[LPG] Dławi się poniżej 2000

Najprawdopodobniej bedzie trzeba podregulowac gazownie - po wywaleniu termostatu dostaje wiecej powietrza

Proponuje abys zapamietal polozenie koreczkow
jak nie masz zadnych znakow to sobie natnik czy zrob jaka kreske...
odkrec po 1,5 obrotu i sie przejedz
jesli bedzie to samo wroc do poprzedniego polozenia...

wzbogać mieszanke ale tylko pokrętłem na parowniku,

przeciwnie do ruchu wskazówek zegara tak z 1/3 obrotu chociaż jestem zdania że to sterownik powinien wzbogacać mieszankę "na chwilę" przy uchylaniu przepustnicy wtedy będzie mało palił przy stałym otwarciu przepustnicy i nie będzie się dławił przy przyspieszaniu

Cytat:

2004-03-03 12:28:34, Analyzer pisze: przeciwnie do ruchu wskazówek zegara tak z 1/3 obrotu chociaż jestem zdania że to sterownik powinien wzbogacać mieszankę "na chwilę" przy uchylaniu przepustnicy wtedy będzie mało palił przy stałym otwarciu przepustnicy i nie będzie się dławił przy przyspieszaniu

Instalacja gazowa jest w wersji bez komputera, a więc podejrzewam, że sterownik nie korzysta z sygnału położenia przepustnicy

Cytat:

2004-03-03 12:33:50, OLO pisze: jeśli masz GLI to możesz takze wywalić tą blasaną przesłonez samej komory filtra. Ona b. skutecznie ogranicza przepływ w GLI. BTW jak wywaliłeś termostat powietrza to jaką rurą masz doprowadzone powietrze? Seryjną?

przesłonę wyrzuciłem już dawno, rurę do powietrza mam seryjną, karbowaną

Hmm...
Walczę ostatnio z podobnym problemem...
U mnie regulacja nie wiele dawała. Auto albo więcej paliło i bardziej się dławiło, albo się tylko dławiło.
Problemem były nieszczelności w obudowie filrta powietrza.
Sprawdź, czy Ci nigdzie nie łapie fałszywego powietrza, zmienia się podciśnienie i i mieszanka jest nieodpowiednia.
Pozdrawiam

Cytat:

2004-03-03 12:33:50, OLO pisze: BTW jak wywaliłeś termostat powietrza to jaką rurą masz doprowadzone powietrze? Seryjną?

Nawiązując do tego o czym pisze OLO i o czym rozmawialiśmy na spocie to musisz wykonać sobie tzw. "zimny dolot" jeszcze.
Tutaj zobaczysz jak to wygląda w praktyce : foto 1 , foto 2

Może już po czasie ale opiszę mój przypadek dla potomności.
Jakieś 2 tygodnie temu robiłem łożyska alternatora, po podłączeniu aku standardowo zaczekałem aż się rozgrzeje silniczek bez dotykania pedału gazu (jak oznajmia pismo pt. instrukcja obsługi), po czym wyjazd, przełączył się na gaz, tyle że gazu w butli nie było i zaczęło się. Do 2500 muł nie z tej ziemi, po 2500 nie ten samochód.
Wystarczyło zatankować gaz, jeszcze raz odłączyć aku i podłączyć i teraz jest jak dawniej. Tylko ja mam instalację Elpigaz z kompem Voila + czy jakoś tak. Podejrzewam że po każdym wyłączeniu/włączeniu prądu ten sprzęt zbiera sobie informację z czujników silnika i adaptuje się na nowo.