Wsadziłem DOHC do Poloneza i jest wielki zonk (wał)

Sprawa wygląda następująco - wsadziłem do swojego polda 1.6 DOHC wraz ze skrzynią i tutaj sam nie wiem od czego - 131,132,argenta ??? Wiem tyle że jest to ta lita bez blachy na dole, nieużebrowana , ze skośnym lewarkiem tak jak w poldku.
Zonk się zaczął gdy zacząłem zakładać wał napędowy - pierwsza część poszła od argenty natomiast druga od poloneza.
I to pojawił się dość poważny problem - pierwsza część wału okazała sie za krótka o ok 3-5cm. Probowaliśmy to skręcić na siłę ale przegub elastyczny na wale sie wykrzywił.
Myśląc że cos nie tak mam z pierwszą częścią wału podjechałem do znajomego co ma 3 argenty w częściach i okazało się że wszystkie wały mają identyczną 1 część jak moja !!
Z tego co pamiętam to długość wału argenty od początku rury(zaraz za wielokninem czesci wachliwej) do sciany bocznej łożyska podpory ma 38 cm.
Zatem mam pytanie - czy występowało kilka długości skrzyń biegów albo jak to jest z tymi wałami bo powoli nie mam koncepcji jak to wszystko poskładać. Mogę skrócić wał z poloneza ale nie mam pojęcia o ile - ktoś mi mówł ok 8.5 cm, miałe stary, zrobiłem traką operację na sztukę żeby przymierzyć i wychodzi na to ze długość całkowita jest zbliżona do tego z argenty - z tym ze od argenty ma wiekszy skok części wachliwej.
Dla mnie problemem jest teraz poskładanie wszystkiego bo nie mam garażu z kanałem i musze robić to na aucie (na czas wsadzania silnika miałem garaż ale ...).
Co radzicie zrobić w takiej sytuacji , może w innych fiatach jak 124 , 131 występowały inne pierwsze części wału lub może same skrzynie różniły sie niznacznie długością? A może z moim autem jest cos nie tak ??

wydłuż wał od argi o 4 cm jeżeli mówisz że brakuje około 3-5 cm. sprawdź tylko czy jeżeli wydłużysz wał o 4 cm, to czy mocowanie przegubu gumowego będzie w środkowym położeniu na wielowypuście - podczas jazdy wał pracuje po również po osi , więc żeby nie było problemu że podczas jazdy wał wbija się w skrzynię biegów albo rozrywa przegub !!

z tego co pamiętam to niektórzy rozpiłowywali około 1 cm. ja nigdy tego nie robiłem bo zawsze na fabrycznych mocowaniach było ok.
w podłużnicach jest jeszcze jedno miejsce do którego można przykręcić tylną łapę od skrzyni.
powodzenia.

Ja rozpiłowałem bo zespół 1.6 dohc "80"plus skrzynia polonez z odpowiednim dzwonem okazał siękrótszy od seryjnego. Poduszki byy ponapinane i lewarek na V biegu uderzał o krawędź otworu w tunelu.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

Cytat:

2007-09-19 10:41:35, swiety93 pisze: Fajnie tyle że w większości faq jest coś o mocowaniu silnika ale nikt nie napisał ile oraz jakie rozbieżności są w montażu takiego podzespołu

rozumiem Twoje niezadowolenie, ale rozbieznoscie te moga wynikac z roznic miedzy wkladanymi cesciami - na dobra sprawe nigdy na 100% nie masz pewnosci ze ktos bedzie montowal identyczny zestaw jak Twoj - zawsze moga byc roznice w lapach (124, 131, 132, lada), poduszkach, skrzyni, poduszce skrzyni a nawet w wykonaniu niektorych emementow. A niektore rzeczy wychodza ze zdobywanym doswiadczeniem i nie kazdy chce sie tymi uwagami tak powszechnie dzielic... Duzo zalezy tez od warunkow w jakich robisz przekladke - kolega zamniast pilowac belke pod silnik wolal pociac i przespawac jedna z lap silnika. Mozliwosci jak widzisz jest sporo, nigdy nie wiesz jakimi czesciami dysponuje osoba robiaca przekladke (tylko w 131 byly 3 rodzaje skrzyn manualnych i do kazdego rozadzu skrzyni byl inny wal...) trudno jest wiec cos radzic z calym przekonaniem..