Zawór EGR - Espero 1.5

To chyba jest taka mosiężna puszka w kształcie ufo OIDP.

Cytat:

2006-06-13 15:34:40, dextran pisze: Witam, może ktoś mi pomóc odnaeźć ten zawór w silniku ? Może ma ktoś jakieś foto ? Z góry wielkie dzięki !

Ja szukałem przez kilka dni ,prawie,że z lupą a znalazłem tylko miejsce na EGR i zaślepkę.Okazuje się ,że mam taki silnik bez tego .zaworu.Jeden element mniej do nawalania.

W ten wążyk można tez włożyć kulkę od łożyska ( patent serwisantów ). Wszystko wyglada ładnie i spełnia swoje zadanie.

odgrzewam kotleta

chcialbym sie dowiedziec czegos o zaworze EGR a blizej...chodzi mi o to...ze chcialbym go zdemontowac...podejrzewam ze zawor jest sparwny...ale mam jakies dziwne objawy przy niskich obrotach...i teraz moje pytanie..czy zamiast wymontowac go i zaslepiac..moge np w rurke gumowa wlaozyc kulke z lozyska co zamknie przeplyw spalin, albo wogule odlaczyc kabel gumowy.... i czy nei wiaze sie to z bledem na tablicy rozdzielczej checkENGINE?

czy po zaslepieniu zawory blacha .... nie ma sygnalizacji checkengine?
dzieki

błedów nie bedzie bo egr nie jest podłączony do instalacji elektrycznej-działa podcisnieniowo
jesli jest sprawny co mozna łatwo sprawdzic to bym nie usówał

Cytat:

odgrzewam kotleta chcialbym sie dowiedziec czegos o zaworze EGR...

Your wish is my command

Zawór EGR' u ma za zadanie pozytywnie wpływać na ekologię, poprzez wymuszanie efektu dopalania resztek spalin, na powrót kierując je do komór spalania poprzez układ ssący.

Większość modyfikacji mechanicznych wymusza prędzej czy później jego usunięcie, szczególnie w przypadku, gdy tak jak w naszych autach jest on nie najlepszej jakości (czyt. "gówniany").

Jego usunięcie, tudzież odłączenie istotnie może (ale nie musi) prowadzić do pojawienia się błędu w ECU.

Pozdrawiam - SpeedR

a umnie od kąd kupilem jest zaślezpiony-tzn wyglada dokladnie tak jak u kolegi na zalaczonym zdjeciu tylko jakby to bardziej seryjnie bylo zrobione

zaczne od tego za zapala mi sie check
zaczał sie zapalac od chwili wymiany seryjnego kolektora wylotowego na ten z nexii z dwórurka
oczywiscie EGR jest tak jak i wczesniej odłaczony

czyli zmiana kolektora wpłyneła na zaswiecanie sie check-a innej opcji nie widze bo reszta jest taka sama jak była

a zaswieca sie w takich sytuacjach--hamuje i nastepnie dodaje gazu-swieci sie
jade ze stała predkoscia jednostajnie z minimalnym wcisnieciem gazu np 100 km/h i po ok 20 min takiej jazdy sie zaswieci
i co najciekawsze ZAWSZE gasnie po przejechaniu dystansu 2-3 km i oczywiscie po ponownym uruchomieniu silnika
no i NIGDY sie nie zapali jesli jade ze zmienna predkoscia-głebokie wciskanie gazu, szybsza jazda

błedów jeszcze nie sprawdzałem bo w sumie mam podejrzanego czyli EGR... pozatym nigdy nie swieci sie ten check dłuzej niz minute i po odpaleniu ponownym takze sie nie swieci
wiec raczej bład sie nie "zapamietał"
dobrze mysle?
oczywiscie innych negatywnych objawów oprócz kontrolki nie ma-jedzie tak samo....

pewnie ze dobrze
z tym ze ja mam wezyk zaslepiony nie kulka a łuska z kbks jesli to robi róznice

tak samo był zaslepiony czyli odłaczony przed zmiana kolektora jak i jest po zmianie
a check tak jak pisze zaczal sie od tego momentu zaswiecac
zmiany w jezdzie nie ma ZADNEJ negatywnej
wszystkie zalety zmiany wydechu pozostały


[ wiadomość edytowana przez: pawel12356 dnia 2009-11-15 15:01:03 ]

dzis juz za pózno na 'druciarstwo"

jutro obadam