Omegi: w dziwnym kolorze yellow & prawdziwy granat :) - Strona 32

Ale co nówkę? Dyfer?
Piszesz że "po zrobieniu dalej cieknie" ... to co było robione?

Cytat:

2013-06-09 16:09:28, 7gsi pisze: wiem to moja piąta omega

ale, coby nie było, że ja taki mądry i wszelkie rozumy pozjadał

z paroma tematami byłem bliski kapitulacji

wredny mikroprzełącznik który powodował niemal ciągłe zatrzymywanie kluczyka w stacyjce;
tracące kontakt z transponderem w kluczyku immo, powodujące gaśnięcie silnika w najmniej przewidywalnych momentach, łącznie z brakiem możliwości ponownego uruchomienia (przy tym brak jakichkolwiek błędów na kompie!)...
się naszukałem i nakombinowałem, a opisane wyżej przyczyny problemów zdiagnozował w 5 sekund Mistrz Ilku

szacun

pewnie, że fura fajna

...i abym się nie nudził, na parkingu pojawił się kolejny zestaw problemów, tym razem w wersji mały autobus

a sprezarka dobrze daje?

nie wiem.

klimę zazwyczaj wywalałem jak się psuła

ogólnie wszystko wygląda ok - zacząłem od filtra bo okazał się być wypełniony jakimś białym świństwem lecącym z drzew, potem pomysł ciśnienie spadło - no to do sprawdzenia i nabicia + barwnik, i działa ale słabiutko...

pod maską jest wlepka, że zaworek zmieniany w 2006 roku.

znowu muszę się dokształcić

Cytat:

2013-07-26 18:33:46, 7gsi pisze: i dlaczego to znowu Jeep... długo nie wytrzymałem

Ty się chyba nie zmienisz ... hodowca - podpis zobowiązuje

A ja wysyłam Szarą do Gdańska, bo tam jest instytut badań nad tropikalnymi chorobami, może zdiagnozują która dotknęła Eminencje :/


[ wiadomość edytowana przez: IndiGen dnia 2013-07-28 23:24:44 ]

o-o

a co to się stało Eminencji?
chodzi o te stuki-puki?

Wiesz, granat też se stuka a śmiga, to może trzeba to olać zamiast wycieczki robić



ps. ale se strupa kupiłem. Ledwo idzie trafić w czarne przy 60km/h ...zawsze mnie kusiło mieć kabriolet, no i mam -ale nadaje się na wycieczkę do Gdańska 100x bardziej niż Eminencja. Zagwostek mechaniczno - elektryczno - blacharskich tyle, że można by obdzielić kilka innych sprzętów

nakręcę se "Kup i zrób v.2".

...czyli poradnik dla rozważających harakiri

[ wiadomość edytowana przez: 7gsi dnia 2013-07-29 18:18:32 ]

z pokrywami, to można by powiedzieć, że posiadam spore doświadczenie, tylko niekoniecznie dobre

wydaje mi się, że muszę granatu zmienić oliwę - na dużo gęstszą. Także wleci MaxLife 10W40 i powinno się uspokoić i ze stukaniem, i z wszechobecnymi wyciekami, przetestuję.


A przy okazji z innej beczki - telepie mi C-Maxa w czasie jazdy, temat wg obserwacji nie związany ze sprzęgłem/dwumasem, telepanie leciutko czuć na równym asfalcie już przy 80km/h, w zakresie +110km/h na autostradach już całkiem mocno i rośnie z prędkością. Zdecydowanie tył, przód wygląda ok. I teraz tak, koła zrobione wyważanie po 3x, zmienione felgi, zmienione opony na nówki, na pewno jest lepiej - ale nadal czuć wibracje gdzieś z tyłu. Ki czort?

Wczoraj jeszcze wyłapałem, że w prawym tyle, po zdjęciu koła, na zaciągniętym ręcznym - tarcza stoi a szpilki /piasta/ mają luz - da się ruszać od krawędzi otworu na szpilki do krawędzi, czyli ładnych kilka mm. Jakim cudem tam jest luz, tak ma być czy co? Teoretycznie jak dociągnę nakrętkami koło do tarczy, to nie ma prawa nic się ruszać i się nie rusza, ani na boki ani góra-dół, więc chyba zła droga na szukanie przyczyny wibracji - tak czy nie?

do piasty są, ale nie są zaklepane do tarczy
jak dociągniesz nakrętkami koło to po drodze do piasty masz tarczę i trzyma się kupy bez luzów. Tylko mnie męczy, czy na odkręconym kole ma być taki luzik, bo wszystkie inne koła tego luziku nie mają,

Marku, brzmi bardzo logicznie

jutro biorę się za robotę


...bo dzisiaj udaję szpachlarza-szlifierza-malarza