OBR- historia, zdjęcia,

dobra, ja tu poprzeklejam wypowiedzi z watku fiesty za jakis czas wiec na razie prosze nie pisac zeby zachowac kolejnosc ok?

Oj nie czytają niektórzy ze zrozumieniem, ale to nie istotne w tej chwili. Orzech, po pierwsze to własnie na silniku Bozatto został zrobiony jedyny sensowny wynik, bo wczesniejsze starty były klapą. Po drugie, do startów w cyklu rozgrywek KDL "Bartosie" były flagową bronią naszej reprezentacji, bo Poldek 2,0 nie był dopuszczony. Po trzecie, wiem czym się różniły A-grupowe auta od II-grupowych, podawałem tylko przykłady "osiagnięć" OBR. Ale widzę że wiecie dużo o OBR, to rozwińcie troszkę temat OBR-oskiego DOHC 16V

To ja na zachętę dodam link do fajnych fot rajdowe fiaty i inne

Mucha w 1972 pokazał klasę, to nie ulega wątpliwości, podobnie jak Maciej Stawowiak w 1980 roku w Portugalii

Mnie osobiście zawsze pasjonował "prototypowy" egzemplarz Poloneza 2000 Turbo Ś.P. "Bubla" i w ogóle wszystko co z wyczynowymi Polonezami jest związane. Widziałem kilka razy to auto w akcji, wtedy dla takiego smarka jakim byłem to był kosmos...

Orzech, Enes może będziecie mogli zweryfikować moją małą zagwozdkę, której nie jestem w stanie zweryfikować.
Jak sięgam pamięcią wstecz, to kiedyś kiedyś (poprawcie mnie) Barbórka odbywała się w sobotę i niedzielę. W sobotę była karowa a w niedzielę jeździło się m.in. na zamkniętym odcinku ulicy przy torze wyścigów konnych na Służewiu. Nie wiem, który to był rok, ale pamiętam że była to niedziela (a może tak mi się tylko wydaje) i że kierowcy jechali na odcinek na Służewiu obok mojego bloku (ul. Sikorskiego przy torze Stegny). Tamtego roku Szerla miał poważny wypadek, który przekreślił jego dalszą sportową karierę. Pamętam wypadek dokładnie, wszystko rozegrało się na moich oczach Pamiętam też, że Bubel jechał wtedy Polonezem, na bank nie było to a grupowe 1600, bo to auto brzmiało zupełnie inaczej. Tu jest moja zagwozdka, Czy ktoś z Was wie czym Bubel wtedy tam jechał?

Gregor125 jesteś tego absolutnie pewien? Dałbym sobie rękę uciąć, że Bubel jechał wtedy żółto-niebieskim Poldkiem...

Kurczę tak dawno to było...

Cofam to pytanie, coś mi się pomieszało Istotnie Bubel wtedy jechał Mazdą. Poza tym nie mógł to być żółto-niebieski Polonez, bo wtedy te barwy już nie obowiązywały, Polonezy były biało-czerwone

Dzwoni w kościele, ale coś jest na rzeczy. W zakamarkach mojej pamięci jest obraz imprezy też ma torze Służew, gdzie jechał Polonezem (albo 2000 albo 2000 Turbo) tylko nie pamiętam co to za impreza była. Na pewno nie było wtedy śniegu.

[ wiadomość edytowana przez: eFeSOwiec dnia 2009-10-21 09:52:07 ]

A ja , że tak powiem w skrócie.
Moja przygoda z rajdami zaczeła się dość dawno bo w 84 roku. Kiedy to pojechałem na oglądarkę Warszawskiego. Odcinek wtedy szedł na moście Grota w Wawie i ul Sanguszki. Z związku z tym, że mój Ojciec, kiedyś startował, oraz wujek ( pracownik OBR-u) miał dużo znajomych w tym świadku, szwendałem się i oglądałem.
Wszystko to co piszę oparte jest na moim doświadczeniu i ludzi których znam, a siedzących w tym sporcie od kilkunastu lat.
Pierwsze auto to PF125p grupa - A , kupiony w 1988 roku.
pierwszy DOHC 2.0 założony do rajdówki to 1991 rok. Potem ten sam silnik był w nowym Poldku, ale nie Caro ( jeszczee pamiętam zdziwienie mechaników w polbozbycie, na Mangalii (Stegny), jak zmieniali seryjny silnik z pękniętym wałem na dohc-a) .

Co do moich startów OHV, to nie wspominam ich zbyt miło.
Generalnie w treningówce zawsze był prawie seryjny silnik, tylko głowne było 4;55. Wałek , lekko głowica, i przelatało to ponad 120 tysi. Natomist rajdówka, być może za mocno podkręcona, na ogół wytrzymywała 1 rajd, albo i nie. Fakt wtedy okręgówki były dłuższe.
Natomiast z dohc, czy to 1.6, 1.8, czy 2.0 najmilej wspominam 1800. Nigdy żadnych problemów, nie było. Z stąd moje wątpliwości ohv, przydatności do sportu w dzisiejszych realiach. I panowie Rino i CarvMachine, ja tym jeździłem, a to że teraz mam mały przestój, to chwilowe .
Dzisiaj żałuję przejścia do 126p, chociaż było dużo lep[iej z sukcesami, a najbardziej to szkoda mi tych gratów, kiedy to sprzedawałem Fiatona. ZZ-Sport, felgi , wałki skrzynie, zawiszenia, kubełki, dziisaj bym sięgnoł na półkę, a tak jest trochę szperania i chodzenia.

Mruku, z tego co mi obyło się o uszy, bo moja wiedza, jest tylko niewielka w tym temacie. To temat 16v w silniku dohc, był tylko jeden. Włosi po dostarczeniu silnika do Stratosa Jaroszewicza, sprzedali nam 1 taką głowicę do 2.0 DOHC, a dokładnie d o1800.
Ten silnik byłzamontowany w PF 125 wersji wyścigowej, dalsze jego losy nie są mi znane. Podobno od dawna jest w Belgii

Wszystko od Włochów było KUPOWANE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
I z tego co JA wiem, a mogę się mylić, to przez odział w Angli Fiata, albo Belgii, ale raczej Angielski odział wchodził w grę.


[ wiadomość edytowana przez: gregor125 dnia 2009-10-21 20:22:10 ]

Auto było kupione od A.Chojnackiego Zroobiony był motór, potem zmienione nadwozie ( kupione z klubu), po dzwonie, potem, auto kupił ode mnie taki mój kumpel, potem Łukasz Zool, a potem latało w rallycrosie, nazwisko sobie przypomnę
A do belgii to Sadoś wszystko wywiózł,,,, kur.....a


[ wiadomość edytowana przez: gregor125 dnia 2009-10-21 20:43:46 ]