Lada 2103 - Pawel_66/Konrii - Strona 10

i jeszcze dla potomnych, obliczenia dla Eatona M45 czyli teoria co powinno być:

Moc silnika: 140KM
pojemność silnika: Ve = 1796cm3
pojemność kompresora dla M45: V = 750cm3
kółko na wale: 160mm
kółko kompresora oryginał: 79mm

przełożenie 160/79: ~2,03

Objętość pompowanego powietrza (V) = przełożenie * pojemność kompresora
V = 2,03x750 = 1522cm3 - tyle powietrza wpada do cylindrów po jednym obrocie kompresora

Obliczenie nadmiaru powietrza:
Nadmiar Powietrza (dV) = V - Ve/2 = 1522cm3 - 1796cm3/2 = 624cm3 (tyle nadmiarowego powietrza dostaje się do cylindra).

Obliczenie właściwego doładowania:
Doładowanie (B) = dV/Ve*2 = 624/1796 * 2 = 0,695 bar


Moc silnika można oszacować = (140KM * 0,695) minus obciążenie silnika kompresorem ok +/-30KM = 237KM - 30KM = 207KM

max prędkość kompresora to w tym wypadku 12600obr/min przy odcince więc bezpiecznie. Max z tego kompresora przy moim silniku to 0,92bar - jakieś 240KM na czysto ale trzebaby już coś odprężyć, zresztą i teraz zostanie mi raczej tylko 98 a lepiej V-power :mrgreen:

co ciekawe wtryskiwacze Volvo które założyłem są o 0,62x wydajniejsze od tych co były standartowo przy tym samym czasie wtrysku, więc jest na 99% pewne ze oryginalny komputer BMW to wysteruje bez problemów, dlatego że stosunek dawki paliwa/powietrza praktycznie się nie zmienił

z tego kompresora przy tej pojemności nie ma szans. Przy Ładowskim 1.6 może by 1 bar napompował - policz sobie. Max obroty kompresora to ok 15 tys

w praktyce jednak silnik Łady jest trochę za słaby na kompresorowanie - załóżmy że napompujemy 1bar czyli w teorii uzyskamy 150KM - ale trzeba jeszcze odjąć straty kompresora ok 30KM i się robi 120KM. Trochę mało jak na tak znaczne obciążenie silnika. Dlatego w tym wypadku lepiej zastosować turbosprężarkę.


[ wiadomość edytowana przez: Konriii dnia 2013-02-03 22:41:26 ]

nie ma problemu, jak skończe to możemy się umówić





www.youtube.com/watch?v=dP5CF-aO4iU

i tak:

- odpaliło ale zalewało (inne wtryski volvo
- nie ma praktycznie laga przy naciskaniu na pedał

ale:

- źle podpiąłem zawór DV - powinien wracać zmierzone przez przepływkę powietrze za przepływkę a u mnie wywalał na zewnatrz
- źle podpiąłem krokowca (z pominięciem przepływki - cóż, nerwy )

myślę że jak to przepnę powinno być dużo lepiej - tak czy siak, pierwsze koty za płoty

Robisz naprawdę kawał zajebistej roboty! Chylę czoło! Gdybym miał tylko takiego fajnego klasyka też bym pomodził Trzymam kciuki za odpowiednie wyregulowanie wszystkiego i pozbycie się kaszlu

Cytat:

2013-02-05 18:40:02, SzokoLada pisze: Akurat jest fajna biała szóstka u ciebie w mieście.

U mnie w mieście?? Na sprzedanie? gdzie widziałeś/znalazłeś? Zapodaj mi na priv link badz jakieś namiary.


[ wiadomość edytowana przez: djmarkus dnia 2013-02-05 20:58:33 ]

Ziom, od kilku dni jest wałkowany jej temat na naszym forum. Zajrzyj do topicu z Allegro.

PS Kończymy OT.

docelowo klapy nie będzie, będzie ecumaster i map sensor. Goście twierdzą że z tego setupu wycisną ok 230KM, zobaczymy
niestety troszkę sobie liczą (2kzł)

Kocham ten dźwięk

Ciekaw jestem wrażeń z jazdy.Konrii będziesz musiał wyjmować lewy reflektor żeby miała czym oddychać bestyjka Pogratuluje Ci ostatecznie jak zobacze na filmie jak to lata Póki co powodzenia.

stożek jest tylko tymczasowo w ten sposób umocowany, żeby syfu nie ciągnął
docelowo w ogóle nie będzie tej przepływki, chcę porobić więcej dziur w przednim pasie wokoło lamp za atrapą i odizolować go blachą od komory silnika. Kopiłem też bandaż termoizolacyjny na kolektor i się będę bawił

na razie czekam do poniedziałku na nowy zawór DV i regulator ciśnienia paliwa. Zbiornik paliwa chcę dać aluminiowy, 20 litrowy na środku bagażnika wycofany ku tylnej osi.