Cynowanie karoserii samochodowych

o cynowaniu nic nie wiem, zle wiem ze oldtimer robi sie metoda topionego olowiu

Cytat:

To stara technika zastępująca szpachlowanie, stosowana obecnie w zasadzie tylko w przypadku restaurowania oldtimerów.

ogladales ostatnio monster garage? hehe

ja mam taki zestaw:
butla turystyczna z gazem, uchwyt i kilka dysz wymiennych do opalania drewna za jakies 5 zeta z gieldy, do tego trzeba dokupic prety olowiane na material wypelniajacy i mozna by sprobowac tak szpachlowac dobrze przygotowane powierzchnie..

jak to sie robi? podgrzewa olow i packa{oczywiscie nie do szpachli plastikowa} rozprowadza dociskajac po ubytkach, tak jak szpachla poliestrowa... tyle teorii bo podobno w praktyce jest to zmudna i trudna robota,

Sprzedawałem z pół roku temu starszemu panu spod kraśnika zestaw do napraw bezinwazyjnych karoserii.
Palnik z podtrzymaniem ognia + szpatułki + podgrzewacze + gotowe pałeczki zarówno ołowiu jak i cyny + specjalny odtłuszczaczi kilka róznych małych młoteczków.
Zapłacił blisko 2,5 tys.
Restauruje stare motocykle i wypełnia tym trudne nierówności.
Koszt naprawy np. błotnika przedniego do motoru to 500 - 600 zł
Samo przygotowanie pod lakierowanie- podobno polacy nie korzystają z jego usług ale nadrabiają ludzie z zagranicy.
I nie myślcie że wszystko robi ołowiem - kupił 2 pudła małych puszek szpachli Alu Novola W końcu jakoś trzeba z tego wyżyć

Cytat:

2006-07-11 15:25:14, Bart128 pisze: ogladales ostatnio monster garage? hehe ja mam taki zestaw: butla turystyczna z gazem, uchwyt i kilka dysz wymiennych do opalania drewna za jakies 5 zeta z gieldy, do tego trzeba dokupic prety olowiane na material wypelniajacy i mozna by sprobowac tak szpachlowac dobrze przygotowane powierzchnie.. jak to sie robi? podgrzewa olow i packa{oczywiscie nie do szpachli plastikowa} rozprowadza dociskajac po ubytkach, tak jak szpachla poliestrowa... tyle teorii bo podobno w praktyce jest to zmudna i trudna robota,

olow pozniej szlifuje sie pilnikiem

A trzyma się potem tej cyny podkład/lakier???

Cytat:

2007-04-16 07:32:41, dejta pisze: w "amerykanskim hot rodzie" ten dziadek robił to mosiądzem. na tym konczy sie moja wiedza na ten temat...

to ide odłupać kawałek jakiegoś pomnika

Dejta jesteś pewny że uzupełniał mosiądzem zamiast szpachli a nie lutował w celu połączenia ????
Z moich doświadczeń moge tyle powiedziać że żeby dało się pocynować powierzchnia musi być naprawdę idealna każde zanieczyszczenie lub choćby ślad korozji wyklucza zabielenie i pocynowanie. Jeśli element który chcemy cynować był pordzewiały to tylko wypiaskowany bedzie się dało zabielić.

oglądałem ten program i słyszałem że to było robione ołowiem i dlatego dziadek nył taki powyginanu od oparów

Byłem kiedyś u gościa (były pracodowca mojego kumpla) który się tym zajmował. Konkretnie odnawiał samochody. Gość na nazwisko miał "Ignac". zasłynął także tym że posiadał malucha zrobionego całego z aluminium i w dodatku maksymalnie odelżonego. Sprawa wygląda tak że do wszystkich łączeń używał mosiądzu, a do wyrównywania powierzchni cyny. Tylko to jednak nie jest do końca takie proste. Konkretnie to nie zaleca się nakładania grubych warstw cyny na blache. z tego co wiem to pracował u niego jakiś blacharz "artysta". Gość miał nieziemską ręke do młotka, ja nie mogłem uwieżyć wasnym oczom że tak się da wyprowadzić pogiete powierzchnie, a w przypadku gdy nie było możliwości dostania jakiejś części to gośc był w stanie zrobić tą częśc z arkusza blachy i zdjęcia Jeśłi chodzi o przygotowanie powierzchni to najpierw były czyszone jakimś kwasem, potem poprostu gośc topił pręty cynowe palnikiem na dany element. po ostygnięciu powierzchownie ścierał piłopilnikiem a potem papierami do szlifowania cyny.

chce w ten psosob wykańczać swojego rekina ... :| jestem ciekaw jak mi to pojdzie...