Zamontowałem mikser strumieniowy własnej roboty...

z tego co widzę to efekt masz taki jakbyś po prostu wsadził mikser o większej średnicy... tak to już jest że wybór miksera to wybór miedzy stabilnością przy niższych obrotach a wydolnością przy wysokich... myślę że lepszy efekt uzyskałbyś montując blosa...

Cytat:

2008-09-11 15:45:54, zp pisze: Mogłeś paść ofiarą tzw. bezwładnosci instalacji LPG Na benzynie ( przy układzie wtryskowym ) w momencie otwarcia przepustnicy paliwo od razu dostarczane jest do kolektorow. Przy gaznikach skręconych na oszczędność zwłaszcza w Polonezach tez takie zjawisko występuje. Na LPG zanim gaz z reduktora dopłynie do miksera i dalej upływa troche czasu. Tym bardziej to odczuwasz im "szerszy" jest mikser i większa odległośc reduktor - mikser. [ wiadomość edytowana przez: zp dnia 2008-09-11 15:48:02 ]

hmm no właśnie reduktor mam bardzo blisko miksera,z parownika mam z 5cm wężyka do korkowca i z krokowca kolejne 3cm do miksera także bliżej się już nie da.

A może właśnie zwiększenie długości tych przewodów by pomogło, przecież na biegu jałowym były by wypełnione gazem i przy mocnym depnięciu gaz ten by był zassany zanim zareagował by parownik i bym pozbył się tego zająknięcia silnika...???

Cytat:

2008-09-11 19:59:56, omegolotC30NE pisze: Za "szeroko" masz, stąd problemy z zasysaniem gazu z rurki w zwężce .

No właśnie problem w tym że na jałowym aż za ochoczo zasysa gaz przez co PWA ustawia się dosyć nisko ok 50 kroków a podwyższone obroty chodzą w przedziale od 90 w górę i przy gwałtownym wciśnięciu gazu
jest zbyt duża różnica bo zanim krokowy się otworzy o kolejne 50 kroków i silnik będzie mógł zassać odpowiednią ilość gazu mieszanka jest uboga i samochód się muli:/ Także problemem jest raczej szybkość reakcji instalki, a nie sam problem zasysania gazu.
Podciśnienie panujące w dolocie jest wystarczające na jałowym i na podwyższonych obrotach bo w obu stanach samochód działa stabilnie i bez problemów, problem jest taki że przy przejściu z jałowych obrotów na podwyższone następuje zawahanie, chwilowy niedobór gazu, a gdy obroty oscylują powyżej 2k to gwałtowne depnięcie w gaz powoduje gwałtowne przyspieszenie i jest wszystko git:]

Wydaje mi się że jednym z prostszych sposobów na wyeliminowanie tego problemu
jest ustawienie PWA dość wysoko na jałowym żeby nie było dużej różnicy miedzy praca na jałowych a podwyższonych obrotach,
tylko że będzie wtedy cały czas bogata mieszanka, czyli większe zużycie gazu i chyba nie za zdrowe było by to dla silnika... co o tym sądzicie?

Mógł bym jeszcze próbować stopniowo zawężać dolot do akceptowalnego poziomu aż pozbędę się tej dziury w obrotach
tylko ze wtedy stracę też trochę dynamiki i mocy...:/

Pardąsik, nie zrozumiałem problemu.

Spróbuj wyregulować parownik z użyciem by-pasu.

Cytat:

2008-09-12 16:52:07, mackol pisze: No tak to może się udać:] jak przydławię dolot gazu na bypasie to krokowiec na jałowym będzie się musiał szerzej otworzyć i nie będzie tak dużej różnicy w PWA. A jak dalej będzie lipa to spróbuję regeneracji parownika...A jak to nie pomoże to... już nie wiem Pozdro

Skręć bypas , :: zobaczysz co się będzie działo

[ wiadomość edytowana przez: zet77 dnia 2008-09-12 19:50:21 ]

Cytat:

2008-09-12 20:13:53, omegolotC30NE pisze: Jaki tam masz ster? Takie "dziurki" można "wyłatać" używając skoku attuatora do zadanej pozycji od sygnału TPS. Może masz zbyt agresywny CUT-OFF ?

CUT-OFF nie jest problemem bo już go sprawdziłem, po zdezaktywowaniu było to samo. Skokiem atturatora też się bawiłem ale bez większych sukcesów... Tak samo z zaawansowanymi ustawieniami korkowca, teoretycznie zwiększenie szybkości otwierania atturatora przy podwyższonych obrotach powinno coś pomóc ale nie przyniosło to żadnych efektów mimo że szybkość dałem na maksa... Jeszcze się z tym pobawię jak znajdę chwile czasu.


W jaki sposób działa przestawienie typu jazdy na sportową?
Co sądzicie o pomyśle żeby zwiększyć długość przewodu miedzy
parownikiem a korkowcem, teraz mam z 5cm, w przewodzie tym będzie gaz i powiększy nie jako komorę parownika, a co za tym idzie wyeliminuje problem chwilowego niedoboru gazu..... tak sobie teoretyzuje.....

Max mikser do tego samochodu to 32mm ale cała zabawa w tym żeby auto jeździło na LPG i nie dławić dolotu a mój eksperyment pokazał że jest to "prawie" wykonywalne:]

Pozdro