Filip Fiat Garage - Strona 3

widze że aktualizujesz wątek prawie na bieżąco

fajne te podkolanufki z pierwszej foty ;p


[ wiadomość edytowana przez: jeffrey dnia 2008-10-05 19:15:30 ]

Po ostatnim spotkaniu z krawężnikiem nadeszła pora na przejrzenie tylnego zawiasu w warsztacie Jana Drozdka. Ponieważ robimy wszystko porządnie odświerzyłem go troche. Założyliśmy równiez tuleje poliuretanowe.























Wielkie podziekowania dla Drożdżówy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Po włożeniu nowego silnika i płyty, okazało się , że auto jest za nisko, więc na pierwszym próbie tarliśmy płyta na 3/4 zakrętów. Na miejscu był na szczęście Ader, który skutecznie zadziałał. Dzwignęliśmy auto podkręciliśmy gwint na ile się dało, a już wcześniej było wiadomo, że niewiele się da. Podniesienie o ok 7mm okazało sie na tyle skuteczne, że tak już zostało. Pojawił się za to inny problem, z płytą pod silnikiem. Zbliżyła się na styk do kolektora i tu dziękuje Drożdżówie, w warsztacie szybko ogarnęliśmy problem, nagrzewając i prostując płyte.
Po starcie w Gliwicach w końcu trzeba było zaglądnąć w amory, gdyż samochód eksploatuje od dwóch lat, a nowe nie były.

Ader wział auto na warsztat, okazało się, że jedno tłoczysko nie wychodzi. Zostaly zregenerowane, sprężyny wymieniłem na nowe takie same, które kupiłem od Dejwa. Ader dorobił jeszcze troche gwintu, dzięki czemu w sumie auto stoi 10-15 mm wyżej w stosunku do tego jak było na początku. Z tyłu zostały wymienione moje mega krótkie springi na Eibachy dociete o zwój i ciutke. To jednak było za mało, tył stał wyżej, przez co auto stało się bardziej nadsterowne. Po dwoch cięciach odpadło po pół zwoja i teraz jest OK.

Motogarage zajał się również wydechem, który wobec nasilających się restrykcji co do głośności na zawodach oraz uciążliwości jazdy po ulicy musiał być wyciszony. Zastosowano mały przelotowy tłumik przed katalizatorem i poprawa jest odczuwalna, spadek mocy nie bardzo. Jednak wydech będzie dalej modyfikowany. Chce zrobić na drugi końcowy wydech tylko na zawody

Klip z sezonu 2009

KLIK YouTube

Ale do Maczka to podejścia nie ma

Po sprincie w Chorzowie, gdzie z powodu niskiego zawiasu przywaliłem po raz kolejny płytą, uszkadzając ją, postanowiłem w końcu coś z tym zrobić. Wykręciłem amory i wysyłam ję do przerobienia, tzn zwiększenia skoku, aby samochód w końcu poszedł w góre. Zmieni sie prowadzenie, pewnie nie będzie się prowadził jak gokart na równych asfaltach jak do tej pory, ale powinien zacząć łatwiej się prowadzić i dzięki temu liczę na poprawę swoich wyników.

Tak jak Ziober wspomniał za nabyłem drogą kupna nową, kevlarową płytę pod silnik 7mm

Po wielu utrapieniach nowe przednie B6 znalazły się w aucie. Spełniły się moje oczekiwania co do zwiększenia prześwitu samochodu. Na załączonej fotce zawias jest w najniższym położeniu, to że zostało jeszcze trochę gwintu nic nie znaczy, gdyż jak zejdziemy na sam dół sprężyna jest luźna. Jest i na to rozwiązanie - wymiana sprężyn na wąskie ale póki fundusze mi na to nie pozwalają.
Po złożeniu zrobiłem co najwyżej kilometr, bo trzeba jeszcze ustawić zbieżność i najważniejsze to ustawić koła w negatyw ale to już w warunkach warsztatowych.