Prosze o ocenę -rajdówka na codzień

W zwiazku z tym że jestem tu pierwszy raz na wstepie chciałbym wszystkich przywitać.

Chciałbym stać sie w końcu posiadaczem pierwszej w życiu rajdówki ale mam pewne pytanie.
Czy da sie użytkować na codzień rajdówke i dojezdzać nia do pracy? Niestety na chwile obecna nie stac mnie na posiadanie 2 samochodów.

A swoja droga co myslicie o tym wynalazku?

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C10429966

Nigdy nie jeżdziłem z samochodem ze szperą, ale wspomaganie elektryczne jest to powinno dac sie jeździec na codzień... no i czy koła pietnastki w seju to nie przerost formy nad treścią?

Z tymi kolami do konca sie nie zgodze . Auto zapewne sie lepiej prowadzi, ale do takich kol trza by miec odpowiednia motorownie (ok 120-130KM). Strozik jezdzi w gorach na 15, Sej w bergu zmigal na 15 i jak zobaczysz to homo seja VK, dopuszcza 14 calowe kola.Kus, Bany, czarna maszynka od Przybyszewskiego, wszystko jezdzilo na 14. Nawet w polsce w rajdach smigal taki ladny zolty zbudowany dla Autorexu przez RoRally . Ale tak jak mowie, do takich kol musi byc baardzo dobra motorownia i odpowiednio dobrana skrzynia


[ wiadomość edytowana przez: ziober dnia 2009-11-22 15:48:55 ]

Zolty jest budowany na podzespolach z bialego. Buda z cienkiego zostaje na jakis ciekawy projekt

Nie kupuj ode mnie 900 tki. To auto się do niczego nie nadaje. Nie ma klatki maksymalnie rozbudowanej w siedzibie sparco i pod okiem Loeba i Mario "Tajsena", nie ma 1.2 16 v 658 kucy na hamowni, sekwencyjnej kłówki w automacie ze szperą, foteli z "lambordżini gajardo" obitych skórą krokodyla pikowanych najądrzem leniwca,
Bardzo przepraszam, starałem się i robiłem co mogłem ale nie udało się aby auto było jednocześnie:
-kombi na zakupy,
-rajdówką na rajdy,
-kabrioletem na podryw,
-pick-upem do wożenia ziemniaków,
-autobusem do wożenia kolegów na imprezy
-starem Ochotniczej straży pożarnej
nie jeździ na łzy wiewiórki, niestety pali trochę benzyny i nie wypłaca pieniędzy w nagrodę że się nim przejechałeś, nie mówi, nie chodzi na piwo, niestety co jakiś czas ścierają się w nim opony i trzeba wymienić filtr powietrza za 8 zł. Niestety kosztuje całe 2 tys złotych z alufelgami i całym garażem części, z aktualnymi opłatami itd. Złom po prostu , NIE BIERZ

PS. Taki sarkazm, obrazuje tylko jakie są wymagania potencjalnych klientów, także chyba mam gdzieś sprzedaż czintka

No dzięki Bogu ocknąłem się za wczasu

Co do tego cieniasa co dałes linka. 105 KM - gość ma chyba małe pojęcie o samochodach skoro wypisuje takie wartości, a pewnie hamowany nie był.
Środek poskładany po taniości z Allegro. Zawias zagadka jak to się bedzie zachowywać. Z jednej strony jak buda niby fajna i zdrowa, jest te może 80pare koni, to tak wyrywając go za 7500 jest fajna baza, dograć pierdółki i mozna jeździć.

Ale z drugiej strony, to trochę daleko do tej wsi Warszawa, a ludzi często fantazja ponosi przy ogłoszeniach No i pamiętaj, że jest koniec sezonu, więc trochę rajdowek powinno teraz wypłynąć

Pozdro.

Hmm dostałem taką odpowiedz. Fakt Pan ma dar przekonywania jak również może mieć -przekoloryzowania.
Co Wy na to?

Witam !!
Samochód był hamowany na starym kolektorze dolotowym z 1.2 MPi, był to rozwiert z 38,5 mm na 42,5 mm dokładna moc na wykresie była 104,4 KM. Aktualnie siedzi przespustnica od Fiata Coupe 2.0 Turbo V5. Odszukamy papierów z VTG i podeślemy skanik. Silnik dzięki przeróbka ma duży naddatek mocy i momętu więc nie trzeba go katować, ani go kręcic, żeby porządnie przyspieszyc, idzie juz za delikatnym dotknieciem pedału gazu. Cała głowica jest szlifowana i polerowana, wytrzymałość jej jest większa od zwykłej. Silnik jest porządnie poskładany więc spokojnie posłuży długie lata. Jeżeli chodzi o zawias to wcześniej siedział Gwintowany Bilstein B6 na grubej ruże, ale był za twardy i auto aż podskakiwało, w tej chwili jest także na niemieckim zawieszeniu, Amorki SACHS gazowe, o skróconym skoku tłoka o 25mm i do tego sprężyny Progresywne Eibach. Na naszych polskich dziurach auto trzyma sie jak przyklejone, nie odczuwalne są mniejsze dziury, poprostu płynie. Środek ciężkośći jest maksymalnie obniżony ku dołowi, żeby zwiększyć przyczepność, bo jak Pan wie CC i SC ma przeciążony przód i wylatuje w zakrętach przodem na skos, dlatego ma dużą przewage nad 1.2 16V bo sam silnik jest lżejszy o jakies 50 kilo. Te wylatywanie bokiem jest całkowicie zniwelowane, w łukach trzyma sie idealnie nawierzchni. Więc na nasze drogi jest sklasowane idealnie. Sam obecnie dojeżdzam nim chwilowo na Warsztat, bo mój BUS Serwisowy stoi u Diagnostyków i na miasto jest to swietne zwinne małe autko, gdzie można wszedzie zaparkowac. Jeżeli chodzi o wydech to nie ryczy jak w wiejskim samochodzie, utrzymuje norme 90 decybeli przy 3000 obr./min. Dla jasności w tym samochodzie ryczy silnik, a nie wydech. Wydech potrafi delikanie strzelać przy redukcjach z wysokich obrotów, jak to bywa w sportowych samochodach z kolektorami baranowymi, ale nie jest to głośny dzwięk. Co do klatki to policja może Pana pocałować za przeproszeniem w dupsko, ponieważ auto będące w ruchu ulicznym jak mówi kodeks ma mieć oswietlenie i tablice rejestracyjne, a do środka nie maja sie prawa doczepić, klatka jest dla bezpieczeństwa tylko i wyłącznie Pana sprawa, czy ona jest czy jej nie ma. 7 razy już mnie zatrzymywali do kontroli w aucie do sportu i w żadnym z aut nie doczepili sie do klatki - nie ma na to artykułu i nie moga zabrać dowodu.Tak prawy róg jest minimalnie zagnieciony do środka, stało sie to przy transporcie budy z Jatne do Warszawy, strzeliła lina i mocowanie delikanie uderzyło w karoserie, a lakier jest Oryginał, nigdy nie malowany. Można przyjechać z miernikiem lakieru.

No faktycznie dar ma, pewnie makaron równie zwinnie nawija.

Ja mam 1.2 16v i nie zgodze się, że przód jest przeciążony. Każdy kto jeździł tym małym szajbusem czyli cc/sc wie, że problem jest ze skaczącym tyłem, ale tego sie nie zmieni, bo wymiary auta sa takie, a nie inne. Jak już to można powiedzieć, że w 16v jest duże ryzyko przywalenia miską itp. bo całość osadzona jest niżej, ale jeśli przód mu wyjeżdzał, to albo jak Bart piszę miał już niezły syf z tym zawiasem, albo nerwowy typ był za kierownicą i nie ten pedał naciskał przed zakrętem

A za klatkę, to oczywiście, że jak sie uprą to zabiorą dowód, choćby za to, że zapewne auto jest zarejestrowane na 5 osób... a tak wogóle to nie poznałem osoby , kto miał tak często kontrole jadąc rajdówką.