Poprawa osiagow po malych kosztach

Witam.
Warto zmienić świece, przewody, zamontować lepszy filtr powietrza, trochę zmenić układ dolotowy i wydechwy.
Pozdrawiam PPEERR.

pomidor...

poprawa momentu obrotowego czyli porzyspieszenia i dorzucenie kilka koni.
Mi nie chodzi o jakies super hiper modyfikacje, bo wiem, ze mozna wiele zrobic ciekawych rzeczy z silniekiem. Chcialbym poprawic "osiagi" autka tak jak w temacie napisalem bo jakis niewielkich kosztach. I czy gra jest warta swieczki??

Kiedyś gdzies wyczytałem, ze do Scoupe 12V można zastosować przepustnicę od lantry 1,8. Podobno cos to daje. Wie ktoś coś na ten temat? A czy Scoupe Turbo i N/A ma taką samą przepustnicę???

czyli co, strumienica i filtr powietrza sportowy daly efekty??
tez myslalem w sumie o "wkladce", bo ze stozkiem sa kombinacje i trzeba jakies montowac bajery, zeby nie zasysal cieplego powietrza od silnika.
A ze strrumienica nie ma problemow?? montuje sie ja zamiast kata i juz??

A gdyby tak wszyscy sobie wycięli katalizatory?
Jarek podał znakomitą receptę na tani (ba, nawet darmowy!) sposób minimalnej poprawy osiągów, obniżenie masy auta da więcej, a już na pewno nie zaszkodzi tak jak mogą różne patenty "po taniości"...



[ wiadomość edytowana przez: MacTB dnia 2007-06-06 13:45:26 ]

mój przykład poprawy osiągów pewnie wydał się autorowi wątku drastyczny i chyba nawet się obraził

ja po prostu wiem że jakakolwiek ingerencja w silnik generuje koszty, nawet jeśli wszystko robimy sami; zdjęcie głowicy do obróbki = nowa uszczelka pod głowicę, zdjęcie kolektora wydechowego do korekty kanałów często kończy się urwaniem szpilki = koszty, można długo wymieniać....

co do tzw. "sportowych filtrów" : założone zamiast fabrycznego do oryginalnego przewodu ssącego dają wzrost mocy ok. 1%, często się zdarza że taki montaż wymusza przekonstruowanie układu dolotowego (często skrócenie i zmiejszenie objętości układu), w konsekwencji następuje tylko przesunięcie obrotów przy jakich występuje moment i moc, ale często zmiana charakterystyki wpływa negatywnie na dynamikę pomimo nawet zmierzonego wzrostu mocy, w silnikach wolnossących niestety trzeba przekonstruować dolot, wtedy widać rzeczywistą poprawę osiągów

co do świec: świeca jako taka nie zapewnia wzrostu mocy
jeśli po założeniu "świecy sportowej" jest lepiej tzn. że ta wykręcona była źle dobrana (przegrzewanie świecy, mostkowanie spieczonym nagarem = branie oleju lub nieskuteczny filtr powietrza), również montowanie świec wieloelektrodowych ma sens tylko wtedy kiedy urządzenie zapłonowe jest w stanie wytworzyć odpowiednio silną iskrę

generalnie temat rzeka..... z odpowiednim strumieniem przepływu gotówki z portfela

ten temat był już chyba omawiany na tym forum i napisze to co wtedy bawię się w tuning wizualny i mechaniczny od prawie 10 lat i przy każdym następnym aucie będę stosował sprawdzoną drogę czyli zakup auta --> odkładanie kaski --> wizyta w renomowanym warsztacie tuningowym jest to wg mnie jedyna słuszna metoda wydasz trochę więcej poczekasz trochę dłużej ale będziesz miał pewność że efekty będą i że niczego nie spie.... stosowanie półśrodków wg mnie mija się z celem

a np wycięcie katalizatora nie zawsze pomaga, a czasami nawet może pogorszyć osiągi

dokladnie tak bartez
mozna od lantry.... i mozna zeszlifowac krawedz w naszym.....
tylko co to ma dac...... chodzi o srednice.....
wiecej powietrza ??? nie wiem jakie daje to efekty ale przy tc to moze miec jakis sens

Cytat:

2007-06-08 22:54:56, doman1001 pisze: Ja wiem ja wiem Równie skutecznym i tanim sposobem na poprawę osiągów poprzez zainstalowanie strumiennicy, sportowego filtra powietrza, magnetyzerów i tego typu badziewnych patentów jest szeptanie codziennie samochodowi żeby jeździł trochę szybciej

U mnie osiagi znacznie sie poprawily po polerce lakieru.