku nie bylo zadnej szpery byly jedynie krotsze mosty

Ja w moim sedanie najpierw mailem most tzw. jugol
i niestety rozsypal sie,teraz mam polski most i nie odczulem zadanej roznicy w jeździe.Nie mialem zadnych problemow w trakcie zmiany mostu z jednego na drugi. W pickup'ach byle zwykle mosty tyle ,że resory byly twardsze i chyba 3 piórowe.

A w karetce też były takie same przełożenia?? Coś mi się nie wydaje ...

Acha,skoro już mówimy o trybikach,to żeby zrobić większą zadyme,to powiem Wam że skrzynie wyczynowe Colotti dla zespołu fabrycznego były robione w kraju i dokumentacja do dziś leży w szafie, a o przekładniach 5,37 rozmawiałem z technologiem i mogą zrobic partię tego przłożenia bo dokumentacja też jest,tylko że minimalna ilość to 50 szt. bo mniej kuźnia nie odkuje.

Pozdrawiam