Dodatkowy wentylator w Nivce

Z tego co wiem nivki 1.7 mają już dwa wentylatory. Boreg a zagotowałeś już kiedyś nivke w terenie?

To może zainstaluj wentylatory od nowej nivki. Będą dwa i będzie oki. A może wystarczy przepłukać uklad chłodzenia. Jeśli śmigała kiedyś na wodzie to napewno się zakamieniła. Trzeba odpowiedni środek, poczekać, przepłukać i już lepiej. Tylko po takiej operacji lubi mieć przecieki, bo wszystko się przepłuka. Trzeba potem podociskać opaski na przewodach.

Niektore czolgi maja chlodzenie inzektorowe - tzn wylatujace spaliny wymuszaja przeplyw powietrza przez chlodnice na zasadzie inzektora.

moim zdaniem tez masz zanieczyszczony układ chłodzenia a moze poprostu same radiatory chłodnicy masz juz zalepione przez błoto i owady i wystarczy zrobic z tym porzadek bo mysle ze jak nie bedzie sprawne układ chłodzenia to same wentylatory napewno nie pomoga

Cytat:

2003-06-19 12:52:50, wiher pisze: - I jeszcze jedno ogolne pytnie ale to juz do calego grona i z autopsji: przepis na plukanie cukladu chlodniczego i miejsce gdzie sie znajduje korek spustowy tegoz ukladu (jakos narazie zawszeplyn ulatnial sie inna droga ; -)

Niedawno borykałem się z przegrzewaniem auta. Gość w zakładzie naprawy chłodnic uświadomił mnie, że żaden z preparatów do czyszczenia układu chłodniczego nie rusza kamienia. Jeżeli jest kamień w chłodnicy to albo czyszczenie "ręczne" w zakładzie albo wymiana chłodnicy. Czyszczenie ręczne polega na tym, że zdejmują dekiel górny z chłodnicy i jakimś drutem (czy coś w tym stylu) przepychają każdy kanalik z osobna. Po zakończonej czynności składaja chłodnicę i jest ponoć git.
Na płukanie też dał mi przepis. Albo Wynn's albo Prestone Flush 10min. Tylko nie postępować zgodnie z instrukcją na opakowaniu lecz:
spuścić cały płyn (chłodnica, blok, ogrzewanie) i zalać wodą z dodatkiem tego specyfiku. I tu najważniejsze - nie spuszczać od razu po nagrzaniu tylko pojeździć jeden - dwa dni. Po tym czasie spuszczać na gorącym silniku nie przez standardowy spust, tylko zdejmując dolny przewód gumowy z chłodnicy. Oczywiście ogrzewanie otwarte na full i spuszczanie z bloku również. Odczekać chwilę aż silnik trochę przestygnie i zalać czystą wodą. Znowu zagrzać silnik (do włączenia wentylatora) i znowu spuścić (chłodnica, blok). Czynność powtarzać, aż za którymś razem poleci czysta woda. Spuścić, zalać płynem i obserwować efekty.
Wiem, sporo roboty. Najgorsze jest czekanie na ostygnięcie silnika. Nie trzeba żeby silnik był całkiem zimny ale powiedzmy żeby dało się go w miarę dotknąć. Zalewanie silnika na gorąco może uszkodzić blok. Mnie to zajęło pół dnia i bodajże 5 razy płukałem wodą zanim wreszcie było czysto.
Korek spustowy z bloku powinien być z lewej strony niedaleko czujnika ciśnienia oleju. W chłodnicy znajdziesz łatwo
Powodzenia.

Spuszczać też "metodą węża" i na gorąco. Jak zdejmiesz węża to duży strumień lepiej zabiera ze sobą wszelakie śmieci. A na gorąco, żeby pociągnąć śmieci z bloku póki termostat jest otwarty. Termostat dość szybko się przymyka.
Jak zerwiesz szybko węża to się nie poparzysz Jakoś to przeżyłem
Silnik przestudzić przed ponownym zalaniem. Gwałtowne nierównomierne ochłodzenie może spowodować odkształcenia metalu. Dalej chyba nie muszę pisać...
W razie wątpliwości wal śmiało.
Pozdro.

A spróbowaliście czyścić kamień starym sposobem gospodyń domowych czyli roztworem ooctu? Mały wydatek, w Alfie mi pomogło. Teraz też zaczyna mi się Niva grzać, wlałem ostatnio kranówkę bo płyn wywaliło. Spróbóję octu, a póżniej wymiany płynu. Wentylator dodatkowy mam przygotowany do montażu, ale rok temu przejeździłem całe lato w Chorwacji i nic się nie działo. Dlatego zrobie płukanie i wleje nowy płyn Quaqer Stat'a. Na nim właśnie jeździłem bez problemów z przegrzewaniem. Firma zaleca mieszać koncentrat z kranówką! Ja leje z destylowaną, bo przy kamieniu w układzie powinien być lepszy efekt.