Polonez EFI - rocznik 1987 - Strona 6

Filmik z imprezy:

http://www.przeklej.pl/plik/nr37polonez-tarnowoes-mp4-001b528o65tm2j6

Podczas drugiego przejazdu spadla linka od gazu z mocowania - już poprawione

Przecież to jest "klasyczna rajdówka" czyli Polonez nawet nie przejściówka tylko akwarium.

wydaje mi się że przydało by Ci się negatyw z przodu zrobic lekki, koło zewnętrzne strasznie się podgina.
btw, kilka lat temu widziałem fotkę szarego poldka jak Twój z zarwanym prawym przodem na jakims KJS, to była Twoja przygoda?

Dziś się wreszcie wziołem za kolejne zabawki:





Dla niewtajemniczonych - są to regulowane kółka rozżądu , w poniedziałek skończe wycinać i dopasować łezki pod regulację i rozcinam kółka

Produkt finalny:


Kółka pozwalają na dokładne sfazowanie wałka rozżądu w zakresie +/- 10 stopni w stosunku do seryjnego położenia.

Co to daje ?

http://www.126fan.pl/www/wal_rozrz.htm

"fazowanie" czyli kątowe ustawienie wałka względem wału korbowego. Poprzez przestawienie wałka "do przodu" lub "do tyłu" względem kierunku obrotów zmieniają się czasy otwarcia zaworów i uzyskujemy różne charakterystyki momentu obrotowego silnika.
Przyspieszenie wałka poprawia zwykle moment przy niższych obrotach a obniża przy wyższych, opóźnienie odwrotnie.

I jak zawsze podziękowania dla Miśka za użyczenie narzędzi i garażu


[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2010-09-13 19:36:43 ]

Na pewno pierwsze będą próby drogowe , natomiast jak się wyrobię z wszystkim to zagoszczę na hamowni żeby sprawdzić co można ugrac na tym setupie co mam

Tak , ustawiasz na tyle stopni ile cię interesuje , dokręcasz 6 śrub na tych "fasolkach" i masz rozrząd sfazowany na tyle na ile chcesz.

Mapy paliwa - troszkę jeszcze trzeba poprawić:


Mapa zapłonu:


Oraz parametry wzbogaceń:


mam nadzieję że komuś się to może przydać do setupu megasqirta i 1.6 DOHC

Wyrazy uznania!
Własny wtrysk - naprawdę imponujące

Więc po krótkiej przerwie mały update odnośnie poloneza.
Tym razem okazałem się po raz kolejny masochistą i wykonałem nowy sterownik do silnika, spędzone wieczory przez praktycznie 3 tygodnie - poprzedni ECU miał kila bolączek, dużo drutu oraz nieestetyczną płytkę z dużą ilością zmian oraz dodatkowych elementów.
Zatem przyszła pora na upgrade sterownika a właściwie wykonanie go od nowa:

Płyta główna zaraz po wytrawieniu:


Sprawdzanie poprawności połączeń oraz pojawiają się pierwsze elementy:


Prawie kompletna płyta główna z większością elementów:




[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2011-02-15 16:18:44 ]