(125p) 1.6 1973 - Strona 5

Chyb nawet wiem w których rękach , podejrzewam że będzie ogień. Ja się dopiero uczę i kilka dohc musi wybuchnąć zanim będzie dobrze

Nie wiem dokładnie, jak działa frezarka numeryczna, ale ponoć jest wstanie zrobić wszystko i niezwykle precyzyjnie.
Warsztat który działa koło mnie i korzysta z i ich usług, nigdy nie dociera zaworów i zakłada tak jak przywożą.
Powiedziano mi wyraźnie że mam zaworów nie docierać, ale oczywiście jak chcę to mam to zrobić. Płaszczyzny i przyleganie sprawdzają jakimś mazidłem.
Inny zakład obróbki głowic, który nie ma frezarki numerycznej, potwierdził że po numerycznej nie ma potrzeby docierania zaworów.
Dohc tak ma że czasami może wybuchnąć.

Kalete znam, ale nie oni to robili. Oni nie mają takiego sprzętu.

Generalnie to do 73 zrób klatkę jak w rekordzie + przód.
Poszukaj zdjęć 125p repliki Wojtyny - Excelsior.

Podeslij meila to wrzucę pare fot wnętrza.

W ficie excelsior widać że ta klatka nad fotelami jest skręcana, tak było w oryginale? Wolałbym klatkę spawaną, ale chcę jak najbardziej zbliżoną do tych montowanych w 1973r.

Kurdeczka
Już widzę że szykuje się kolejne profesjonalne pędzidełko
Łądnie to już masz zrobione

Wzmacniać, na pewno uchwyty resorów ( pod tylną kanapą ) Pas przedni w miejscach kotwiczenia podłużnic, uchwyt podciągów przednich drążków, kielichy amortyzatorów.
Ja mam jeszcze wzmocnione tylne podłużnice

Wszystko oprócz tylnych podłużnic tylko spawałem.

Choć jeżeli Twój wóz ma jeździć po różnego rodzaju nawierzchniach ( również bezdroża ) jak przypadło na wóz RAJDOWY, można zamknąć przednie podłużnice ( tam gdzie teraz są otwory odciążające )


Ja u siebie tylne podłużnice rozprułem i w ich wnętrzu dołożyłem wykonany własnoręcznie blaszany odciążony profil Z, który biegnie wzdłużnie przez środek podłużnicy.
( coś na zasadzie wewnętrznego wzmocnienia progu )
Zrobiłem to tylko i wyłącznie dlatego, gdyż mój wóz ( w przeciwieństwie do RAJDÓWEK ) w kolejnych jego modyfikacjach nie będzie posiadał błotników blaszanych (całych paneli za tylnymi drzwiami ) które teraz przykrywa poszerzenie laminatowe.



[ wiadomość edytowana przez: Lukasz_Wais dnia 2016-01-18 12:21:11 ]

no widzę że jest podobnie jak u mnie , tylko ja jeszcze robiłem wstawki jak mi Gregor zalecił na łączeniu podłużnicy w komorze silnika z resztą idącą pod autem

Cytat:

Rozbieranie, czyszczenie, piaskowanie, tyle udało mi się zrobić w ciągu 6 tygodni, samo czyszczenie zajęło mi 2 tygodnie, na aucie było wszystko, dosłownie wszystko!! Lepik, smar linowy, bitex, inne wszelakie mazidła jakie miał poprzedni właściciel pod ręką, gdzie się nie dotknęło, tam był smar, zeskrobałem tego 50kg.

Mi poszło trochę szybciej, 7 dni ,ale też było z 50 kg.
Wystarczy tego spawania.
Jest super.
Zrób wstawki jak Fuso i zapominasz o temacie.