Prośba o opinie nt Nivy

A więc radzę ,w sprawie zakupu poradź się żony ,w sprawach technicznych zgłoś się po zakupie.

dzieki za opinie, ale myslałem ,że ktoś konkretnie odpowie na zadane pytania, co i za ile, 10tys za łade? wiem ,że nowe i 45kosztuja ale bez przesady, to stara ruska texchnika, za co tyle płacic? za 10 tys to mozna przebierac w ravkach, maverikach, crv czy jimny

Dokładnie tak. Ja kupiłem niedawno za 8 tys. plus komplet opon zimowych na felgach od Suzuki, także wyszło 9 tys. I wcale tak mało do zrobienia nie miałem/nie mam. Za to podłoga, podłużnice i progi zdrowe, a to najważniejsze. Reszta blacharki standardowo: dół klapy bagażnika, doły drzwi i kilka pomniejszych ognisk korozji, ale do ogarnięcia. Mechanicznie OK, żadnych stuków/puków/wycieków, jedynie łożysko zdawcze tylnego wału sam wymieniałem bo hałasowało, ale o tym sprzedawca informował.
Także 10 tys. to realna rozsądna cena za ten rocznik, można trafić zadbany egzemplarz bez problemów - tylko że zwykle gdzieś na południu Polski.

właśnie dlatego szukam tańszej, kupie za 10tys i też trzeba będzie dołożyć, więc upatrzyłem tę zdrową pod względem korozji tylko słąbo z mechaniką, wiem ,że załozenie gazu i poprawienie usterek też wyjdzie w sumie 8 ale będzie zrobione. Sprzegłem się martwie to tanie i proste, martwią mnie stuki w silniku ustające na 10sek po przytrzymaniu chwilę na wyzszych obrotach i szybkie łapanie temperatury oraz ten duży luz na sterze, są nivy za 1500zł? nawet nie chciałoby mi się oglądać takich ogłoszeń, ale moim zdaniem za 5tys zł powinno udać się kupić sprawne 20letnie ruskie auto..
PS, to co sądzą o swoich nivach sprzedawcy to jakis kosmos, ta o której pisze miałą byc w bardzo dobrym stanie technicznym.. tutaj nivka , której opis też jest dość obiecujący:
http://www.olx.pl/oferta/sprzedam-lade-nive-CID5-IDgthkD.html

auto w rzeczywistości jest zgniłą, poklejoną szpachlą i żywicą kupą złomu



[ wiadomość edytowana przez: SzokoLada dnia 2016-09-21 22:32:46 ]

Jeśli tak jak piszesz jest to rocznik 2004 to jest w niej silnik 1,7 MP1 z hydroregulacją zaworów i napinacza łańcucha. U mnie czasem na zimnym postuka kilka sekund i cichnie - pewnie któryś z regulatorów się zawiesza. U ciebie to co innego: przy wyższych obrotach cichnie, a na wolnych stuka - moim zdaniem to problem z obiegiem oleju. Za niskie ciśnienie - może pompa siadła, albo zawór nadmiarowy zawieszony (jeśli jest w ogóle coś takiego w tej pompie) i puszcza cały czas bokiem, a czujnik ciśnienia uwalony i nie pokazuje na desce. Może też być zapchane sitko pompy ojeju jakimś syfem, bo poprzedni właściciel tylko dolewał olej zamiast go wymieniać. I to też może być przyczyną przegrzewania - słabe smarowanie i się silnik mocniej nagrzewa, a obieg chłodzenia nie wydala. Może też być po prostu zapowietrzony.

W innym wątku wyczytałem, że jest jakiś konkretny sposób napełniania instalacji, który daje 100% skuteczności odpowietrzenia. Jeśli dobrze pamiętam, to ktoś lał chłodziwo przez rurę chłodnicy bezpośrednio do bloku silnika, a potem do samej chłodnicy i zbiornika rezerwowego. Więc może w Nivach już tak pięknie nie jest? Nie potwierdzę bo jestem użytkownikiem od miesiąca, a i u mnie się trochę przegrzewa. Poprzedni właściciel wymieniał chłodnicę, więc może źle mechanik odpowietrzył? Wcale bym się nie zdziwił, bo skopał wiele innych rzeczy, o których pisałem TU.

No to po co to?: KLIK - wypowiedź Krzysztofa. Tak sobie pisał czy faktycznie coś jest na rzeczy?
Mieszanka powinna być OK, nie przerywa, nie falują obroty, brak dymu z wydechu (na ciepłym), sondy działają dobrze, żadnych błędów, "masła" nie ma, bąbli w wyrównawczym też, więc UPG OK. Także co może być przyczyną? Jakaś podpowiedź? Aż tak na mechanice się nie znam, żeby od razu wiedzieć co jest nie tak. A silnika nie chcę rozbierać, aby na koniec stwierdzić że przyczyną było jednak zapowietrzenie. I tak mnie czeka wymiana wszystkich płynów, więc zobaczymy czy to pomoże.
Poza tym jakoś nie mam podstaw aby wierzyć żeby układ chłodzenia w Ładach sam się odpowietrzał. W moich poprzednich dwóch samochodach trzeba było odpowietrzać: Fiat Uno, któreś z przednich kół do góry i całe powietrze wędrowało do wyrównawczego, Nissan Almera miał w najwyższym punkcie obiegu śrubę, którą się odpowietrzało na podobnej zasadzie co układ hamulcowy - jedna osoba przygazowuje, druga popuszcza śrubę aż przestaje bąblować przy śrubie.

Cytat:

2016-09-22 18:55:53, SzokoLada pisze: Tak jak pisałem wcześniej, brak problemów z układem. Wlewasz płyn i jest ok. A jeżeli się grzeje, to szukać problemu z układem zapłonowym, albo jakością mieszanki. Jeżeli to jest ok, to silnik rozbierać i szukać przyczyny.

Zimny termostat zatrzyma płyn, napełni się chłodnica a do bloku niewiele pójdzie. Odpalisz silnik, termostat się nie otworzy, bo suchy i silnik przegrzany. Moim zdaniem jak nie ma płynu w ogóle to tylko pozostaje lanie bezpośrednio do bloku przez rurę odczepioną od chłodnicy.

Cytat:

2016-09-22 23:45:37, SzokoLada pisze: Do bloku dostaje się płyn tylko i wyłącznie górnym wężem, dlatego najpierw trzeba napełnić chłodnice, a dopiero potem przez górny wąż płyn się dostaje do bloku. Dlatego trzeba dolewać co chwilę płyn do chłodnicy, naciskając ciągle górny wąż. Jak już przestanie układ przyjmować płyn, to znaczy, że jest już ok. Dolewamy płyn na maxa do chłodnicy, zakręcamy korek, zalewamy zbiorniczek i the End. Jeżeli jest płynu za dużo, to przeleje go do zbiornika i odwrotnie.

Racja, też tak można, tylko że trwa to wieki

muszę przyznać że czytając ten temat, to jakby się czytało opis, gdzie kilku informatyków robiło zupę szczawiową i zastanawia się na jakim gazie jeździ swoim Tiko pan Franek z sąsiedztwa
silniki grzeją się zazwyczaj z powodów: brak płynu, zapchany/niedrożny układ, uszkodzona pompa, uszkodzony termostat. o pękniętych elemętach (przewody, uszczelki, chłodnice, nagrzewnice) nie wspominam bo to logiczne że się zupa wtedy wyleje lub wygotuje ...
jak to próbuje wyjaśnić Szokolad, silnik w Ładzie się sam odpowietrza dlatego, bo pompa pobiera również bezpośrednio ciecz chłodzącą z najwyższego miejsca jakim jest nagrzewnica, dlatego ważnym jest żeby zawór jej był podczas odpowietrzania otwarty!
dodam tylko że bardzo ważne w naszych samochodach jest właściwe zamontowanie pompy cieczy w jej korpusie !! często, wybierając pompe z najwyższej, średniej czy najniższej półki, nie sprawdzamy jej osadzenia w korpusie a tu jest pogrzebany pies !! bo jeśli nie ma odpowiedniej przerwy między wirnikiem a korpusem to piździec i chłodzenia nie będzie, wymieniłem przez to kiedyś prawie wszystko, tylko dlatego że różni producenci mają różne standardy jakościowe ... odległość między wspomnianymi elementami zamiast 0,8-1,2mm miałem chyba z 5-6mm i nie było właściwego podciśnienia na wirniku a tylko bicie piany i gotowanie herbaty jak tylko siudemce dawałem poczytać