Ciekawostki Dropsa część 1

Został bez auta

Przez 5 lat nikt nie dopatrzył się błędów w dowodzie rejestracyjnym. Aż w końcu okazało się, że prawowity właściciel nie może jeździć swoim autem.

Krzysztof Bonalski kupił od szczecińskiego dealera Renault nową thalię. Po pięciu latach eksploatacji diagnosta dopatrzył się, że dane w dowodzie rejestracyjnym i na tabliczce znamionowej pojazdu są różne. Nie przedłużył ważności dowodu.

Właściciel nie może jeździć autem, choć jest sprawne. Ma dom 30 kilometrów od Szczecina. Samochód, to jedyny środek transportu, jakim się poruszał. Jeździł nim do pracy, na budowę, wszędzie. Bez auta jest ubezwłasnowolniony.
Kupił "nówkę"
- Nową thalię, z 2002 roku kupiłem kupiłem od dealera TOR-Terlecki na początku stycznia 2003 roku korzystając z upustu związanego z rocznikiem - wyjaśnia Krzysztof Bonalski. - Zarejestrowałem samochód bez najmniejszych problemów. Serwisowałem u dealera przez okres gwarancji. W serwisie przy ul. Przestrzennej zrobiłem też przegląd techniczny po 3 latach, przedłużając ważność dowodu o kolejne dwa lata. Ważność dowodu kończyła się 5 stycznia. Dzień wcześniej pojechałem do Okręgowej Stacji Diagnostycznej na ul. Klonowica, by zrobić przegląd.

I zaczęły się schody. Diagnosta porównał dane dotyczące masy całkowitej oraz wartość nacisku osi wpisane w dowodzie i wybite na tabliczce znamionowej pojazdu. W dokumencie masa całkowita wynosi 1460 kg, na tabliczce wybito 1500 kg. W dowodzie nacisk osi wynosi 830 kg, na tabliczce - 850. Wartości powinny być identyczne.

- Diagnosta nie przedłużył mi ważności dowodu rejestracyjnego - kontynuuje wzburzony rozmówca - Wydał mi zaświadczenie potwierdzające, iż auto jest sprawne. Ale nie mogę nim jeździć. Poradził bym sprawę wyjaśnił u dealera.
Od Annasza do Kajfasza...
Bonalski udał na ul. Bulwar Gdański. Tu jednak firmy TOR Terlecki już nie ma. Pojechał na ul. Przestrzenną, gdzie były dealer ma serwis, blacharnię i lakiernię. Auta sprzedaje również, ale już pod szyldem dealera z Poznania.

- Wyjaśniłem o co chodzi i poprosiłem o samochód zastępczy - kontynuuje nasz rozmówca. - "Nie mamy aut zastępczych" - usłyszałem. Złożyłem reklamację, kopie dokumentów i poprosiłem, by jak najszybciej przefaksowano je do centrali Renault Polska. W czwartek jeszcze raz zjawiłem się na ul. Przestrzennej. Dokumentów nie wysłano faksem. "Trzeba pocztą, takie są wymogi centrali" - usłyszałem. Jestem w kropce. Zależy mi na czasie, a tu nie ma woli by cokolwiek przyspieszyć.
Rzecznik radzi...
- Nie trzeba wysyłać pocztą, sprawę można wyjaśnić korzystając z naszej infolinii 022 575 99 99 - powiedziała nam wczoraj Eliza Kruszewska, rzecznik prasowy Renault Polska. - Dzisiaj już w firmie nie ma pracowników, ale proszę o kontakt w poniedziałek. Postaramy się rozwiązać problem.

Poradzimy pechowemu właścicielowi renault thalii by skorzystał z propozycji pani rzecznik, gdyż z pracownikiem infolinii wczoraj trudno nam było się porozumieć.

Expert radzi :
r Jacek Pok, rzeczoznawca techniki samochodowej i ruchu drogowego

- Mamy do czynienia z tzw. wadą prawną powstałą niezależnie od woli stron. Trzeba ustalić na jakim etapie, rejestracji czy ewidencji pojazdu wada powstała. Czy na dokumentach wydanych przez dealera, czy też w momencie rejestracji pojazdu w urzędzie komunikacji. To ważne, by wiedzieć kto ma błąd usunąć. Wnioskować o to musi zainteresowany. Rekompensaty za niedogodności związane z wyłączeniem auta z eksploatacji poszkodowany będzie mógł żądać od strony, która spowodowała wadę prawną. Mimo iż auto jest sprawne, nie radzę nim jeździć do chwili, kiedy wada prawna zostanie usunięta a ważność dowodu rejestracyjnego przedłużona. W przypadku kolizji, wypadku podstawą do roszczeń odszkodowawczych jest właśnie ten dokument.
Centralny importer w swojej bazie oczywiście musi mieć dane pojazdów, które sprzedają krajowi dealerzy. Ale również w archiwach urzędów komunikacyjnych, gdzie dokonuje się rejestracji aut, kopie dokumentów również się znajdują. Należy tam się udać.

Stracił auto, bo miał pirackie oprogramowanie
"Dziennik Zachodni": Masz na komputerze lewe programy? Możesz stracić samochód. Przydarzyło się to 35-letniemu Dariuszowi Sz. z Rybnika, na komputerze którego policja wykryła kilkanaście pirackich programów komputerowych.
Prokuratura skontaktowała się z producentami oprogramowania. Zażądali oni postawienia pirata przed sądem. Będą domagać się zadośćuczynienia. Jak informuje gazeta, zwykle tego typu odszkodowanie równa się wielokrotności opłaty licencyjnej.

Prokuratura na poczet przyszłych kar zatrzymała samochód podejrzanego. Zarekwirowane auto stoi co prawda w garażu Dariusza Sz., ale właściciel samochodu może go co najwyżej umyć. Jeździć nim nie ma prawa. Drzwi auta zaplombowano, spisano też stan licznika. Mężczyzna jest podejrzany o korzystanie z kradzionych programów, w celu osiągnięcia korzyści majątkowych. To przestępstwo jest zagrożone karą do pięciu lat pozbawienia wolności. "Mężczyzna przyznał się do winy. Chciał dobrowolnie poddać się karze. Zgodził się na rok pozbawienia wolności w zawieszeniu na trzy lata" - wyjaśnia prokurator.

Dariusz Sz. "wpadł" przez przypadek. Rybniccy policjanci prowadzili inne śledztwo, dotyczące powtarzających się kradzieży telefonów komórkowych na rybnickim kąpielisku "Ruda". Szukano paserów, którzy mogliby sprzedawać kradzione aparaty. Postanowiono sprawdzić m.in. właścicieli komisów - w tym Dariusza Sz.

"Komórek u niego nie znaleziono, ale w komputerze i na płytach miał mnóstwo nielegalnych programów" - mówi "Dziennikowi Zachodniemu" jeden z policjantów.

37 razy w ciągu godziny złapany przez fotoradar

Aż 37 razy w ciągu jednej godziny przekroczył dozwoloną prędkość mieszkaniec Łomży (Podlaskie), co odnotował fotoradar zainstalowany w centrum Białegostoku. Wszystkie wykroczenia popełnił w tym samym miejscu.

Wyczyn pirata drogowego wykryto, gdy policjanci przejrzeli zapis z jednego z zamontowanych na stałe ulicznych fotoradarów w centrum Białegostoku.

Okazało się, że jednej nocy, między godz. 4 i 5 rano mężczyzna kierujący seatem 37 razy przejeżdżał obok tego fotoradaru, przekraczając dozwoloną prędkość 50 km/h, raz jadąc nawet ponad 130 km/h. Musiał jeździć w kółko zawracając na pobliskim rondzie.

Według ustaleń policjantów, kierowcą był 30-letni mieszkaniec Łomży. Niewykluczone, że jego nietypowy wyczyn to próba "zemsty" za to, że w grudniu w tym samym miejscu zostało zarejestrowane przekroczenie przez niego dozwolonej prędkości, za co zapłacił 300 zł mandatu.

Teraz serią jego drogowych wykroczeń zajmie się sąd grodzki, który rozstrzygnie, czy w najbliższym czasie mężczyzna będzie mógł prowadzić samochód.

Japończyk pilnie poszukiwany

Jak kupić dobry, używany samochód i nie przepłacić? Wystarczy dokładnie sprawdzić jego stan i wybrać markę, która najmniej traci na wartości.

Zanim zdecydujesz się na zakup sprowadzonego auta, warto pamiętać o kilku zasadach. Żeby potem nie być niemile zaskoczonym... (
Zanim zdecydujemy się na kupno sprowadzonego, używanego auta, warto pamiętać o kilku żelaznych zasadach.

Chociaż upodobania kierowców zmieniają się, niektóre marki tracą wolniej na wartości. Cenione są także za wysoką jakość materiałów używanych do wykonania oraz dobre zaplecze serwisowe i dostępność części.

Niemieckie i japońskie na topie
Wśród nich prym wiodą mercedes, honda, toyota oraz audi i volkswagen. I także te auta sprzedają się na giełdach samochodowych najlepiej. Nieco gorzej na ich tle wypadają np. marki włoskie i koreańskie.
Wybór marki to jednak nie wszystko. Może się bowiem zdarzyć, że nawet auto czołowego producenta okaże się jeżdżącym złomem. Dlatego zanim zdecydujemy się podpisać umowę kupna, przejrzyjmy dokładnie wnętrze samochodu, jego silnik i karoserię. Podpowiadamy na co warto zwrócić szczególną uwagę.

Karoseria
1. W aucie bezwypadkowym szczeliny pomiędzy poszczególnymi elementami karoserii powinny być równe. Jeżeli np. listwy na drzwiach i błotniku nie pokrywają się, może to oznaczać, że któryś z elementów nie został dobrze wyprostowany i dopasowany przez blacharza.
2. Śladów malowania nadwozia szukaj na progach, słupkach środkowych, nadkolach i czarnych, plastikowych elementach sąsiadujących z blachą. Każdy zaciek powstały w wyniku lakierowania oraz niefabryczne złącze i spaw powinny budzić twoje zastrzeżenia.
3. Podnosząc maskę obejrzyj pas przedni. Jeżeli widać na nim ślady lakierowania albo innych napraw możesz podejrzewać, że samochód był z przodu uderzony. Przyjrzyj się również wzmocnieniom pod zderzakiem. W aucie bezwypadkowym będą proste i nie znajdziesz na nich śladów spawania.
4. Otwierając bagażnik i podnosząc okładzinę jego podłoża sprawdź stan podłogi samochodu. Wszelkie spawy i złącza niewykonane przez producenta zdradzają, że samochód był uderzony w tył.

Silnik
1. Silnik nie powinien być zbyt czysty. Oczywiście nie może mieć żadnych wycieków, ale umyta jednostka napędowa powinna budzić podejrzenia. Sprawny silnik, który na pierwszy rzut oka nie powinien budzić naszych zastrzeżeń może być zakurzony, a jeżeli auto nie ma odpowiedniej osłony, w dolnych partiach nawet ochlapany brudem z ulicy.
2. Podnosząc szabelkę oleju lub odkręcając korek wlewu oleju przy włączonym silniku sprawdzimy czy samochód nie ma przedmuchów. Jeżeli z tych miejsc mocno dymi - silnik wymaga poważnej naprawy (przedmuchy na cylindrach, tłokach i pierścieniach).
3. Przyjrzyj się wydechowi. Jeżeli samochód dymi na siwo najprawdopodobniej silnik spala olej i wymaga poważnego remontu. Jeśli spaliny mają intensywny czarny kolor sprawdzenia wymagają wtryski i pompa paliwa.
4. Na kanale lub podnośniku obejrzyj podwozie i elementy zawieszenia. Zastrzeżenia powinien budzić każdy wyciek, pęknięta osłona (np. przegubu) i ślady korozji. Zazwyczaj naprawa uszkodzonych elementów zawieszenia nie jest droga, ale warto zorientować się, ile będą kosztować nowe części i spróbować o taką kwotę zbić cenę samochodu. Pamiętajmy, że mocno zardzewiałe podwozie może wymagać gruntownego remontu.

Wnętrze
1. Wytarte, a nawet dziurawe okładziny na pedałach - auto dużo jeździło. Starta okładzina pedału sprzęgła - kierowca często jeździł w mieście.
2. Mocno starta, albo wyślizgana gałka lewarka zmiany biegów to oznaka sporego przebiegu i częstej eksploatacji auta.
3. Stopień zużycia samochodu można określić także patrząc na siedzenie kierowcy. Jeżeli fotel jest mocno zniszczony, wygnieciony, albo przetarty można przypuszczać, że auto było mocno eksploatowane.
4. Zarówno w komisach, na giełdzie samochodowej, jak i w przypadku sprzedaży auta z prywatnego ogłoszenia przebieg widniejący na wskaźnikach często nie jest autentyczny. Samochód eksploatowany przez przeciętnego użytkownika robi ok. 15 tys. km rocznie. Łatwo zatem wywnioskować, że 15-letnie auto z 80 tys. przebiegiem to może być przekręt. Gwarancją autentyczności przebiegu jest tylko prowadzona na bieżąco, aktualna książka serwisowa pojazdu.

dziś o dwóch kierowcach
Szczecin > Zaparkował na torach tramwajowych

Kierowca opla zablokował ruch tramwaju linii nr 2, parkując swój samochód na torach.

Do zdarzenia doszło około 14.20. Na miejsce przyjechała policja i wezwała holowanie. Zanim jednak samochód scholowano pojawił się kierowca. Okazał się nim Jerzy Sz. Policjanci wypisali mu stuzłotowy mandat. Dodatkowo ponad sto złotych musiał zapłacić za wezwanie holowania.

Czeka go jeszcze kara za blokowanie przejazdu od nadzoru ruchu.





Kierowca z promilami jechał "samą ramą" auta
Auto bez tablic rejestracyjnych, zderzaka, błotników, pokrywy silnika, reflektorów i kierunkowskazów zatrzymali dolnośląscy policjanci na drodze w okolicach Zgorzelca.
Kierowca nie miał dokumentów dopuszczających auto do ruchu, ale miał ponad 2 promile alkoholu w organizmie.

Jak poinformował Wojciech Wybraniec z biura prasowego Komendy Wojewódzkiej Policji we Wrocławiu, jadąca drogą po zmroku praktycznie sama rama samochodu, bez świateł, wprawiła policjantów w prawdziwe zdumienie. "Samochód nie był dopuszczony do ruchu, a w czasie kontroli kierowca nie posiadał dokumentu potwierdzającego ubezpieczenie pojazdu" - mówił Wybraniec. Dodał, że podejrzenie policjantów wzbudziło również zachowanie kierowcy. "Badanie alkotestem wykazało ponad 2 promile alkoholu w organizmie. 44-letni mężczyzna tłumaczył, że odwozi samochód do mechanika" - powiedział Wybraniec. Teraz za jazdę pod wypływem alkoholu mężczyźnie grozi do dwóch lat więzienia. Będzie też musiał zapłacić mandat za - jak to określił Wybraniec - jazdę samą ramą samochodową".

Będą wyższe mandaty, a prawo ...

Będą wyższe mandaty, a prawo jazdy zabiorą za trzy wykroczenia.
W ciągu pierwszych siedmiu miesięcy od uzyskania prawa jazdy kierowca nie będzie mógł przekroczyć 50 km/h w obszarze zabudowanym - nawet gdy znaki pozwalają jechać szybciej - i 80 km/h poza miastem.
Wzrośnie także taryfikator mandatów- informują dzisiejsze dzienniki.
Takie rozwiązanie zawiera projekt ustawy o osobach kierujących pojazdami przygotowany przez Ministerstwo Transportu - pisze "Gazeta Prawna"

Tysiąc złotych mandatu za przekroczenie prędkości, wyższe kary za jazdę bez zapiętych pasów czy przewożenie dzieci bez fotelika.

Będzie nowy taryfikator mandatów - zapowiada "Życie Warszawy", które dotarło do projektu zmian przygotowanych przez resort Zbigniewa Ziobry. Przez dwa lata od uzyskania prawa jazdy kierowca będzie musiał szczególnie uważać, by nie popełniać wykroczeń, bo za trzykrotne złamanie przepisów drogowych straci prawo jazdy.

Projekt przewiduje też, że na kurs można zapisać się już w wieku 16 lat. Osoba taka przejdzie rozszerzone szkolenie, a po zdaniu egzaminu wewnętrznego w szkole co najmniej przez rok będzie jeździć z opiekunem w odpowiednio oznakowanym samochodzie. Dopiero po roku może przystąpić do egzaminu państwowego i uzyskać prawo jazdy.

Zmienią się też zasady przeprowadzania szkoleń dla kierowców. Eksperci ostrzegają, że w związku ze zmianami koszty uzyskania prawa jazdy wzrosną o co najmniej 25 proc. - pisze "Gazeta Prawna".

Ministerstwo Sprawiedliwości chce podwyższyć maksymalną kwotę mandatów z 500 do 1000 złotych, a grzywny za wykroczenie z pięciu do 15 tysięcy złotych. Nowe przepisy mają bardziej zdyscyplinować tych, którzy między innymi zakłócają porządek publiczny, niszczą mienie czy piją alkohol w niedozwolonych miejscach.

Jednak zmiany najbardziej odczują kierowcy. Policja już przygotowuje nowy taryfikator mandatów. "Nie zapominajmy, że 80 procent wszystkich mandatów dotyczy właśnie kierowców" - mówi Mariusz Wasiak z Komendy Głównej Policji.

"To nie oznacza, że wzrosną wszystkie sankcje, ale na przykład taryfikator przekroczenia prędkości trzeba będzie zmienić" - dodaje.

Zdaniem Mariusza Wasiaka, podwyższone powinny być kary za brak fotelika dla dzieci (teraz to kara 150 złotych), brak pasów (100 złotych), a także zajmowanie miejsca parkingowego dla osób niepełnosprawnych. Teraz policjant może za to ostatnie przewinienie ukarać mandatem od 20 do 500 złotych.

"To są w tym przypadku kary uznaniowe. Wszystko zależy od okoliczności zdarzenia. Na razie jednak nie jestem w stanie powiedzieć, o ile więcej trzeba będzie zapłacić za te wykroczenia, ale na pewno będzie drożej" - tłumaczy Mariusz Wasiak.

Zapadł precedensowy wyrok w sprawie aukcji na Allegro

Kodeks cywilny pozwala na składanie tzw. oświadczeń woli w formie elektronicznej.

Wygrana licytacja w internetowym serwisie aukcyjnym Allegro to umowa kupna-sprzedaży, ze wszystkimi konsekwencjami - orzekł Sąd Rejonowy dla Warszawy-Pragi Północ w precedensowym procesie dotyczącym wirtualnej aukcji samochodu terenowego.
W lipcu zeszłego roku Robert P. z Warszawy wystawił na aukcję w Allegro dobrze wyposażonego jeepa. Licytację wygrał Adam S., który zaoferował za auto najwięcej - 23 100 zł. Transakcja nie została jednak sfinalizowana, bo początkowo oferujący mówił, że zapomniał w swej aukcji dodać ceny minimalnej (na poziomie 30-40 tys. zł), a poza tym zepsuł mu się modem i nie mógł tego skorygować przed końcem aukcji.

Adam S. pozwał oferenta do sądu i domagał się wydania mu samochodu. Przed sądem Robert P. oświadczył nieoczekiwanie, że "nie miał, nie ma i nie będzie miał" tego samochodu, a ofertę w Allegro wystawił "sondażowo", by zorientować się, ile mógłby za niego otrzymać, gdyby taki sprowadził.
Na drugiej rozprawie tego rozpoczętego w styczniu procesu sąd wydał wyrok. Uznał, że nie ma potrzeby przesłuchiwania pracownika Allegro w sprawie regulaminu i przebiegu aukcji, bo są to sprawy niesporne: Robert P. wystawił samochód na aukcję, a wygrał ją Adam S., bo zaoferował najwyższą cenę.

"Strony zbyt dużą wagę przywiązują do regulaminu Allegro" - mówił sędzia Marcin Łochowski w uzasadnieniu wyroku. A brzmi on: sąd ustalił, że strony zawarły umowę kupna sprzedaży niebieskiego Jeepa Grand Cherokee z silnikiem o pojemności 4,7 ccm sześciennych, z 2000 r. Dodatkowo Robert P. ma zapłacić ponad 3,5 tys. zł kosztów procesu.

Sąd przypomniał, że Kodeks cywilny pozwala na składanie tzw. oświadczeń woli w formie elektronicznej, a także uczestnictwa w aukcjach w taki sposób. Aukcja kończy się przybiciem, czyli jasnym komunikatem o jej zakończeniu. W wersji klasycznej przybicia dokonuje np. sąd, a w Allegro to ten serwis internetowy wysyła komunikat o zakończeniu licytacji udostępniając stronom ich dane.

O ile do zawarcia umowy kupna-sprzedaży nieruchomości jest potrzebny akt notarialny, to w Polsce samochód można kupić nawet na podstawie umowy ustnej - mówił sędzia.

"Dopiero, gdy chce się zarejestrować pojazd, potrzebna jest umowa na piśmie" - dodał.

Odnosząc się do argumentu Roberta P., że nie mógł skontaktować się z Adamem S., bo zepsuł mu się internetowy modem, sędzia Łochowski wskazał, że dziś jest już łatwy dostęp nawet do kafejek internetowych, gdzie można było dokonać zmian w ofercie lub odstąpić od umowy - a takich oświadczeń Robert P. nigdy nie składał.

"Zresztą odstąpienie od umowy potwierdza, że wcześniej została ona zawarta" - dodał sąd.

"Jeśli wyrok się uprawomocni, czekamy na ten samochód" - powiedziała dziennikarzom po wyroku mec. Dorota Gulińska- Aleksiewicz, reprezentująca Adama S.

Pełnomocnik Roberta P. mec. Robert Chylak zastanawiał się, czy składać apelację.

"Przestudiujemy uzasadnienie wyroku" - powiedział. Sam Robert P., który - mocą tego orzeczenia musiałby wejść w posiadanie jeepa, by go oddać Adamowi S. za 23 100 zł, zapowiedział, że przemyśli, czy jednak ma taką możliwość.

"Na pewno w przyszłości będę ostrożniejszy w aukcjach" - dodał.

[ wiadomość edytowana przez: Budrysek dnia 2007-02-06 18:55:07 ]

Nadchodzą Koreańczycy

Niektórzy zastanawiają się, czy liderzy największych korporacji mają w ogóle czas na sen. W przypadku Ricka Wagonera, prezesa General Motors, największego na świecie producenta samochodów, nie jest aż tak źle.
W tym roku GM jest skazane na utratę długo piastowanej pozycji numer jeden na rynku motoryzacyjnym na rzecz Toyoty, ale Wagonerowi udało się przynajmniej zapobiec nadchodzącym wielomilionowym stratom.

Niemniej jednak, pod koniec stycznia nowo wybrany przewodniczący rady nadzorczej Forda, Alan Mulally, musiał ogłosić największe w stuletniej historii firmy straty na poziomie 12 miliardów dolarów. Mulally ma wiele pomysłów na poprawę wyników, ale pewnie z sentymentem już wspomina swą ciepłą posadę w Boeingu.

Konkurencja jest niemiłosierna. Za każdym razem, gdy na przestrzeni ostatnich 20 lat prezesi dużych zachodnich koncernów motoryzacyjnych uważali, że koszty oraz oferta produktowa wreszcie znajdują się pod kontrolą, pojawiały się nowe, najczęściej azjatyckie korporacje gotowe do ekspansji, wypełnienia luk ofertowych, a nawet zepchnięcia konkurentów na margines rynku. Tym razem przyszedł czas południowo-koreańskiej marki Kia. Nie tylko Ford i inne marki GM, takie jak Opel czy Vauxhall, ale także europejskie Peugeot i nękany problemami Volkswagen, boleśnie odczuwają konkurencję z Korei Południowej.

Samochody, które w zeszłym miesiącu opuściły nową, wartą 300 milionów dolarów, fabrykę w słowackiej Żylinie, stanowią przełom na rynku do tej pory zdominowanym przez Hyundaia. Nazwa nowego modelu hatchback, Cee'd, może wydawać się prawie tak infantylna, jak arogancka była nazwa pierwszego samochodu producenta – Pride (po ang. duma). Ale ten zaprojektowany i wyprodukowany w Europie model Kia stanowi nie lada wyzwanie dla takich konkurentów jak VW Golf, Ford Focus czy Opel Astra. Wygląda, jeździ, prowadzi się i jest zbudowany równie dobrze jak każdy z nich.

Wagoner i pozostali pewnie mogliby z tym żyć, gdyby byłyby to jedyne zalety nowego modelu Kia. Jednak jest to ponadto pierwsza Kia, a nawet pierwszy koreański samochód, który nie musi rażąco niska ceną wynagradzać braków technicznych w stosunku do samochodów produkowanych w Europie.

Niefortunnie dla konkurencji Kia pozostaje tańsza, ale różnica w cenie jest znacznie mniejsza niż kiedyś. Co gorsza, Cee'd sprzedawany jest z 7-letnią gwarancją na układ napędowy i 5-letnią na cały samochód. Gwarancja może przechodzić na drugiego, czy pewnie nawet trzeciego właściciela. Fakt ten powinien złagodzić deprecjację koreańskich marek samochodów, łagodzoną do tej pory bardzo niską ceną początkową. Detroit, Wolfsburg i Paryż już i tak mają sporo problemów, a teraz będą musiały jeszcze starannie pomyśleć nad odpowiedzią na wyzwanie Koreańczyków.

Kia ma ambitne plany rozwoju i nie można liczyć na to, że powtórzy klęskę Daewoo. Bankructwo firma ma już za sobą, miało ono miejsce 10 lat temu w szczytowym momencie południowokoreańskiego kryzysu gospodarczego, ale alians z Hyundaiem, który zajmuje obecnie 6 miejsce na światowym rynku motoryzacyjnym, pozwala optymistycznie patrzeć w przyszłość.

Hyundai buduje fabrykę samochodów w Czechach, więc Kia Cee'd to pewnie dopiero przedsmak tego, co może wydarzyć się na europejskim rynku motoryzacyjnym. Zmieni się europejski wizerunek obydwu koncernów.

Zaintrygowany niskim poziomem hałasu i wydaje się łatwym prowadzeniem nawet na krętych, bocznych drogach, czułem się zobowiązany poddać samochód trudniejszej serii skrętów i nagłego hamowania z myślą, że test wypadnie podobnie jak w przypadku innych koreańskich pojazdów, które prowadziłem. Ale Cee'd po prostu trzyma się zakrętów i pędzi do przodu. Może nie posiada zwinności Golfa czy Focusa, ale różnica jest niewielka i z pewnością to pierwsza Kia, której dobrze wyważony układ wspomagania i tylne zawieszenie wywołują uśmiech na twarzy kierowcy.

Cee'd broni się również jakością i precyzją wykończenia wnętrza, nie odbiegającymi od europejskich standardów. Do tego należy dorzucić dłuższą niż zwykle listę standardowego wyposażenia: sześć poduszek powietrznych (przednie, tylne i boczne), automatyczną klimatyzację, klimatyzowany schowek i w pełni zintegrowany odtwarzacz MP3 z radiem RDS oraz odtwarzaczem CD. Latem tego roku listę uzupełni pełna kompatybilność z iPodem. A to wszystko za cenę wyjściową 10 995 funtów.

Cena ta dotyczy podstawowego silnika benzynowego o pojemności 1.4l i mocy 105 koni mechanicznych. Z prędkością maksymalną 185 km/h i przyspieszeniem od 0-100 km/h w 11,6 sekundy nie jest on ślimakiem, lecz nadal nie umywa się do silników diesla Ceed’a.

Cena najlepiej wyposażonego Ceed’a z silnikiem diesla 1.6 CRDi już nie brzmi tak wspaniale. 14 245 funtów to dużo, jednak jak spojrzysz na 17 000 funtów za podobnie wyposażonego Golfa czy Focusa, to raczej nie będziesz się długo zastanawiać. Nazwa Kia oznacza bowiem dosłownie „pochodzący z Azji”.

Autor: John Griffiths - The Financial Times

Nowe egzaminy na prawo jazdy: mniej teorii, więcej praktyki.

"Rzeczpospolita": Ministerstwo Transportu przygotowało rewolucję w szkoleniu i egzaminowaniu przyszłych kierowców. Egzamin w nowej formie ma obowiązywać już pod koniec tego roku.
"Rzeczpospolita" dotarła do najnowszej propozycji resortu, która ma wejść w życie jeszcze w tym roku.
Podczas egzaminu teoretycznego kursanci będą odpowiadali, jak zachowają się w konkretnej sytuacji na drodze, a nie na znane wcześniej testowe pytania. Powód zmian? Krytyka dzisiejszego poziomu nauki jazdy oraz policyjne statystyki, które potwierdzają, że kierowcy w wieku 18-24 lata, powodują najwięcej tragicznych wypadków.

Jak się nieoficjalnie dowiedział dziennik, egzamin w nowej formie ma obowiązywać już pod koniec tego roku. Będzie wprowadzany stopniowo. Z czasem symulacje komputerowe zdarzeń na drodze mają całkowicie zastąpić pytania teoretyczne. Nie wiadomo jeszcze, kto zajmie się przygotowaniem nowej formy egzaminów. Ministerstwo nie przewiduje podwyżki opłat za przeprowadzenie egzaminu - pisze "Rzeczpospolita".

Czy egzamin będzie trudniejszy? Tomasz Piętka, główny specjalista w Departamencie Dróg i Transportu Drogowego w Ministerstwie Transportu uważa, że nie. Zmienią się ponadto pytania z zakresu pierwszej pomocy przedlekarskiej. Powodem są wytyczne Europejskiej Rady Resuscytacji, ustalającej standardy pierwszej pomocy. Podczas egzaminu trzeba będzie zmierzyć się z konkretnymi przypadkami, gdy potrzebne jest udzielenie pomocy medycznej.

Według "Rzeczpospolitej", dalsze zmiany mają nastąpić na początku przyszłego roku. Stanie się tak za sprawą przyjętego niedawno przez rząd projektu ustawy o kierujących pojazdami. Będzie ona surowsza dla obecnych kierowców. Po zebraniu 24 punktów karnych pójdą na egzamin reedukacyjny. Cofnięcie prawa jazdy grozi kierowcy, który w ciągu 5 lat od takiego kursu zbierze ponownie 24 pkt. Jeśli zaś został złapany na jeździe "na gazie", to czeka go kurs z zakresu profilaktyki przeciwalkoholowej.

Ustawa przewiduje też obowiązek posiadania karty rowerowej i przygotowujących do jej uzyskania obowiązkowych zajęć szkolnych dla dzieci - informuje "Rzeczpospolita

Sejm: na światłach mijania przez cały rok

Kierowcy będą mieli obowiązek używania świateł mijania cały rok przez całą dobę - w piątek taką poprawkę do Prawa drogowego przyjął Sejm. Aby przepis wszedł w życie potrzebna jest tylko zgoda Senatu i podpis Prezydenta.



Poprawkę złożył klub Platformy Obywatelskiej. Jak powiedział w imieniu tego klubu poseł Stanisław Lamczyk w trakcie drugiego czytania, wprowadzenie takiego obowiązku ma poprawić widoczność samochodów na drodze. - Lepsza widoczność ma szczególne znaczenie podczas wyprzedzania poza obszarem zabudowanym oraz w przypadku osób starszych i niedowidzących, uczestniczących w ruchu drogowym jako piesi, mówił Lamczyk.

Odstęp w tunelu

Sejm przyjął również poprawki dotyczące zachowania kierowców w tunelach. Otóż w tunelu, podczas zatrzymania wynikającego z warunków lub przepisów ruchu drogowego, kierowca będzie obowiązany zachować minimalny odstęp 5 metrów od poprzedzającego go samochodu.

W tunelu dłuższym niż 500 metrów kierowca samochodu o wadze do 3,5 tony lub autobusu powinien utrzymywać co najmniej 50-metrowy dystans. Dla samochodów o wadze powyżej 3,5 tony dystans ten ma wynosić 80 metrów. Instytucja zarządzająca ruchem na drodze będzie mogła zmienić te odstępy w zależności od dozwolonej prędkości w tunelu.