Schemat podłączenia wentylatora chłodnicy

30 +
86 +
85 czujek
87 silnik
pozostałe dwa do masy.

ps. Jak byś chciał dołożyć sterowanie z kabiny to pod 85 podłącz dodatkowy kabel do wyłącznika zwierającego do masy.

ps2. sprawdź czy silnik kręci się w dobra stronę


[ wiadomość edytowana przez: pavlus dnia 2010-06-09 13:56:40 ]

Jak się będzie źle kręcił przepnij na silniku.

Bezpiecznik to oczywista sprawa i to już każdy powinien wiedzieć na samym początku

Jest na tym obrotomierzu jakiś potencjometr? Nie widziałem takiego obrotka, ale w polonezowskim takie coś się właśnie potencjometrem koryguje.

To jest taki feature w obrotkach od łady, wskazówka ma dużą bezwładność i przy dodawaniu gazu leci za daleko, a przy ujmowaniu, potrafi zejść do zera.

Cytat:

2010-06-09 13:55:05, pavlus pisze: 30 + 86 + 85 czujek 87 silnik pozostałe dwa do masy. ps. Jak byś chciał dołożyć sterowanie z kabiny to pod 85 podłącz dodatkowy kabel do wyłącznika zwierającego do masy. ps2. sprawdź czy silnik kręci się w dobra stronę [ wiadomość edytowana przez: pavlus dnia 2010-06-09 13:56:40 ]

+ ciągnąć po stacyjce?? w sensie z jakiegoś bezpiecznika gdzie po włączeniu stacyjki jest prąd??
w czujniku mam 2 kable oby dwa czarne czyli jeden do masy drugi do 85??
po 87 plus z wentylatora a drugi do masy?? dobrze to zrozumiałem??

Ogólnie się pytam bo szybciej zrobię nową wiązkę niż dokopie sie w 127 gdzie się to podłącza. Do czego może być jeszcze przekaźnik w samochodzie bo mam jeden ale nie mogę dojść gdzie te kable idą, więc przypuszczam że on jest od wentylatora ale wg schematu kolor są inne

Już wiem do czego był przekaźnik przy bezpiecznikach, do podgrzewanej tylnej szyby, a że i tak to nie działało jak należy więc przerobiłem troszkę instalacje i gdy włączę przełącznik od ogrzewania załącza mi się wentylator, teraz pytanie jak gdzie podłączyć kable od czujnika z chłodnicy by załączał się automatycznie a za razem mógł go włączyć ręcznie jak teraz. Rozumiem że kable od ogrzewania tylnej szyby wystarczą do zasilania wentylatora?? nie będzie za dużego obciążenia, bo w końcu na ogrzewanie szyby też idzie duży prąd.

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem ale jeden koniec od czujnika podłączałem do masy a drugi do przekaźnika a dokładnie to do włącznika którym też mogę włączyć wentylator, odpaliłem i śmiga jak należy. Jedyna różnica jaka jest to że wcześniej jak wyłączyłem silnik to wentylator czasem chodził jak było mu ciepło kilka sekund, ale myślę że to nie ma wielkiego znaczenia bo nie wszystkie samochody tak maja. Dzięki za pomoc, teraz się tylko zastanawiam gdzie mi uciekła ta wiązka i przekaźnik podczas rozbierania auta, ale to już mniej ważne.
Co do obrotów to rozumiem że ma się kręcić tak ze powietrze dmucha do komory silnika??

A takie pytanie z innej beczki, czy da się ustawić regulacje wentylatora nawiewu?? wiem ze w mk3 były takie co miały regulacje. Więc zapewne trzeba dorobić jakiś układ by to regulował, przeszukałem po google i za dużo się nie dowiedziałem

Będzie, dlaczego miało by nie działać?

ja mam wentylator w roverze podłączony tak:
jeden minus z wentylatora do budy przykręcony, plus do czujnika w chłodnicy i kabel który był oryginalnie podłączony do tego kamienia na elektromagnesie pompy do czujnika w chłodnicy, działa aż miło...