Cytat:
|
2004-08-16 17:10:48, schwepes pisze:
"The 500 cc box will not bolt straight in however, and will require stripping down to remove the drive shafts and bell housing. The 126 drive shafts must then be fitted to the 500 cc differential and the 126 bell housing fitted."
czyli z tego wynika że potrzebny jest wałek i obudowa dyfra od 126p.
|
|
Coś chyba jest nie tak.Kolesie wtryniają skrzynke z 500 do silnika od malucha , skrzynka ta ma przełożenie główne skrócone o 10%.Wkładają do tej skrzynki wałek atakujący z 126p (co by świadczyło że jest taki sam konstrukcyjnie), tylko że ten wałek musi miec inną liczbe zębów wiec nie rozumiem dlaczego zostawili talerz z 500 który to nie jest dostosowany do wałka atakującego z 650.No chyba że "bell housing" to talerz dyfra a nie jego obudowa.Ale to też troche dziwne (być może poprzez konstrukcyjnie te części muszą być z 126p).Co im to dało, mają takie same przełożenie główne tylko skrzynie z 500
Z powyższego wynika na pewno że wałek jest konstrukcyjnie taki sam czyli pozostał talerz dyfra.
Może ktoś ma 500 i jakimś przypadkiem skrzynke w częściach
Bo tak to prawdopodobnie wszystko poprzestanie na domysłach
Dalej moje główne pytanie to czy ktoś kiedyś w Polsce robi/ił skrócone przełożenie do 126p