Fiat 127 Mk2 azzurro Mexico

Fajnie, że pokazałeś swoją bryczkę. Czekamy na dalszy ciąg

Dzięki Panowie. Obiecany ciąg dalszy. Jednak niestety muszę odszukać na innym komputerze fotki, obrazujące rozbiórkę.
Jak wspominałem szukaliśmy osoby, która potrafiłaby i miałaby chęć się zająć autem od strony blachy i lakieru. Zdecydował się na to Kuba Dorna, który z resztą ma obszerną relację zdjęciową z naprawy na swoim FB.
To co udało nam się skompletować:
1. Jak widzieliście na filmiku, podczas przejazdu Try3ka był incydent pożarowy, przez co maska dostała temperatury i nie nadawała się do ratowania. Za niemała kwotę udało się maskę kupić w Płocku.
2. Drzwi prawe i lewe były w kiepskim stanie. Udało się dostać NOWE w Kielcach.
3. Tylna klapa okazało się, że pod uszczelką wygląda bardzo słabo. Udało się dostać maskę przód i tył w pakiecie (Nowy Tomyśl).
A jak coś robić to na 10 i dlatego ocynk:

W drzwiach dodatkowo zrobiliśmy odpływy, których brakowało w dolnych rynienkach.
A tak wyglądała maska po ocynku:

Całe szczęście, że była jeszcze jedna w zapasie...
4. Wpadliśmy na pomysł deski z wersji sport. Udało się to dostać wraz z kanapami w Poznaniu od forumowicza, za co ogromne dzięki.
5. Oryginalna kierownica + spoiler dachowy.
6. Brakowało wykładziny podłogowej - udało się ją dostać w jasnej odsłonie.
7. Były kubły Groclinu (trochę duże) - may oryginalne jasne fotele z zagłówkami plus kubły z wersji sport do remonu.
8. Reflektory pod żarówkę H4
9. Tylne lampy
10. Wlot powietrza na maskę.
11. Wymyśliliśmy sobie zaciski na tył. Będą z Fiata 500 Abarth - adapter już dopasowany.
12. Serwo.
I jeszcze kilka innych...
Przeszukam drugi komputer i wrzucę zdjęcia z rozbiórki i kolenych etapów.

Dzięki, wielkie Co do rejestracji to był splot farta i uprzejmości Pani, a później Pana z wydziału komunikacji na Gronowej. Opowiedziałem Pani o aucie, że to zabytek, robiony dla siebie na lata itp. Pani dopytała czy ktoś z koleżeństwa nie ma przypadkiem nr 127. Okazało się, że kolega miał. Fart dlatego, że normalnie wydaje tablice w kolejności rosnącej 127, 128 itd. Tym razem wydawał w odwrotnej i takim trafem udało się dostać nr 127

Cytat:

2017-09-18 07:58:47, GrzesiekTK pisze: Ekstra podejście do tematu A tak swoją drogą, tablice rejestracyjne takie Ci się trafiły, czy uśmiechnąłeś się do kogoś, żeby miały numer 127 ?

Nie wiesz moze co to za model tych stalakow?

Przyznam szczerze, że trzeba by było zapytać Try3ka czy ma wiedzę w tym temacie.

Cytat:

2017-09-28 15:13:03, GrzesiekTK pisze: To stalówki z Opla Manty jeśli dobrze kojarzę

Oplowe "krzyże" faktycznie są na pierwszy rzut oka podobne, ale jest jednak różnica.
Sam przez chwilę miałem wrażenie, że to one. A przecież miałem trzy stare Ople

To Fiatowe fele. Kumpel miał takie 13'' w 127 ale w wersji brazylijskiej. Ja miałem też ten wzór tylko w 14'' i szerokie 5,5'' w Supermirafiori.

Odnalazłem kolejne fotki. Tym razem na lawecie w drodze do "piasku"





I po piasku w drodze do domu...

Faktycznie baza była dobra. Najgorsze elementy jakie były to maska i drzwi ale te udało się wymienić na nowe (drzwi) czy też w bardzo dobrym stanie.



Kiepsko wyglądało łączenie progów i błotników:



Nadkola wewnętrzne tył i przód








Podszybie i wspornik łączący błotnik z podszybiem



Bagażnik. Prawa i lewa strona, gdzie są zagłębienia i prawdopodobnie zbierała się woda:



I jeszcze kilka innych niedoskonałości, które odkryło piaskowanie.

Cytat:

2017-10-01 19:21:29, litrowy pisze: Jakos za zdrowa ta buda xd

Zdecydowanie wszelkie naprawy, kótre były robione do tej pory wpłynęły pozytywnie na stan auta. Za to szacun dla poprzednich właścicieli.
Co do koloru to było kilka pomysłów. Biały, zielony, niebieski Stanęło na azzurro volare blue z Fiata 500. Jednak po próbie lakieru jakoś nas to nie przekonało. Wtedy pojechaliśmy do mieszalni i wybraliśmy z katalogu Azzurro ale Mexico


Kolor ten jeździł na najszybszej Lancii Fulvia - Sport 1600 Zagato



Fiata po lakierze wrzucę jak tylko będę miał zdjęcia dobrej jakości.