Silnik od Manty B do łady?

Mam mozliwosc wejscia w posiadanie silnika 2.0E L-jetronic od opla manta. NIe wiecie czy istnieje szansa dopasowania go do łady?

Hej!

Tak "z wariata" tu wleciałem bo zobaczyłem temat

Jedna dobra rada na początek... zważ też silnik - ponieważ CIH to jest dość toporna konstrukcja - z żeliwną głowicą - silnik en waży duuużo kilogramów... jeśli zależy ci na osiągach auta to to chyba jednak nie jest najlepszy wybór
a jesli jeszcze konieczne jest pozostawienie oryginalnej skrzyni to dochodzi kwestia dorabiania flanszy... no i czy wytrzyma ona moment - może jednak lepiej założyć skrzynię oplowską i przerobić mocowania skrzyni i ew. wał
jesli skrzynia w Ładzie ma taki sam kołnierz jak z Fata 125 to mogę porównać i przyłożyć - bo zupełnie przypadkiem mam silnik 2.0 CIH wyciągnięty i skrzynka z fiata też jakaś się znajdzie...

POZDR

skrzynie fiat/lada sa zamienne, ale obudowa zostaje ladowska.
Mysle ze w druga strone tez to dziala.

Witam
Od roku ponad chodzę, oglądam, mierzę, knuję, porównuje, węszę i truję d.... ,w sprawie wymiany silnika.
Oto kilka za: gotowy, sprawdzony, mocny silnik, tanio można zdobyć, w tej chwili szeroki asortyment od oszczędnego diesla, do ponad 2 litrowego smoka o poważnych osiągach za niewielkie pieniądze - od kilkaset złotych to pozornie niewiele w porównaniu z remontem posiadanego silnika ładowskiego.
Przeciw: trudności z adaptacją skrzyni biegów, mocowaniem samego silnika, ba, wrecz z umieszceniem go w komorze klasyka.
Przykłady: silnik od Samary i podobne do klasyka - umieszczenie aparatu zapłonowego chyba skutecznie zniechęca do montazu motoru w klasyku.
Silnik od opla 1600 - kształt miski olejowej i umieszcenie smoka pompy oleju "gryzie" się z belką podsilnikową
Inne silniki, np VW, pochylone, czy moga pracować w pionie?. plus jak wyżej.
Koniecznosc budowania praktycznie nowych nieseryjnych kolektorów wydechowych, konstrukcja mocowania silnika, połaczenia ze skrzynią biegów zniechęciłą mnie knucia z obcymi silnikami, najlepsze rozwiąznie to chyba jednak remont oryginału, połączony z rozsądnycm tunningiem, a więc zwiększony stopień spręzania, powiększona pojemnosc, polerowane kolektory, może zwiększone średnice zaworów i wałek od Świątka?, gażnik od Poldka (większe średnice dysz niż w ładowskim) lub 2 webery

MOim zdaniem najlepiej jest dorwac jakies 2.0(albo wiecej-ale z tej serii) tylko ze konkretnie zgrzebane - z tego co rozmawialem kiedys, to mozna wycisnac z takiego silnika spokojnie 200 konikow ponad.

Z tym ze wg. mnie tuning takiego silnika, jak i serwisowanie jest troche powiedzial bym drogie

Wersja mniej klopotliwa, a moim zdaniem dosc konkretna, to dolozenie turbiny do zwyklego silnika.

Potrzebujesz turbiny, el.pompy paliwa, kolektora wydech lekko zmodyfikowanego, gaznika(albo 2 np IDF) ewentualnie intercooler, zaworow i jazda.
Cr ladowskie przyjmuje turbine.
Teraz wiem ze zabral bym sie do silnika inaczej - tj 2 gazniki, walek i turbo bez doprezania.

A jak wiemy wraz z tanimi silnikami, przyszly(przychodza) do nas wlasnie turbiny, gazniki, intercoolery itp.

Albo wtrysk!

witam,
Tak apropo pochylenia silnika VW, nie ma to za dużego znaczenia, ważne zeby w silnikach z gażnikiem gażnik był dobrze wypoziomowany. Sam silnik może być ustawiony pod róznym kątem, jeśli nam na to miska olejowa pozwala. (musimy pamiętac o smarowaniu ) To tak z grubsza. Przykładem może byc silnik diesla VW od busa( starego kwadrata) Jest to dokładnie ten sam silnik co montowany w golfie I. W golfie cylindry "ustawione są w pionie" a w busie pod kontech coś koło 45 st. silniki te różnia sie tylko miską olejową i pompa oleju.
Pozdrawiam
PRYMI