Układ chłodzenia

Ja mam 1.6GLE i dzieje się dokładnie to samo. do tej pory się nad tym nigdy nie zastanawiałem, ale teraz .................

Dziś trochę posprawdzałem i okazało się, że pasek klinowy był trochę za luźny. Może to on się ślizgał i pompa nie dawało takiego obiegu jak należy. Muszę to trochę poobserwować. Ale pytanie o temperaturę silnika w zimie jest nadal aktualne.

Za bardzo nie stawiał bym na pasek klinowy choć jest to prawdopodobne, jeśli pasek byłby tak luźny że niebyłby w stanie kręcić pompą cieczy to alternator też by nie ładował a efekt bardzo szybko sam byś zauważył ...


U mojego ojca w Poldku'93 zimą w trasie robi się naprawdę zimno ale winna jest temu albo zapowietrzona albo zapchana nagrzewnica. Nagrzewnica pobiera tę wodę która przepływa przez silnik a nie przez chłodnicę dlatego jeśli z układem chłodzenia będzie wszystko ok (tzn. przedewszystkim sprawny termostat i drożna nagrzewnica) to w środku będzie ciepło jak w puchu...


macmind

[ wiadomość edytowana przez: macmind dnia 2003-08-26 09:49:52 ]

Skoro powstał już chyba TRZECI topic o tym samym tytule to pozwolę sobie przedstawic mój problem i prosić Was o szybką pomoc.Mianowicie:
Gdy jadę na LPG w pewnym momencie autko gaśnie,na benzynie jedzie dalej.Otwieram maskę-ze zbiorniczka wyrównawczego wali woda,a w chłodnicy PUSTAWO .Parownik oczywiście zaśnieżony,co tłumaczy gaśnięcie na LPG.Temperatura przy tym wszystkim jest "w normie",ale ostatnio udało mi się(chyba pierwszy raz)zagotować wodę i objaw był podobny-ze zbiorniczka wali jak z czajnika,a w chłodnicy pustki.Mam kilka koncepcji:
1.Termostat
2.Rurka metalowa wzdłuż pokr.zaworów zatkana...
3.Pompę wody trafił szlag
4.Uszczelka pod głowicą(jednak olej ok,woda też,brak białego dymu)
5.Korek chłodnicy(to już głupoty chyba gadam )
Poradźcie coś,bo nie wiem od czego zacząć,a auta potrzebuję .
PS.W układzie mam wodę po ostatnich "awariach"węży w układzie...

Poradźcie coś jeszcze,bo zaraz idę zmagać się z tym cholerstwem.Na początek sprawdzę drożność tej cholernej rurki,odpowietrzę układ,wymienię korek na inny i ew.termostat.Jeśli to nic nie da to .Echhh,jak nie urok to sraczka.

I już wszystko jasne...Żadne rurki,korki,pierdołki tylko USZCZELKA POD GŁOWICĄ poszła się ...kochać .Spojrzałem na wodę w chłodnicy-pływają syfy olejowe,na bagnecie-musztarda,na korku oleju-masło No to już wiedziałem co sie stało Akcja ściąganie głowicy i ... czwarty cylinder pełen wody!Właśnie tam pierdyknęła ta cholera.Jutro głowiczka do planowania,przy okazji wymienię uszczelniacze zaworków i będzie miód.A cała akcje w ogóle mnie już nie wku...a,bo stwierdziłem,że na cylindrach nie ma ani śladu po jakimkolwiek progu!Woda,która stała na tłoku nie spływała,jednym słowem silnik jest IGŁA .Silniczek dokładnie osuszyłem,przy okazji wypoleruję komory spalania i zrobie małą "korektę"kanałów dolotowych.A jeszcze jedno-jakaś pijana menda tak odlała kolektor dolotowy,że gaźnik jest praktycznie "obok"wlotu do kolektora-to dzieło fabryki również poprawię.Tym optymistycznym akcentem kończę,jak to Leon mawiać zwykł.
PS.Wcześniej pisałem,że olej ok i woda tyż-po prostu wcześniej to gówno nie zdążyło się jeszcze "ożenić".

Panowie potrzebuje info na temat termostatu. Przygotowuje sobie autko przed zimą i dziś przełączyłem już termostat od powietrza na ciepłe powietrze, zasłoniłem chłodnice i chce zmienić termostat od cieczy. Aktualnie mam 82 stopniowy. Możecie mi podac jakie się wieksze tzn, otwierające się przy wyższej temperaturze.

ja nie mam sprężynki w termostacie powietrza i lata jak chce dlatego blokuje goi albo na zimne albo na ciepłe powietrze w zależności od pory roku.

Wymieniłem dziś termostat. Okazało sie że do plusa jest największy 85 stopniowy i taki montuje fabryka, al emi jakimś cudem udało się dostac ostatnio 82 stopniowy pasujący do plusa i wolałem zmienić na oryginał. Czyli można powiedziec uniwersalny, ma 3 stopnie wiecej niż letni i 3 mniej niż zimowy, więc nie będe musiał potem zmieniać. Różnica w budowie jest zasadnicza bo 88 stopniowy z starszych modeli ma tą mała blaszkę okrągła (ta co jest w niej sprężynka) większą od modelu plusowskiego i nie pasuje mi on w obudowę od termostatu, nie chce wleźć na swoje miejsce. Koleś w sklepie zbaraniał, bo pierwszy raz widział taki termostat, ale w hurtowni już mieli. Nie pamietam producenta ale kartonik jest niebieski i firma jest z warszawy.

Przy jakiej temp powinien się właczać wentylator chłodnicy?
Wymieniłem termostat i teraz załacza przy ok 110 st za pierwszym razem,później trochę szybciej ok 100 st.Przed wymianą uszczelki i termostatu załaczał po minięciu 90 st.
Dobrze,nie dobrze-jest inaczej niż było.
Czujnik w chłodnicy raczej się nie zwalił,wogóle go nie dotykałem.