Oswietlenie Kokpitu-problem - Strona 2

Witam czy mógłby ktoś również poratować mnie instrukcją wymiany żarówek? podaje mail aciosk@op.pl.

witam!!!
ja roiwnież mam problem z tymi żarówkami.spalily mi sie na srodkowej desce rozdzielczej i chyba tez pod predkosciomierzem.prosilbym o podeslanie jakichs materialow na ten temat i jesli ktos ma jakies pliki to prosze o podeslanie.moj mail to: piekny19@o2.pl.bede bardzoi wdzieczny.
pozdrawiam

podaje instrukcje według której mozna rowziązać problem.

Każdy wie, że aby nie wąchać smrodu spalin gościa, który zamontował sobie gaz w samochodzie trzeba się chwycić za taki wichajster, który się przesuwa w prawo i w lewo. Ten wichajster trzeba chwycić i pociągnąć do siebie tak mocno, żeby wyskoczył. Bez obaw, nic się tam nie złamie. Jak już to zrobicie, to cały ten śliczny owalny plasticzek, w którym przesuwał się ten wichajster należy podważyć (od prawej strony) i wyciągnąć. Po tej operacji waszym oczom ukażą się dwie śruby, które trzeba oczywiście odkręcić. To było łatwe.
Dwie następne śruby kryją się pod środkowymi nawiewami. Tak, dobrze kombinujecie, trzeba wyjąć te kratki nawiewu ale na pocvzątku zamknijcie dopływ powietrza. No i konia z rzędem temu, kto od razu wpadnie jak to zrobić. Zdekodowanie algorytmu zdejmowania tych kratek bez zbytniej demolki plastików naokoło zajęło mi i nie tylko mi większą część czasu poświęconą na zdejmowanie tego panelu. Otóż trzeba zrobić to tak: kratkę opuścić w dół jak najbardziej się da a nawet bardziej niż się da, powinniście zobaczyć koniec tej kratki (to nie jest walec, tylko pół walca czyli koryto ). Proponuję użyć w tym celu śrubokręt i podważyć górę tak aby ukazała się szpara pomiędzy końcem kratki a obudową w której siedzi. Wtedy włóżcie tam paluchy, pociągnijcie jeszcze bardziej w dół. Jak cały ten walec będzie nachylony około 45 stopni (tak że regulacja kratek na boki sie opiera o dolny plastik) to możecie ciągnąć do siebie, powinno wyjść. Opis może nie oddaje wiernie tego co trzeba zrobić, ale skoro potrafiliście odpalić przeglądarkę i tu trafić, to znaczy, że z waszą inteligencją nie jest tak źle i dacie sobie radę. Aha, darujcie sobie podważanie z boku i tego typu kombinacje, środkowe kratki w ten sposób nie wyjdą a tylko poniszczycie sobie plastiki. Jak już uda wam się zdjąć te kratki, to zobaczycie następne dwie śruby, które - i tu was zdziwię - też należy odkręcić. Przy okazji wyciągnijcie przycisk od awaryjnych.
Teraz, jedyne co da się wyciągnąć to wyświetlacz pokazujący datę godzinę i temperaturę, zabawne nie? Obudowę tego wyświetlacza możecie rozkręcić do rosołu. Sam wyświetlacz jest super cool, taka sobie przeźroczysta płytka, która non stop wyświetla to co ma. Normalnie leży ona na takim białym plastiku, na który pada światło od drugiej strony powodując, że widać cyferki. Jeżeli od tej drugiej strony nakleicie jakąś kolorową folię, zmienicie kolor wyświetlanych cyferek. Warto, zawsze to jakaś oryginalność. Można ewentualnie podmienić tą żarówkę na kolorową, jeżeli uda Wam się znaleźć zamiennik (ma 1,1 wata).
Jak widzicie panel lekko się rusza, ale nie bardzo chce wyjść. Trzyma się teraz tylko na plastikowych wczepach, które przymocowują rury doprowadzające powietrze, trzeba trochę pokombinować ze śrubokrętem i popodważać tu i tam (3 zaczepy od góry i w od dołu po lewo i prawo) i powinno puścić.
Bynajmniej to nie koniec, Panel wychodzi już sporo, ale trzyma się jeszcze na takich metalowych linkach (zółta, czarna, niebieska i biała) które przenoszą sterowanie nawiewem. Te linki trzeba niestety odhaczyć (dość stanowczo). Zapamiętajcie, które gdzie były przymocowane (każda na szczęście ma swój kolor), zresztą i tak nie da się ich za bardzo gdzie indziej przyczepić, są mocno naciągnięte - więc nie uciekną po odhaczeniu.
Teraz możecie wyciągnąć panel, który składa się z części panelowej (czarnej) i części podpanelowej (białej). No cóż, warto by to oddzielić od siebie. Jak pamiętam jedyne co trzyma je razem to pokrętła. Skrajne pokrętła trzeba po prostu pociągnąć do siebie. Jak lekko zaczną wychodzić to pokaże się mała szparka i tam trzeba wcisnąć kawałek drutu, który odchyli ich zatrzask. Natomiast środkowy (ten od siły nawiewu) ma od spodu taką dziurę (tu dziurka jest większa i lepiej widoczna bo i bardziej się podnosi pokrętło na tzw. luzie) w którą trzeba wcisnąć śrubkiwkręcik i wcisnąć zatrzask, który dodatkowo trzyma pokrętło na trzpieniu. UWAGA! Być może w wersji z klimą pokrętło na którym chodzi klima też ma takie usprawnienie. Tu dzięki dla mechaników z ASO Opel Szpot w Poznaniu, którzy całkowicie za darmo (plus napiwek, taki byłem zdumiony ich postawą) pokazali mi, że punkt 5 i 6 można wykonać bez obawy o zdrowie samochodu (przyznam się, że miałem wątpliwości).
Teraz z tego co pamiętam macie wszystko w klapkach. Żarówki są mocowane w tej białej części (podpanel ). A jak chcieliście foliować/malować to reszta zabawek jest do waszej dyspozycji.
Co do podpanelu to trzeba go zacząć rozbierac od tyłu - odłączyć okablowanie (też się trzyma na zatrzask) i wyjąć potem taki czarny zatrzask - to jest trzymanie dla pokrętła temperatury ale od ruchomj tylnej części. Potem można już bez obaw wyjąć element z trzpieniem - na nim trzymają się żarówki. I co było zaskoczeniem - widać tylko dwie z trzech. Na wierzchu mamy te od podświetlania stopnia nawiemu, temp, oraz nawet kierunku cyrkulacji powietrza w środku. Niestety jak się spali żaróweczka pod trzpeniem od ogrzewania tylnej szyby to mamy przewał. (na kokpicie jest to zarówka pod zółtm - jedyny w innym kolorze - piktogramem) ->> Mecanik w łódzkiej ASO Opla ("trax") uzanał to za element nierozbieralny (to co wygląda jak bezpiecznik) i chciał za to 90 zł -> bał się wręcz samemu to rozebrać. System działa (po podważeniu od strony elementów metalowych - ząbków dla prądu) na zasadzie blaszek i sprężynek, a żarówka ukryta pod trzpieniem to taka sama "zgniotka (1,1 wata)" jak i tamte dwie widoczne - ma tylko rozgięte wąsy (bolce do prądu) i jest nimi przylutowana !!
Dodatkowo możecie podmienić sobie piktogramy, które widać na tym panelu przy pokrętłach. Warto, z tych samych powodów co całe lakierowanie panelu, bo w zależności od tego na jaki kolor malujecie kolorystyka tych piktogramów może bardziej lub mniej pasować. Zresztą co ja będę Wam tłumaczył, indywidualność ponad wszystko.
Składać należy wszystko dokładnie w odwrotnej kolejności szczególnie ważne przy kolejności linek - zółta, czarna, niebieska, biała !!

powiem inaczej: ja zrobiłem tak jak napisane jest i nic sobie nie uszkodziłem...

pozdrawiam

Cytat:

2007-05-19 00:07:07, bednarz15 pisze: Co do "nie podważania" kratek od nawiewu od boków - ja inaczej nie dałem rady wyciągnąć ich...nic nie pomagało. Dopiero delikatne podginanie z boków dało efekt bez żadnych uszkodzeń. Nie chciały wyjść normalnie poprzez ciągnięcie w dół w skrócie mówiąc. Pozdrawiam.

Widzisz ja poradzilem sobie z wyjeciem tych kratek bez żadnego śrubokręta ani bez zadnego podważania.

Weź sobie kratkę do ręki (jak już ją wyciągnąłeś) zobacz jak jest skonstruowana, chodzi o jej boczne mocowania. Widać tam takie rowki prowadzące jak należy ją ustawić i pociągnąc zeby wyszła. Zadna filozofia i nastepnym razem bedziesz wiedział że wcale nie trzeba nic podwazać ani majstrować śrubokrętem.

Trochę wyobraźni i sposobu

Nakubenda dzięki za radę - nie zwróciłem nawet uwagi (a swoją drogą to cholernie się dziwiłem jak inni ludzie mogli to ściągnąć bez podważania itp. oj nie wyszło mi i tyle).
P.S. bynajmniej ja nie traktuje tego jako złośliwość - mam nadzieję że odp. nią nie była - lecz jako dobrą radę. Dzięki.

witam,
mam problem z wymiana zarowek w liczniku a mianowicie srodkowy zegar km/h podswietlany jest zarowka ktorej nie widac z tylu zegara, zastanawiam sie czy nie trzeba rozkrecic licznika na czesci pierwsze :p. Zdjecia wklejane na forum pokazuja zegar z obrotomierzem, niestety ja mam bez obrotomierza i stad moje lekkie zamotanie. wrzuccie tu jakies proady pozdro

wyjalem go caly i z przykroscia stwierdzam, ze wszystkie zarowki a wlasciwie ich koncowki plastikowe sa koloru czarnego (hm w zegarku mialem zielone OSRAm, moze ktos juz przedemna w liczniq grzebal ?:p), tylko ze jedne sa grubsze a drugie ciensze, kupilem wczoraj ledy firmy BOSMA 12v i okazalo sie ze wcisk maja za waski (~4mm) i niestety nie siegaja styku... mozesz podac linka na zarowki, ktore beda apsowaly (allegro ?)

[ wiadomość edytowana przez: UraN dnia 2007-06-15 19:23:51 ]

Cytat:

2007-06-15 19:19:52, UraN pisze: wyjalem go caly i z przykroscia stwierdzam, ze wszystkie zarowki a wlasciwie ich koncowki plastikowe sa koloru czarnego (hm w zegarku mialem zielone OSRAm, moze ktos juz przedemna w liczniq grzebal ?:p), tylko ze jedne sa grubsze a drugie ciensze, kupilem wczoraj ledy firmy BOSMA 12v i okazalo sie ze wcisk maja za waski (~4mm) i niestety nie siegaja styku... mozesz podac linka na zarowki, ktore beda apsowaly (allegro ?) [ wiadomość edytowana przez: UraN dnia 2007-06-15 19:23:51 ]

Na allegro nie widziałem takich zarowek. Swoje kupiłem w sklepie motoryzacyjnym. Znam nawet ceny z serwisu. Ta zielona kosztuje w serwisie 5,50 w sklepie za taką samą dałem 3.50.
Czarna jest tańsza. W serwisie nie wiem ile kosztuje bo nie pytałem , zresztą nie miałem potrzeby by wymienić którejś z tych czarnych, ale widziałem w tym samym sklepie taką żarówkę za chyba 2.50 tylko ze Narvę bo w oryginale jest OSRAM.

witam czy mógłbym prośic o instrukcje na maila jak zmienić żarówki w kokpicie i liczniku corsy b???
z góry dzieki
moj email: moneta269@wp.pl