OBR- historia, zdjęcia, - Strona 4

klik

dowodze jest polska lancia stratos w barwach obrso szkode tylko ze nie w pl

Ta Stratos co niby stoi w garażu, ma wrośnięte drzewo, jest totalnym złomem i nie nadaje się do niczego, nawet nie ma zespołu napędowego. Jedyny Stratos, który był na chodzie , po Jaroszewiczu wyjechał niby na rajd gdzieś tam, a znalazł się swego czasu w Belgii, a podobno teraz jest w japonii.
Umówiłem z Markiem (Kaczmarkiem) z resztą moim byłym pilotem, że wszystkie ciekawostki na fotkach jakie posiada, zrzuci mi na płytkę.



[ wiadomość edytowana przez: gregor125 dnia 2009-10-23 07:47:15 ]

Cytat:

2009-10-23 07:45:55, gregor125 pisze: Ta Stratos co niby stoi w garażu, ma wrośnięte drzewo, jest totalnym złomem i nie nadaje się do niczego, nawet nie ma zespołu napędowego.

Niedawno na Litwie znalezli VW38. Nie tylko od X lat wrastal w ziemie pod chmurka to jeszcze kilkadziesiat lat temu ktos odcial gorna czesc nadwozia i posadzil na ramie od Wolgi. Jak latwo sie domyslec Garbus wymaga dosc duzych przerobek zeby go pozenic z Wolga. To nie zmienia faktu ze jest wlasnie odbudowywany. To ze z oryginalnego pojazdu niewiele zostanie nie zmienia faktu ze jest historycznie na tyle cenny ze ktos sie tego podjal. Inna sprawa ze mi sie wydawal ciekawszy z ta Wolga link: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=340552
Tak ze odbudowac sie na pewno da, chocby do stanu takiego, zeby mozna bylo go pokazac na wystawie. kwestia tylko czy ktos sie tego podejmie i czy wyrwie od wlasciciela.
A takich wlascicieli, co to u nich gnija rzeczy, ktorych nikt sie nie spodziewa, jest w Polsce sporo. U nas jest wielka (i bezdennie glupia) tradycja ukrywania takich rzeczy i robienia z tego wielkich tajemnic. Duza czesc "kolekcjonerow" ma korzenie badylarsko-nowobogackie

Sam kiedys bylem ze znajomym u goscia, ktory w niewykonczonym warsztacie mial pokoj biurowy (wykonczony, tyle ze zawalony brudnymi czesciami, zlomem, szmatami itd) obwieszony zdjeciami z wyscigow z lat minionych, a na zapleczu jedna stara formule zlozona i jedna w czesciach. Takie miejsca istnieja i na pewno czesc z dyskutantow wie o tym duzo lepiej niz ja.

...czyli części gdzieś wyszly

Cytat:

2009-10-23 12:00:46, Poochaty pisze: ...czyli części gdzieś wyszly

Poochaty nie w tym sęk, że one gdzieś wyszły sęk w tym, że jak przestała istnieć ostatnia "Stratoska" fabryka już więcej nie inwestowała tyle ile przedtem, tak to ja rozumuję, stąd ładowali w silnik części, które niekoniecznie widziały wyczynowy motor

-co do glowic 16V to przeciez caly silnik byl od 124Abarth i watpie aby przyszlo 5 sztuk; Znajac historię kilkunastu prototypowych silników do PNa , ktorych istnienie (1978-80) zatuszowano tak skutecznie ze mimo setek tysięcy dolarów w nie utopionych, "nikt nic nie wie" a testowanych w falenickim OBR, wszystko jest mozliwe, trafily do rumuna w Wiązownej na kompletne 1800 sie spóźniłem 2 lata a jeden (niestety tylko blok) jeszcze hula.
-ten bolid 16V ze spoilerem zrobiony jako zobowiązanie Działu Sportu na ktorys tam Zjazd w 75r zostal najprawdopodobniej przemalowany na późniejsze bialo-granatowe barwy
- biały GTJ to raczej cywilna(?) 2litrówka z motorem od testowanego wlasnie wtedy PNa 2000
-ciekawostka jest skonstruowany dla Finów 125p NORTI; slyszalem ze tam byl 2000 16V Trudno mi napisac oczywiscie cos pewnego, z reszta jak większości z was, ale to co na pewno to bylo tam cos b.mocnego. (mialem w zapiskach gdzie nim startowali na pokazowych rajdach na Zachodzie)
- ta LADA 2103 Metalexu z tego co pamiętam miala 1800 i Czesi kombinowali tez mocno cale silniki Wichur i VFTS z 16V chyba głównie głowice (takie zestawy 16V na 1600/1700 robia do tej pory na Litwie)
- tem Pan od resztek Stratosa mial jeszcze niedawno w garazu niezle skarby....
- a z bieżących spraw to pewien miłośnik rajdowych polonezów dysponował do niedawna głowicą 16V od 124 (skad nie wiem ale z racji na poważnych problemów z odbudową motoru 2000 na pompie K-F wizja odbudowy zmieniła sie na 2000 16V Wiem ze taką glowice (131 Abarth) juz posiada i wyląduje to w B03



[ wiadomość edytowana przez: stalkerx dnia 2009-10-23 15:07:16 ]

stalkerx napisz coto za skarby ma/mial.

Nie tylko rajdówki z obr miały przygody busy serwisowe także Portugalia 80

Cytat:

2009-10-24 01:33:03, enes pisze: Nie tylko rajdówki z obr miały przygody busy serwisowe także Portugalia 80

Zdjęcia z tej niefartownej przygody bardzo ucieszyły jednego z mechaników który brał udział w tym incydencie przy okazji dowiedziałem się co się działo z jedną z załóg OBRSO Groblewski - Lewandowski która nie ukończyła rajdu z powodu "niedyspozycji kierowcy"

Cytat:

2009-10-24 18:09:30, bing17 pisze: Prawdą jest to że w B-grupowych Polonezach tylna część podłogi była z żywicy ?? Mówił mi o tym i twierdził że ma pewien człowiek który robi replikę takiego Poloneza. Ja mam pewne wątpliwości z racji tego że wykonane z żywicy mocowanie elementu zawieszenia nie jest wg. mnie wytrzymałe.

'tylna część podłogi' to ta gdzie nogi pasażera i panele pod kanapą , w kantach było w tych miejscach alu nitowane ...
zresztą w kancie są homologowane tylnie drzwi z żywicy