Podkręcenie 1,8 105 i 115 koni na gratach mondeo. - Strona 8

2007-10-15 20:32:47, selo pisze:
Witam wszystkich. Od prawie 30 minut czytam wasze posty. Jestm szczęśliwym posiadaczem Essiego 1.8 16V w wersji 105KM. Mam dalej orginalny kolektor wydechowy a dokładniej to jakieś 5cm rurek od kolektora i ramke mocującą. Zmieniony wydech na 4 w 4 a puźniej 4 w 2. Dwie strumienice(220zł) i dwa wydechy od essiego 1.3(300zł), sterowanie zapłonu orginalne ze 130 konnej wersji podsumowanie: -Koszt 550 złotych -wyniki +30KM P.S. jeszcze tylko nowa przepustnica i myśle ze do 160KM da rade pociągnąć, a po za tym przy wydechu jest sporo dziubania

2007-11-06 08:44:46, Remarq pisze:
Zaprawde powiadam Ci nie wiesz co piszesz.... Czy ty mślsz że tym genialnie banalnym sposobem od tak wyprodukujesz 30 konny wzrost mocy? Gdyby budżet 550 zł wystawczył na takie zwiększanie mocy to wierz mi połowa z osób z którymi tu rozmawiasz jezdziłą by 300-400 konnymi autami. Kolego drogi, wydech to jedna spawa ale coś ta moc musi produkowac bo szybsze i sprawniejsze opróżnianie komór spalania oczywiście podniesie nieco osiągi auta ale przy naprawde profesjonalnie obliczonym układzie dać Ci to może zaledwie klika koni, w przypadku tym bardziej nie doladowanej jednostki. A za nim napiszesz o kolejnej granicy mocy do której się zbliżasz radzie ci po przyjacielsku: zapakuj to co masz podjedź do najbliższej hamowni i raczej nie chwal sie uzyskanym wynikiem. PS Swoją droga jeśli uzyskałes zwrost 10-ciu koni czego ci szczerze życze to przy opisanej przez Ciebie przeróbce byłby to fenomenalny wynik.No i zakładam oczywiście że silnik twojego auta przed pracami wogóle dysponował deklarowaną przez producenta mocą....

2007-11-10 23:04:09, gigital pisze:
Odpuszczam temat. Muszę się dowiedzieć czy wejdzie do mojego auta silnik 2.0 od mondka, ale to na wiosnę.

2007-11-11 10:57:15, maciek701 pisze:
ciekaw jestem czy ktos wogole rozebral tego RQB i przyjrzal sie dokladnie temu natryskowi? bo sa 2 rodzaje takich natryskow: na denkotloka o ktorym sie tak rozpisujecie, oraz na gladz cylindrow, najczesciej od strony wydechowej, ktora sie bardziej nagrzewa. Te dysze nie pracuja caly czas, maja one zaworki, ktore otwieraja sie przy zadanym cisnieniu oleju, podejrzewam,ze circa 3 bar, czyli przy wysokich obrotach silnika. Na wolnych nie pracuja zeby utrzymac wlasciwe cisnienie oleju na panewkach i hydraulice. (tyle pamietam jak rozbieralem silnik z omegi V6). z dolozenie tego natrysku moze byc spory problem bo jest kilka rodzajow.. np z podbor korby (wowczas jest wlasnie natrysk na gladzie cylindrow), zeby go zalozyc musialbys zmieniac rowniez panewki oraz korby na takie z otworami pod te dysze.. tutaj foto korby z wylotem oleju na cylindry: klik Innym rodzajem natrysku jest listwa wpieta w jakas magistrale olejowa(wtedy jest to natrysk na denka tlokow), ale z tym to byloby jeszcze wiecej roboty IMHO. jesli jezdzi w miare normalnie, to oczywiscie mozesz zapomniec o tym natrysku. Chyba, ze eksploatujesz silnik dosc intensywnie np jezdzisz przez kilkadziesiat minut z pedalem w podlodze do odcinki itd wowczas ich obecnosc bylaby wskazana. dobrze by bylo owinac kolektor wydechowy tasma termoizolacyjna, to by troche ograniczylo wplyw jego temp na cylindry [ wiadomość edytowana przez: maciek701 dnia 2007-11-11 11:14:11 ]

2007-11-11 12:04:48, fryszard pisze:
ciekawe w jaki sposób by to niby ograniczyło...

2007-11-11 13:28:37, maciek701 pisze:
hmm.. nie wiesz na jakiej zasadzie dziala tasma termoizolacyjna kolektor wydech wydziela duzo ciepla, a jako,ze przewaznie siedzi sobie gdzies tam kolo bloku to tez absorbuje on to cieplo co zwieksza temp komor spalania, a taka tasma wbrew pozorom duzo pomaga czasem.