Wahacz dolny

A po co chcesz to odkręcać przy wymianie wahacza

Cytat:

2005-06-04 17:59:08, Yanosik pisze: Żebu odkręcic oś musisz odkręcić 2 nakrętki ze szpilek wychodzących z belki. Następnie czymś poważasz i oś powinna zejsć lekko ze szpilek. Wahacz ściągasz razem z osią.

wszystko spoko tylko ta oś za nic niechce zejśc a czy dasię jakoś inaczej wyjąć wachacz co by tego nie odkręcać

Sruby nie sa wkrecane
Ja sciagalem chyba z 2 dni - mysle ze konkret mlotek sie przyda, i cos co zerzre syf (WD,CX)
Jest jeszcze szansa ze jesli uda Ci sie zalozyc jakis klucz na te "czworokatne" sruby i poruszysz to mzoe zejdzie.
Odradzam klepanie po srubach - bo mozna zklepac - ja tak uczynilem.
Odradzam tez pchanie klina na sile pomiedzy belke za oskre- ja wepchnolem, i pogielo sie ostro(belka).
NA lotniksu w piotrkowie nie obszlo sie bez palnika.

I NIE jest prawda ze trzeba sciagac oske - wcale nie trzeba, ale jest prosciej, bo nie wiem w jaki sposob zdejmiesz tuleje metalowo gumowe(silet czy jak im), a pozniej jak zalozysz nowe - bedzie problem.
Mysle ze najlepiej to jednak rozgrzac konkret jakims ogniem(BEZPIECZNIE) pozniej schlodzic jedno i wymienic razem z oska i srubami.
Nie poradze, ja sie meczylem z wszystkim chyba z 3 dni.

Cytat:

Czyżbyś miał aż tak mocno skorodowane i to tak trzyma?

To jest możliwe bo ja mam ładną rok a kiedy to było wcześniej robione to nie mam zielonego pojęcia. Musze się z tym jakoś mordować

[ wiadomość edytowana przez: krycho dnia 2005-06-05 10:24:56 ]
[ powód edycji: quote :) ]

Witam
moze ktos mi powie jak na oko stwierdzic ktore tuleje sa kaszaniaste a ktore oryginalne??? bo mnie juz krew zalewa jak po kazdym rajdzie mam wymieniac to bedziewiea

Cytat:

2005-06-05 12:30:46, dobry pisze: często tam się zbiera rdza i dlatego nie chce to zejść a tak apropo wymiany tulei bez wyjmowania wahacza to bez problemu można to zrobić już od jakiegoś czasu tak robie nawet nie zdejmując koła , odkryłem ten patent jak były w sprzedaży takie rewelacyjne tuleje co miesiąc wytrzymywały i wymieniłem ich chyba ogólnie z dziesięć zanim orginałów nie dostałem

Opisz ten patent, bo ja z wyjętym wahaczem męczyłem sie długo i boleśnie, zanim dałem radę je wyjąć.

Takie zachowanie ośki wahacza i jej śrub to niestety norma.
W moich obu Ładnych miałem ten sam problem i zawsze pomagał środek ostateczny czyli palnik. Taki zwykły na butlę propan-butan, ale największa dysza. Ośka ze śrubami rozgrzana prawie do czerwoności, młot i heja odbezpieczywszy uprzednio śruby od tyłu.
Po całej operacji oczywiście śruby i ośka do wymiany Do składania nie żałować smaru na śruby, najlepiej grafitowego.
Pozdro.

przy pomocy 5kg młota wszystko puściło tylko teraz założyć wszystko nowe i śmigać dalej

Dyfer co do jakości tych tulejek to sprawa wygląda tak, że tuleja metalowa w środku musi mieć odpowiednią długość a w tych badziewiach z regóły jest za krótka o ok 1-2 mm co powoduje zbyt mocne zgniatanie gumy poprzez dokręcanie nakrętak i jeśli widac że po dokręceniu tych nakrętek guma jest wyciskana i to dość mocno to wiadomo że jak przejedzie 1000km to będzie wielki wyczyn dla tych tulejek.
mnie znajomy co prowadzi sklep z częściami sprowadzał tuleje firmy WAZ czyli orginalne ruski i juz chyba z dwa lata jeżdże i jest dobrze

Ja mam krosno i raczej nie oszczędzam auta ostatnio - wiecznie się spieszę itp Jak narazie jest dobrze, ale skontrolwaćich stan zawsze można