Silnik fiata 2.0 DOHC modyfikacje - Strona 2

5300 w argencie i.e zapomnialem dodac

To co pisałeś wcześniej jest pomysłem dobrym (rura 50 mm) ale bez opcji tłumiki z poloneza. Nie ma sensu moim zdaniem walić rury 50 i potem dławić to tłumikiem z poloneza który ma rury chyba 43 mm. dobrze jest założyć tłumik który rury na wejściu i na wyjsciu ma tez 50 mm i rury perforowane w srodku rowniez. Trochę to skomplikowane bo tłumiki seryjne z takimi srednicami rur występowały w samochodach powyzej 2 litrów albo w turbodoładowanych, i z reguły są po prostu duze gabarytowo - jak szukaliśmy z bartem do mnie tłumika to własnie gabaryt był jednym z warunków - tłumik musiał się zmieścic między zbiornik i resor.
Ja u siebie ostatecznie mam założoną dwururkę pospawaną z kolanek i rur fi 45 po zewnątrz, 42 wewnątrz, która potem schodzi się w wydech fi 50 zewnątrz, 47 wewnątrz i w całym układzie jest jeden tłumik z renault r5 alpine.



Po pierwsze dlatego że ma rury wlaśnie o srednicy 50 mm, po drugie dlatego że ma ładny dźwięk - oryginalnie w renault tez był jedynym tłumikiem w układzie i po trzecie - przy rurach fi 50 mm ma gabaryty trochę większe niz puszka z malucha, więc idealnie się miesci. Faktem jest ze do cywila jest to po prostu układ za głośny, ale jakby do tego zestawu dołożyć jeszcze jeden mniejszy tłumik to hałas myslę ze się zniweluje a osiągi na pewno poprawią

masz rację, bo jeden z tych co mi odpowiadały był ze starszego seata td wiec pewnie podobny motor z grupy vw

Poochaty z tym jednym tłumikiem to bardzo ciekawy pomysł Czy może masz jakiś filmik jak pracuje ? może sprawdzałeś auto na hamowni ?Ciekawi mnie jak wygląda rozłożenie moementu Czy jest to tłumik przelotowy ?

Oj tam zawsze można sprawdzić ile jest i ile udało się wykręcić po zmianach u mnie też zapłon nie jest wyregulowany wtrysk też przydało by się troszkę ogarnąć. Odnośnie zapłonu na ile macie poustawiane wyprzedzenie ? oraz przerwy na świecach? Ja u siebie mam moduł i cewkę z poloneza 1.6 GLE na aparacie magneti marelli w głowiczce, sprzedający silnik mówił mi że tak u niego hulało, u mnie też chodzi do dziś i pali na dotyk Świece mam NGK z 1 mm przerwą w polonezie zalecana jest 0,8 i się właśnie zastanawiam czy nie zmniejszyć Odnośnie wydechu skoro jest komorowy no to wypas jeszcze jeden przelotowy wystarczy zastosować przed mostem by była komora rozprężna i jazda

[ wiadomość edytowana przez: Lukasz-PTK dnia 2010-01-24 13:45:26 ]

Mój silnik został przygotowany przez ICE więc za bardzo nie wiem co dokładnie i od czego było wkładane. Tłoki mam na bank płaskie a z tego co sam robiłem to planowałem głowice, pasowałem pod uszczelki oraz szlifowane kolektory, osobiście też jak bym chciał wiertarkę po prostu kupił bym rovera, a mój silnik ma taką a nie inna charakterystykę. Dobre jest to że nie ma gór i dolin, idzie wszystko w miarę równo, muszę tylko popracować by było tego troszkę więcej dopracować to co przy swapie zostało spięte na szybko.

Przy pierwszy pomiarze auto kręcone do 6 tys. przy drugim pomiarze do 6,5 tys. maksymalny moment przesuną się o 0,4 tys. w górę, na plus wyszło 2,6NM i 1,3 konia. Mam też do was pytanie jakie powinno być sprężanie DOHC na płaskim tłoku ?

[ wiadomość edytowana przez: Lukasz-PTK dnia 2010-01-25 16:21:35 ]

Bart dokładnie tak jak mówisz tam powinna być górka i to konkretna jest to przedział pomiędzy 3 a 4,5 tys. obrotów więc prawie pewne że tu wydech go trzyma. Digiplex to mądre urządzenie skoro tak mam tam jakieś części od niego może ktoś ma jakiś rysunek z rozrysowanym digiplexem bym zobaczył czego mi brakuje Ja u siebie zapłon ustawiałem lampą na lekko ponad 10 stopni auto dobrze zapala nie trzęsie się nawet na zimnym silniku no i lambda pokazuje odpowiedni skład mieszanki. Oczywiście jest ona podłączona do miernika, lecz niedawno natknąłem się na książkę w której to dowiedziałem się że w L-jetronicku jest pin w komputerze na sondę lambda czy ktoś może to potwierdzić ?
[IMG=http://img716.imageshack.us/img716/634/wtrysk.jpg][/IMG]
Tak jak widzimy 23 i 24 pin niby odpowiada za odczyt, oczywiście mogę się mylić

[ wiadomość edytowana przez: Lukasz-PTK dnia 2010-01-25 21:26:58 ]

Dzięki Bart za rysunek za wiele tego nie mam, wiem że w klamotach druga pozycja się przewraca a reszty trzeba by poszukać Więc pozostaje pytanie czy jest możliwość podłączenia lambdy pod nasze komputery w miejscu 23 i 24 pina? Czy lepiej nie zawracać sobie tym głowy bo czasem to można tylko zepsuć zamiast poprawić. Może ma ktoś wiedzę jak wygląda sprężanie w DOHC jakie powinno być i jakie kwalifikuje się już do roboty pytam ponieważ nigdy jeszcze nie mierzyłem a mam zamiar to zrobić z czystej ciekawości.

Spoko dzięki ale na razie jednak zajmę się wydechem, Czy l-jetronick posiada możliwość zmieniania ustawienia dawkowania benzyny ? Jak najlepiej zdiagnozować komputer czy oby na pewno wszystko działa sprawnie ?

w wielu opracowaniach stwierdzano ze prog na krawedzi glowica/kolektor ( wieksza srednica rury kolektora niz kanal w glowicy ) dobrze robi na dynamike oproznania kanalow wydechowych