Padły wycieraczki przód i tył - pali bezpiecznik nr13 MK6

No silniczki i wiązka do nich ze skrzynki ci odpada, pozostaje tylko zespolony i sama skrzynka.

Czy są włączone czy są wyłączone to się pali bezpiecznik.
Nie działają ani przednie ani tylnie ani spryskiwacz. Wszystko inne działa. Na każdej pozycji położenia wycieraczek po włączeniu zapłonu odrazu przepala się bezpiecznik. Ide odłączyć silniczki a jak to nie pomoże to wymienić zespolony??

Okazało się jednak że to styk na klapie się stopił. I wycieraczki już działają.

Ale nie wiem dlaczego spryskiwacz nie ruszył....?????

Bezpiecznik dobry, pompka dobra, nie dochodzi napięcie do pompki w ogóle......

Zespolony właśnie podmieniłem i jest dobry. Została mi nieszczęśliwa skrzynka bezpieczników. No chyba że ma ktoś inny jeszcze pomysł????.

Pompka sprawna
zespolony sprawny

:Adus20 - po co bijesz pianę? Ten problem jest już rozwiązany. Teraz zastanów się, czemu, dlaczego i jakim cudem nie działa silnik spryskiwacza. Bo ponoć i on, i zespolony sprawne.
A tak na marginesie: nawet przy wyłączonych wajchą zespolonego wycieraczkach, ma prawo palić bezpiecznik. Bo jakbyś się poważnie orientował w temacie, to wiedziałbyś, że do wycieraczek dochodzi także stałe zasilanie po stacyjce, niezależne od wyłącznika pod kierownicą. A po co tak, to już zostawię twoim domysłom i poszukiwaniom.
:bolid20 - proszę.

UUUUU a tyle się blazey narozpisywał...... A tu tylko zespolony no, heh.

Blazey jeśli sugerujesz się tylko schematem z książki WKIŁ to ją sobie daruj masa nieścisłości, druga sprawa nie każdy model nawet z tego samego rocznika, rodzaju silnika itp ma rozwiązanie z plusem bezpośrednio z bezpiecznika na silnik czyli jak to określiłeś stałym plusem. O tym że to akurat miało niewiele do rzeczy nie ma sensu się rozpisywać. Generalnie w dostępnej dok. technicznej instalacji elektr. esów panuje słodki burdel, dowód - niech ktoś napisze kto miał/ma esa np z podgrzewanymi spryskami bezpośrednio "z kluczyka" a nie z wyłącznika ogrzewania przedniej szyby, mówimy o fabrycznych instalkach. Poproś np ASO o wydruk schematu dla takiego modelu i zerknij na niego jak to wygląda na schemacie. Przy okazji zobacz ile pinów ma oryginalny przekaźnik a jak on jest ujmowany na schematach...Ot cały ford, nie pozostaje nic innego jak doświadczenie innych użytkowników.