HYUNDAI SCOUPE GT by Sadi(demo car) - Strona 3

Moc w jaką celuje to do 218KM, wiem że więcej się nie da na tym sprzęcie, ale nie mówię też że to to będzie 217KM. Ile będzie tyle będzie, ja jedynie mogę wam powiedzieć co będzie zrobione, a co do wytrzymałości to raczej nikt tego nie wie nawet ty "gt115pssss" ,bo porostu nikt tego w Polsce nie robił. W koreji jest SCOUPE 218konny z seryjnym dołem i jakoś jeździ!!

Plan jest następujący
1. Garrett t25 po regeneracji(na jakim ciśnieniu też nie wiem)
2. Cały układ wydechowy 2,5" przelotowy oczywiście wraz z kolektorem
3. Cały dolot(Intercooler, przepustnica, filtr K&N i orurowanie)
4. Oprogramowanie(2 set'up'y )
5. Reszta wyjdzie w praniu zależy od mieszanki paliwowo powietrznej czy będą potrzebne nowe wtryski i pompa paliwa i ile
będzie pompowała turbinka)
6. Hamulce !!(przeszczep od nissana 200sx 280mm tarcza EBC i klocki ebc red stuff + płyn hamulcowy EBC i pierdoła pt. WZMACNIACZ SIŁY HAMOWANIA, nie wiem po co ale jak mam to założe
7. Zawieszenie KONI/APEX

Także wszystko będzie pod kontrolą co dziennie jak już mówiłem nie będę jeździł na hard set'upie tylko na soft jakieś 150KM zobaczymy w testach bo do VTG jestem umówiony na GRUDZIEŃ wcześniej nie maja czasu
To by było tyle jak narazie Strzała






Felgi


Akcesoria

[ wiadomość edytowana przez: Sadi dnia 2007-10-16 23:40:27 ]

Witam!!

Przyszedł czas na odświeżenie troszkę, dla wszystkich co spodziewają się końca prac mam przykrą wiadomość TO JESZCZE NIE KONIEC!!.

Kupiłem Hyundaja Scoupe w czerwcu w Essen. Auto pochodzi z włoch, miało 144 000 km. Jezdziło o własnych siłach.


Na początek poszła rozbiórka:







Potem przyszedł czas na fanty:
Najpierw Audio Blaupunkt


Zegary AutoGauge:






Felgi
1.Uzywane 17" 4x114,3



Z uwagi że były za duże i się nie mieściły Nowki 16" 4x114,3 Com4whells Made in Germany


Czas na silnik

Cytat:

Tłoki 4 ze sworzniem - 485,24 Zestaw pierścieni tłokowych - 319,67 panewki korbowodowe - 90,16 panewki główne - 180,33 zestaw uszczelek - 426,23 pasek rozrządu - 113,11 napinacz - 80,33 filtr paliwa - japparts - ok. 35 filtr oleju - K&N Hp-1004 - 50 świece - NGK BKR6EIX - 4 sztuki - 218

I inne części:




I szlifiernia:

Cytat:

Widzę, że ogólnie cisza na forum zapadła. Dzisiaj oddałem głowice, blok i wał do szlifierni. Głowice oddałem do zakładu Auto tele west 83-333 Żukowo ul. Gdańska 2 tel. 0-58 6818555. Za podstawowe naprawy(planowanie, uszczelniacze prowadnice...) głowicy, ponieważ moja była w bardzo dobrym stanie, powiedział mi że wyniesie mnie to gora 350zł. Wał z blokiem natomiast oddałem do Bosch service 80-298 Lezno ul. Leśna 9 tel. 0-58 6818696 www.hrecki.pl Cenowo to wygląda tak 150zł-wał 200-blok(szlif cylindrów i planowanie)

A wiec za głowice dałem 355zł




Za wał i blok 455zł











I tłoczki


Intercooler od Renault Megane 2.2dci 2004r. 180zł




Tłumik WM Sport


Turbinka Garrett T25


Przepustnica trochę nie pasuje na śrubach, trzeba będzie zrobić przejściówkę.







We wnętrzu i w zawieszeniu, hamulcach


i zabudowie Audio zajmiemy się po ukończeniu silnika....





DłUGI I WYCZERPUJąCY POST ALE TO TYLE CO UDAłO MI SIę ZROBIć, BO WBREW POZOROM NIE ZARABIAM MILIONóW MIESIECZNIE...

Sorki że tak nawaliłem te same, ale chciałem to jakoś uporządkować, postaram się więcej tak nie robić!! Obiecuje!! Pozdrawiam Moderatorów


[ wiadomość edytowana przez: Sadi dnia 2007-10-25 14:42:54 ]

Z czego dobrałeś przepustnicę? I jaka jest jej średnica wewnętrzna?

HMMM. Mówisz, że w Polsce tego nikt nie robił? To się mylisz, bo ja od 3 lat jeżdżę SCoupe o mocy 220KM i rzeczywiście na fabrycznych podzespołach wszystko gra. Co do wyboru elementów do konstrukcji silnika to potestuj sobie wszystkie możliwości. Intercooler za mały na początek. U mnie spawane są 2 od Vito i dopiero po obliczeniach taka pojemnośc wyszła i wystarczyła. Co do "TB" to nie wiem czy nie za mała. Zrób odrazu hamulce (Ja daję 312mm tarcze Seat Leon Cupra, ATE Tarcze i Klocki koszt około 3000 tysi). Dodatkowo pomyśl o nowym komputerze dla swojego sprzęta (UNICHIP). Wydech to słuchaj 50 minimium i to nowy od samej turbiny. Jakbyś miał jakieś pytania to daj znaka.

Fatalnie. Do tego fatqalnie zrobionego sprzętu jakim jest scoupe nieda się prawie nic dobrac. Przerabianie hamulcy od zachodnich aut wogóle niema sensu(prawie nie wykonalne). Ja mam do ciebie pytanko. Te tarcze od Nissana 200 to pewne? Czy da się je do scoupe założyc i jakich to wymaga przeróbek? Co do wzmacniacza siły hamowania to skąd to wziąc? Powiem ci że mój to ma hamowanie prawie jak polonez. Co do tyłu to niema sensu przeróbek. Przód wystarczy duża tarcza hamulcowa. 280mm byłoby akuratnio. Koleś który mojego robi stwierdził, że hamulce przy takich tarczach to brzytwa. Co do ustawienia mocy to jeździj na pełnym(jak VTG zrobi) tylko nie używaj go co kawałek, bo silnik dłużej pożyje. Co do elektroniki ja mam 2 komputery plus fabryczny. Całośc proponuje zostawic fachowcom, łącznie z doborem sprzętu. wydech 2,5 cala to taki jak mam ja u siebie, daje łączną możliwośc rozwojową do 400km. Sprzęgło też trza dac nowe(1500 kosztowała mnie przeróbka). Przeguby znośnie się zachowują, ale łożyska raz na rok wymieniam nawet jak są sprawne. Olej przy takiej mocy to koniecznośc wymiany co 6000 - 7000km (QUAKER STATE 10W50 Full Syntetic). Więcej możemy podyskutowac jak znowu wejdziesz na forum. Odpisz mi o tych hamulcach bo to pięta achillesowa mojego skupiaka, a jak plan się sprawdzi z nimi to ci odpisze jak to działa u mnie. Pozdro.

No wróciłem po dłuższej przerwie. Czytałem twoje posty ze wcześniejszych dat i pytałeś o kolesia który startował na 1/4mili swoim SCoupe. Chciałeś się z nim skontaktowac. No to jestem. Ostatni raz w Pile startowałem ścigając się ze swoim kumplem w eliminacjach. On Siena 1,4 Turbo 251HP ja marne 220HP. Dzięki temu, że był szybszy(ogólnie słabszy miał start niż wcześniejsze, a to dlatego, że Slicki były za miękkkie i za mało wiatru w nich miał) poprawiłem swój i tak beznadziejny czas. Wtedy w naszej klasie wygrały Swifty z "PETERGUMU" , ale za jakiś czas słyszałem, że się rozkrzaczyły(300HP z silnika 1,3 to czego się spodziewali hehehehe ). Co do Valvoline to spoko(olej nigdzie nie dotknięty polskimi rozlewaczami więc nada się jak najbardziej, ja mam w sprzedaży Quaker State dlatego między innymi go polecam, pozatym wypróbowałem go i on naprawde jest najlepszy. Opisałem go mniej więcej o nim w temacie Olej do Coupety. Bardzo ważna sprawa w tym silniku to odpowiedni filtr OLEJU(JA używam PZL-SĘDZISZÓW PP-5.1 (19zł) ma większą powierzchnię uszczelki). Zakładałem koreański, japoński, filtrona, boscha i za każdym razem wychlapało mi cały olej(super co nie), nadomiar złego olej dostał się do alternatora co spowodowało wydatek 450zł na jego remont. Po takich przeróbkach brak prądu powoduje strzał z wydechu(bardzo efektywny ) i brak możliwości dalszej jazdy. Do skrzyni biegów minimum półsyntetyk dlatego, że koreańczyki mają cienkie ścianki na łożyskach i zbyt gęsty olej powoduje ich niedosmarowanie, a w kosekwencji zonk. Płyn chłodzący to ja zalałem sobie Borygo EKO, które poprostu jest jednym z najlepszych jakościowo płynów, trzyma temperaturę w ryzach i nie zamarza, aż do -39"C(uwaga! ten płyn można sprawdzic tylko specjalistycznym urządzeniem, zwykły lukomat tego nie wykarze{pokaże 19"}). Co do chłodniczki olejowej to jak masz o SAABAKI to luzik, ja mam od Opla Calibry 2,0 Turbo. Takie mały badziewik ale spełnia swoją rolę należycie. Co do tych hamulcy to trzeba nam ten temat mocno przeszperac(zrób fure na 220 kucyków to sam stwierdzisz, że STOCKOWE hamulce są do du....y). Ja po troszku w wolnym czasie przeczesuję ten temat. Ostatnio widziałem 200SX za 5000 tysia, miałem go żonce kupic to odrazu bym te hamulce spróbował spasowac, ale plan spalił bo bryka poszła do szybszego zainteresowanego. Jak coś będziesz chciał wiedziec to odpisuj. Ja raz dziennie wchodzę na neta to odpiszę. Pozdro

WOOW!!

Znalazłem coś takiego. Bedę dążył do takiego wyglądu!!


A kolektor będzie na wzór tego.

Cytat:

2007-12-03 16:39:42, Sadi pisze: No szukałem Cię, bo słyszałem o człowieku, który startował na 1/4mili, a nie wiedziałem, kto to, ale powiedzieli mi ze to Doman1001 (ktoś się pomylił).

Spoko spoko nikt się nie pomylił Nie raz stałem na kresce I może jeszcze kiedyś stanę

Ja mam nadzieję w okolicach wiosny zapakować pod maskę T2 ale na seryjnym kolektorze Zobaczymy czy sie uda