Silnik fiata 2.0 DOHC modyfikacje - Strona 4

Cytat:

2010-02-04 12:55:18, Furiosus pisze: to akurat nie problem bo mam wąską michę do RWD z oberżniętą kryzą. a jak się sprawa przedstawia ze smokiem oleju - pasuje z rwd, czy ostrzejsza rzeźba???

smok nie jest jak w starym dohcu odlewem aluminiowym. Jest to zwykła metalowa rurka która sobie po prostu wystarczy odpowiednio wygiąć i w ten oo misterny sposób sprawa smoka jest rozwiązana miskę dajesz z dohca RWD nie wiem jak z wałkami balansowymi ja bym na nie wcale paska nie zakładał. Kolektor wtryskowy trochę kicha bo wychodzi przepustnica przy ścianie grodziowej ale materiał do modów jest dobry bo cały kolektor ssący składa sie z 2 cześci połączonych ze sobą gumowymi rurkami. W zasadzie dól silnika jest identyczny jak 8v.

dzięki za wstępny warsztat wiedzy - czas zacząć poszukiwania jednostki napędowej zatem...

Cytat:

2010-02-05 00:49:02, Piotrek42gv pisze: ....następnym razem będę robić szczepana tzn dól z 8V ożeniony z czapką z 16v....

Podobno nie jest to takie łatwe jak sie wydaje Walcz im szybciej tym lepiej potrzebny mi jakiś krulik doświadczalny

Nie no trzeba działać mój DohC 8V też dobrze jeździ, ale co tam jak można mieć coś więcej to dlaczego by tego nie zrobić Czy wszystkie 131 miały rozruszniki po prawej stronie ? Polonez też ma po tej stronie rozrusznik może by pasował w końcu jedna rodzina Co do moich umiejętności nie jestem jakimś tam ekstra specem to i owo mniej więcej wiem jednego swapa mam na swoim koncie, a zawsze można nauczyć się czegoś nowego, jak ja to mówię święci garnków nie lepią i przy okazji można się sporo nauczyć muszę tylko popytać o tą skrzynię bez niej ani rusz

Trochę informacji na temat swapa
Bubu może się tutaj też wypowiadać bo wykonywał w/w swapa i pewnie wie jak co ugryźć

Tak, ale weź pod uwage że to nie silnik stacjonarny, ktory odpala sie raz na miesiąc i chula.
A żywotność źle zazębionego /zazębianego rozrusznika drasycznie spada.

ja skrzyni polonezowskiej nawet nie biorę pod uwagę pierwsza jazda mogła by zniweczyć czas jej poświęcony mówiłem o rozruszniku który jest w polonezie po prawej stronie i być może by pasował co do swapa 2.0 8V T to tyle samo roboty co z 16V T więc jak już się za coś takiego zabierać może lepiej pójść o krok wyżej dla mnie puki co za wysokie progi

Bart a podejdzie ten ruchacz z nivy do 132 ?

Jak robiliśmy poloneza turbo z silinikiem lancii delty 8v to tak wyglądała sprawa - miska oleju - głęboka:



Smok do oleju (tutaj akurat na silniku z regaty) :





Stąd ta przegroda wpoprzek miski ojejowej aby olej nie uciekał - przód - tył. Sprawdza się znakomicie.

Może to nie wygląda estetycznie ale sie sprawdza.

Ja składałem dół - bubu125 poskłądał górę i resztę.

Tak wygląda Turbo 8v na wałkach wyrównoważających w plusie:





Apropo głowicy 16v
Tak wyglądają przymiarki na blok z 1.6





Problem może stanowić wyjście wody z nagrzewnicy:



Jeszcze jedno - dzwony ze skrzyń 131 i 132 nie są zamienne całkowicie - o ile mają ten sam rozstaw otworów w skrzyni o tyle mają inne dolne łozysko i trzeba modyfikować dzwon ze 131 pod skrzynię ze 132 - da się bo tak jest u nas zrobione , szkoda że nie mam fotek.



[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2010-02-14 16:42:50 ]

Gdyby nie to że z kumplem któremu to robiliśmy nie mam kontaktu i to jest długa historia jak zakończyła się kwestia projektu,o czym Bubu też może coś powiedzieć, to z chęcią zapodałbym jakiś filmik.
Miska pewnie nie - ale znajdź miskę w idealnym stanie hehehe



[ wiadomość edytowana przez: swiety93 dnia 2010-02-14 19:42:34 ]