Polonez EFI - rocznik 1987 - Strona 7

Pierwsze testy pod megatune

Nowy ECU poskładany:



testy wkrótce ...

dla porównania ostatnia modyfikacja poprzedniej płyty:






[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2011-03-13 23:29:12 ]

Fotka z dzisiejszego otwarcia sezonu z Tuning Team Tarnów

Kanały wydechowe zrobione:



Kolej na ssące ... in progress

Głowica juz praktycznie skończona, zeszło ze względu na to że robiłem to w wolnym czasie:

Tak wyglądały kanały przed polerką po wstępnej obróbce paiperem 280:


Głowica po papierze 500:




jeszcze papier 2500 i pasta polerska

Po tym trafia do zakładu obróbki coby przeszlifować wszystkie gniazda zaworowe i zaczynamy składać sprzęta.


[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2011-05-19 09:14:11 ]

Cytat:

zakupione nowe graty z wyższej półki

Piszesz o uszczelniaczu CORTECO?

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

heheh uszczelniacze corteco nie wpływają na komfort użytkowania w rajdówce jak zakopci nic się nie stanie heheh
A poważnie to chodziło mi o śruby i uszczelkę pod głowicą.
Taki update - głowica poskładana i oddana do planowania.




jutro do odbioru, przy okazji składania poleciało trochę ku**w pod kątem fiata i jego głębokiego umiejscowienia sprężyn

Mały update - wszystkie 16 zaworów dostało nówki płytki regulacyjne , zawory zacieśninione o 0.05 mm , trochę z wymianą i dokupywaniem płytek zeszło



Teraz pora poskładać resztę głowicy , poskręcać wszystko do kupy i czas na zrobienie tłoków. Dziś może uda mi się kupić "odpowiedni" blok

Tak to ja dokładnie, mam nadzieję że moja pomoc się przydała i układ działa już jak należy.

Odpowiadając na Twoje pytania:

- kolektor o zmiennej długości występował w lanciach z systemem VIS - ale bardzo rzadko w silniku 16v więc problem jest z dostaniem tego. Tak czy tak moża będzie się pobawić gdyby się udało go zdobyć.

- przy jednostkowej płytce z nietypowymi niektórymi elementami jakoś szybciej mi się projektowało układ bezpośrednio na laminacie, ale może kiedyś zmienię sposób wykonywania płytek.

Mały update - wpadł mi blok z lancii delty GT turbo 1600, niestety nadaje się albo do szlifu albo do tulejowania więc projekt chwilowo rozciągnie się w czasie ze względu na poszukiwania nadwymiaraowych tłoków z garbem 6mm

Blok ma kilka fajnych rzeczy:
- natrysk oleju na denka tłoka
- mocniejszą pompę oleju
- brak 4 kanałów olejowych - nie będzie trzeba zaślepiać.
- koło zamachowe na sprzęgło 230 a nie 190 mm

Sam blok:


dysza natrysku:


Koło zamachowe:


Mam nadzieję że kolejny update wkrótce ...



[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2011-06-16 12:41:21 ]

Mały update - blok idzie do tulejowania wkrótce - będzie robiony pod ciut luźniejsze spasowanie nominalnych tłoków.
W miedzyczasie jedyna rzecz którą zdążyłem zrobić to polerka i lekkie odchudzenie korbowodów:



Po tym wszystkim pasuje je wyważyć i z takich hardkorów zostaje wykonać podcięcia na tłokach.