Wątek o dyskusjach natury motoryzacyjnej - Strona 18

no to nie naprawiaj grunt to znalezc sobie "rodzinnego mechanika", ktorego oswoicie i nie bedzie chcial was orznac)) sam mam takiego-naprawial nam wszystkie Lady jakie mielismy od poczatku(bo i w tych autach sie specjalizowal)-nie ma sobie rownych i choc potrafi walnac czasem babola to poprawia za darmoche.Drugi sposob na mechanika to sie z nim zaprzyjaznic, ja na to poswiecam od 10 do 15 minut (uswiadamiam go, ze kretynem nie jestem) i goscie robia co trzeba.Trzeci sposob na ktory trzeba miec czas to patrzec im sie na rece w trakcie roboty- 1en na 3ech bedzie mial o to pretensje ale tak czy siak beda pracowac rzetelniej-moje ulubione pytanie: "a dlaczego tak dziwnie Pan to robi?" budzi lek i zlosc.Moglbym ksiaze napisac o spotkaniach z mechanikami.Servisy fakt, sa czesto dla pieczatki w ksiazeczce gwarancyjnej- a im wiekszy tym gorszy i nastawiony na partolenie.2 razy zaliczylem klotnie o zle wykonana naprawe i raz nie zaplacilem)) a najlepiej byc lekarzem i miec pacjenta za mechanika

Cytat:

2008-08-22 09:17:15, Krzysztof-Fleszer pisze: Wiec nie ma sie co dziwic, ze jak sie przyjezdza cos naprawic, a zwlaszcza lada, to sie slyszy nie da sie, nie oplaca sie, albo robia na odpierdziel i kasuja tyle ile moga.

No nie tylko Łada, równiez MB, również Omega kumpla czyli czym byś nie przyjechał i tak bedą rżnęli głupa.
W Ładzie - urwane szpilki w kolektorze wydechowym - OK, robota szybko i tanio, zwłaszcza że trzeba było zdejmować kolektory. Co z tego jak po 100 km wydmuchało uszczelke przy dwururce bo nakrętki były bez podkładek sprężystych i się odkręciły. No ale nic, pierdzi to pierdzi ale dojechać musze. Skończył się gaz, przełączam na benzynę i zonk, auto stoi. Maska w górę, patrzę a elektrozawór benzyna-gaz niepodłączony, podłaczam, sprawdzam dalej - cieknie paliwo - niepodokręcane opaski na przewodach paliwowych, sprawdzam resztę - niedociągnięta puszka filtra i auto bierze lewe powietrze pod mikser. Ręce opadaja.
Mercedes - parę michów temu padło mi ładowanie, dałem do machera, skasował 50 dych za nówkę regler + robociznę + laweta. Pojeżdziłem, było ok, ostatnio padło mi ładowanie (dioda-pisałem o tym na forum) dałem do innego elektryka a przy okazji obejrzałem tamten regler - może i był nowy wsadzany ale na pewno nie była to nówka ze sklepu - był ewidentnie naprawiany bo miał wlutowywana jakąś inną badziewną szczotkę która starła się po 4 miesiącach, pomijając już fakt że za identyczny regler, tyle że w sklepie zapłaciłem 24 zeta. Gazownik to samo - "panie, to z gazem nie będzie jeżdzić" ale jakoś zrobił i jakoś to chodziło (auto już kupiłem z gazem i tylko trzeba biło poprawić po poprzednim partaczu). Nie najlepiej bo obroty falowały, na benzynie nie za dobrze ale jeżdził. Po solidnym wystrzale gazu na wakacjach nie dało się wyregulować obrotów, auto gasło, strzelało, wywalało odmę we wtrysku, żarło sporo paliwa itp itd. Pojechałem do speca zostawiłem auto na dzień i na drugi dzień słyszę - "panie, ten wtrysk jest całkiem rozje......y, prawdopodobnie parownik tez dostał, trzeba wymieniać membranę a poza tym to ja nie mam czasu dwa dni się z tym bawić bo i tak to nie będzie chodzić dobrze". Więc postanowiłem przerobić grata na gaźnik. kupiłem na Allegro oryginalny gaźnik Stromberga, kolektor ssący, aparat zapłonowy na podciśnienie itp parę fantów. Dałem gaźnik do regeneracji No ale potrzebowałem auta do jazdy więc znalazłem chwilę czasu i pod blokiem wyjąłem cały wtrysk. I co się okazało - banał - wydmuchało z mocowań gumę która obejmuje przepływomierz i przepustnicę. W efekcie auto brało lewe powietrze i wariował. Zamontowałem to jak należy, wyregulowałem klapę przepustnicy i nagle stał się cud bo udało się to to co w/g pana gazownika było absolutnie niemożliwe - auto zaczęło jeździć na gazie idealnie, na benzynie nie idealnie ale jak najbardziej znośnie, wolne obroty ustabilizowały się na poziomie 1100 rpm, tak jak chciałem. szkoda tylko że ufając panu macherowi któremu nie chciało się uczciwie zając się problemem wywaliłem parę stówek przez ponad dwa miesiące męczyłem się z autem.
Omega kumpla - auto nie chodziło tak jak należy - gasło na wolnych, falowały obroty, auto jeździło jedynie na trybie sport (automat). Pojechał do ASO Opla, panowie oczywiście podpięli komputer i diagnoza - do wymiany komputer, koszt 1100 zł. Jasiu kupił taniej taki komputer z jakiegoś rozbitka, założyli i dalej nie chodzi. No to założyli swój komputer, auto dalej nie chodzi. Znowu podpięli się i kolejna genialna teza - wtrysk. No to umówili się na przegląd całego układu wtryskowego na następny tydzień. Jasiu wsiadł w samochód, przejechał 3 km, nagle huk, zgrzyt, chmura białego dymu i auto stoi. Laweta, do machera (innego), werdykt - przeskoczył pasek, głowica do roboty, prawie wszystkie zawory do wymiany. Co się okazało przyczyną tego całego wydarzenia jak i poprzednich była banalna - zatarta pompa wodna. Jak się jeszcze wogóle kręciła to przy zwiększonych obrotach jakoś chodziło, jak się zatarło na sztywno to zblokowało, pasek przeskoczył i głowica do roboty. No ale komputer nie pokazał że pompa się kończy to skąd panowie fchowcy mogli na to wpaść.

Cytat:

taa, glowica i poltorametrowa balaska do dokrecania - a ja w dwie osoby zaparty nogami nie moglem glowy odkrecic- ech

Czy to po dokręcaniu przez Władka????

pytanie z innej beczki totalnie: czy nasze polskie fotoradary przenosne trzaskaja zdjecia od tylu??szalalem dzisiaj na motorze i 2x przejezdzalem obok takiego i choc nie przejalem sie tym, ze mrygnal(co mnie zdziwilo) jak "bralem go od przodu" to wracajac tez przekroczylem predkosc:/

Cytat:

2008-08-23 14:47:24, Krzysztof-Fleszer pisze: Ku przestrodze- a sklep na saskiej - odradzam skurxxsynow. ulzylo mi trochę

Witam
podaj jeszcze nazwę sklepu lub dokładny adres będę ich "zachwalał" wśród znajomych.
Jak Ci się chce możesz wysłać do europejskiego przedstawicielstwa MM opis spraw i podać adres sklepu. Możesz mi wieżyc że jak handlują oryginałami to ich nauczą kultury a jak mają podróby to zamkną im ten straganik na dobre, o to się już postara Magneti Marelli.

Kalina 4WD Turbo

wg mnie ciekawy projekt tylko ta cena...

Mam pytanie: Czy jest ciezke w Polsce kupic czesci na hamulce i zwwieszenie Fiata Polskiego 125p? Bo w Czechach to bardzo ciezke i jeden kolega cos z tego potrzebuje.

A mnie zaciekawil jeden temat. Powiedzcie mi na ile oceniacie zywotnosc sprzegla w Ladzie?
Swoje ostatnio wymienilem bo juz slizgalo, tarcza wytarta byla tak, ze byla juz gladka (bez rowkow na okladzinie).
Zaciekawil mnie temat, bo chcialbym okreslic ilosc setek tysiecy km ktore to moje autko moglo juz walnac.
Mnie osobiscie pol roku temu licznik sie przekrecil i do tej pory natrzaskalem jakies 10tys. Ciekawi mnie tylko czy to bedzie 110, 210 czy ile tam

Witam

Cytat:

2008-12-16 17:42:26, mwarchalowski pisze: Przeszlo 100tys...ale to nie tyczy sie tylko LADY no i liczy sie czy autko toczy sie po miescie czy w trasach i takie tam... DEx

Dexiu, troszkę delikatniej a dociagnie i ponad 200 tys
Sprawdzone, satysfakcja gwarantowana

Glowy nie oddam, ale wydaje mi sie ze stare sprzegla (tarcze) mialy gladka powierzchnie, zreszta te nowe chyba tez !
A ilosc km- nie da sie okreslic- zalezy jak kto jezdzi, czy pali sprzeglo itd itp.
Jesli juz, ja bym sie skupil na tym czy nity juz tarly docisk i zamah czy jeszcze nie...

No nity troszke po zamachu poszly, bo rowki delikatne sa.
Teraz mam inny problem. Jade sobie wczoraj, silnik pracuje normalnie, nagle zaczyna szarpac i auto gasnie. Troche krecenia, sinik odpala i jakby nigdy nic jedzie dalej bezproblemowo. Ciekawe co teraz sie konczy