Gaźnik Weber 40 lub 45 jaki? Kolektor?

Zarówno 40 jak i 45 będzie dobry, wszystko rozbija sie o odpowiedni dobór gardzieli, zwężek, dysz itp. Sprawa nie jest prosta - znalezienie 45 graniczy z cudem, 40 są ale raczej w parach, z reguły kosztują używane w średnim stanie jakieś 400-500 zł. Ale są i droższe. Nawet jeżeli kupisz to będziesz musiał od bnowa kompletować do niego części pod swój silnik. Kolektory są nie do zdobycia pod pojedynczy gaźnik, jedyne wyjścoie to wyspawać taki kolektor...ja swój ściągalem aż z anglii i trochę mnie to kosztowało. Całość zgrywałem około roku !!!
Sam gaźnik nic ci nie da, musi być to połączone z przygotowaniem głowicy, kanałów, zaworów, założeniem ostrego wałka, no i wydechu....





Zależy jakimi finansami dysponujesz...

W twoim przypadku polecałbym zrobić porzadny remont silnika, założenie wałka 267, wydech 4-2-1 50 mm i gaźnik zmodyfikowany od Poldka, albo Reno 5 jak u pawła.....

i jak sie ma zalozenie gaznika jednego weber 40 do instalcji LPg wiem ze ty nie masz ale jak by to byloz czy to bedzie chodzic w miare dobrze ........

Cytat:

2007-01-21 18:45:04, Pawel2107Leczna pisze: i jak sie ma zalozenie gaznika jednego weber 40 do instalcji LPg wiem ze ty nie masz ale jak by to byloz czy to bedzie chodzic w miare dobrze ........

O to raczej zapytaj Fleszera.Z tym ,że w jego replice VFTSa sa podwójne gaźniory,ale chyba też jest LPG.Gaźnik od renaulta podchodzi pod turbo,ze względu na to,że jest podciśnieniowy-była już otym mowa na Forum.Poza tym zawsze przy tego typu robocie jest trochę rzeźby.Byle mechanik tego raczej nie zrobi,a jak zrobi to raczej spie...y-najlepsze na tego typu przeróbki sa firmy budujące auta do sportu-taki zakład robił remont dla Zaxia.I dobrze byłoby,gdyby miał hamownię-od razu zmierzysz efekty swojego"tuningu"

Cytat:

2007-01-21 20:16:41, zax pisze: EEE simon, Fleszer ma podwójne dellorto ale bez LPG, VFTS z LPG to byłby śmiech a nie replika Ciężko byłoby znaleźć pewnie miksery pod te gaźniki

Sorki,nie wiedziałem.Ale miło słyszeć,że powrócił do jedynego słusznego źródła zasilania-benzynki

Szeryf ma racje - trzeba sie zastanowić co sie chce, bo dziwne jest myśłenie o rasowaniu auta i wkładaniu LPG. Ja jak miałem moją łąde na gazie to do Poznania (100 km) kosztowała mnie podróż 20 zł, a teraz kosztuje mnie 40 zł. swiadomie zdemontowałem lpg i wiedziałem co mnie czeka Efekt jest taki ze w tym roku musze więcej jeździć, bo załatwiam różne sprawy i nie wyrabiam na benzyne . Myśle o jakimś autku ekonomicznym np maluchu tak żeby łada została do zabawy.

Myśłe że pierwszym krokiem powinien być porządny remont silnika z obróbką głowicy.

pozdrawiam

Cytat:

2007-01-22 09:08:14, zax pisze: Myśle o jakimś autku ekonomicznym np maluchu

No maluch to raczej nie jest oszczędne "auto",potrafi nawet 8l benki zjeść a 6-7l/100km to norma!oszczędne auto to łada na gazie-moja pali na trasie 8l/100km gazu czyli koszt niecałe 16zł za 100km!Zax kupuj drugą ładę!!!

kolega kupił polo fox(prawie jak combi) z silnikiem 1,4d.ten wynalazek pali 5 l ropy w mieście i 4-4,3 na trasie.dynamika jak w maluchu ale oszczędny i dość wygodny

Witam
a ja nie chce płakac..tylko jeździć ładą, zaznaczam, że pomijając okresy w roku, kiedy albo wypływam na dłużej, albo jak teraz mam przerwę, robię ponad 100 km dziennie bywa że i sporo więcej np. wyjazdy po kilkaset km i nie mam zamiaru z powodu czyichś przesądów zmieniać auto na inne np. Polo bo taniej
Mam 2 łady, jedną mogę podrasować jak np. np. Zax* i jeźdxić sobie tylko w niedzielę dla przyjemnośći .. albo trzymać ku uciesze ortodoksów w super oryginale z epoki nawet na g..nianych ruskich oponach, może jeszcze poszukam jakiegoś byle jakiego oleju z epoki, bo też już słyszałem takie mądre opinie że do Łady to szkoda lać dobry olej - autentyk!!! , natomiast drugie auto służy mi do codziennej jazdy i ma być tanio i bezpiecznie!! czyli LPG, usztywnione zawieszenie** i dobre niskoprofilowe opony na odpwiednich, bezdętkowych felgach...

* bardzo mi się podoba projekt i wykonanie Zaxa, wielkie brawa Marku
bardzo żałuję że nie udało mi się żadnego z tych podrasowych przetestować na zlocie, gdyż brak mi obecnie skali porównawczej w wykonaniu mojego projektu ale rozumiem obawy właścicieli o swoje bolidy
** doszedłem do pewnego standardu z zawieszeniem z którego jestem zadowolony, ale prace dalej trwają

Cytat:

2007-01-23 15:26:18, sheriffnt pisze: bo też już słyszałem takie mądre opinie że do Łady to szkoda lać dobry olej - autentyk!!!

Nie wiem czy teraz pijesz do mnie z tymi "przesądami" na temat gazu i opon,ale ja np.zalewam ładę Castrolem TWS 10W60 którego litr(!) kosztuje 55 zeta.Poza tym jeśli już mówimy o gazie,to istnieje coś lepszego niż LPG - CNG,które jest i tańsze i mniej szkodliwe nie tylko dla auta,ale i dla środowiska. I poza Europą to rozwiązanie jest bardzo popularne.I jeśli już bym auto prerabiał,to właśnie na CNG-mam w Olsztynie i firmę zakładającą takie instalacje i możliwośc tankowania tego paliwa

Witam
Simon, ja Ładnej nie żałuję ani oleju*, ani poszanowania, wręcz przeciwnie, od 1990 roku jeźdżę Ładami, posiadam Łady, sam je naprawiam i remontuję z silnikami włącznie i do jasnej a nagłej sam jestem mechanikiem, także z wykształcenia i potrafię stwierdzić czy gaz w mojej Ładzie jest szkodliwy czy nie....
Mówię tutaj o konkretnych przebiegach (a trochę się w życiu najeździłem) i kilku silnikach, swoich i kolegów, które wyremontowałem. Mówię tutaj o mitach dotyczących używaniu LPG w silnikach i wielu innych (np. to że do Ładnej nie leje się dobrych olejów, że jeździ na najgorszej benzynie - niebieskiej słyszałeś o takiej? nie wiem ile masz lat ale to jeszcze z czasów wojny polsko-jaruzelskiej )
Mając na myśli mity mówię o min. o jeżdżeniu z bombą, zarzynaniu silnika i ciekawe czego jeszcze? może hamulców? skrzyni biegów?..jeśli zaś chodzi o szkodliwość dla środowiska LPG z pewnością jest mniej szkodliwy niż ropopochodne..
Miałem okazję rozebrać silnik po 120 tyś na LPG i podobnym przebiegu na etylinie, i jakoś ten pierwszy nie miał wyrapane na wale i cylnindrach LPG.. wręcz przeciwnie, ten po gazie miał zawsze czystszy olej, spalanie bezstukowe- łagodniejsza praca czyli panewki w lepszym stanie, nie przegrzany silnik bo mniej nagaru itd...
Owszem mogę potwierdzić szkodliwość instalcji LPG w moim silniku, przez kretyński montaż instalacji mam utrudniony dostęp do regulacji zaworów, i za sobą kilka awarii spowodowanych niechlujstwem montażystów od LPG
Nie potwierdzę nawet mitu o zmniejszonej trwałości wydechów przy LPG, ponieważ tego po prostu nie zauważyłem, podobnie o gniazdach zaworowych... taki sam mit jak o szkodliwości jeżdżenia na bezołowiówce.
Gadanie pt.. że CNG jest lepszy możesz sobie w buty wsadzić dopóki nie będzie gęstej sieci stacji do tankowania.., to samo mogę powiedzieć o ogniwach wodorowych, są lepsze, więc czemu nie jeździsz?. jak na razie przy moich przebiegach i zarobkach** alternatywą jest pozbycie się Łady i kupienie g.. nego golfa diesla, jak zresztą uczyniło wielu naszych klubowiczów...
Hough..., Amen. Tak toczno, Jawohl, Etc..
Jak dla mnie EOT
* 55 zeta litr, skoro stać Cie na to to gratuluję, mi niestety za duzo wycieka - 1litr na 1000 km
** mam dochody takie a nie inne ale robię to lubię, i jeżdżę czym lubię jeździć, mimo złośliwych uwag, uśmieszków i namów na zmianę auta.
Przepraszam jeśli uważasz moją odpowiedź za ostrą, nie miałem zamiaru Ciebie w żaden sposób urazić.
Przepraszam także innych klubowiczów za OT, obiecuję że więcej nie będę