Problem z przegladem Swapa!!!Poradzcie cos???

Jak w temacie mam problem z przgladem 903 poniewaz nie chca mi zrobic przegladu bo mowia ze trzeba rzeczoznawce ale wiem ze mozna zalatwic bez niego to pytanie kieruje do tych co juz maja 903 i sa zarejestrowane ???dzieki za pomoc!!!!Pozdro

Nie kombinuj tylko jedz do rzeczoznawcy!! To niestety jeden z minusów robienia swapa - koszta rejestracji takiego "wynalazku"

ja przejechalem przez 4 diagnostow i trafilem do rzeczoznawcy... do poprawy bo costam mu sie nie podobalo. Jest tez zaleta rzeczoznawcy: - zatrzyma cie policja pokazesz kwity od rzeczoznawcy... - w starostwie powiatowym czy gdzie tam rejestrujesz tez moga miec watpliwosci... mozna by dlugo wymieniac. do tego to co napisal Ruff. jak kogos przejedziesz to pierwsze co to urwa diagnoscie łeb, wiec wcale sie nie dziwie ze nie chca zarejestrowac...
ja pojade grzecznie do rzeczoznawcy... jak przyjdzie czas i pieniadz.
pzd c.

Nie koniecznie musi byc rzeczoznawca. Zeby zarejestrowac SWAPA music miec tzw. Karte zmian. Cos takiegomoze wystawic stacja diagnostyczna z uprawnieniami kategorii D (kategoria stacji diagnostycznych, nie prawa jazdy). Jesli u Ciebie jest taka stacja wystarczy,ze tam pojedziesz.

A jak to tylko rzeczonawca.
Kosztuje to 100 zl + normalny przeglad. Pzreglad na stacji z kat. D kosztuje 200 zl.
Wiec suma sumarum wyhcodzi na to samo.
Osobiscie uwazam,ze rzeczoznawca jest lepszy, bo zawsze sie s gosciem dogadasz. Tyle,ze trwa to troszke dluzej

Zrób se opinie rzeczoznawcy i z tym jedź na stacje. Jeśli sie będzie czepiał to mu powiedz że on ma sprawdzić czy hamulce działają i światła normalnie świecą a nie wnikać w konstrukcję. Od sprawdzenia czy sie to nie rozleci jest właśnie rzeczoznawca i to on bierze wtedy odpowiedzialność za auto. Wszystko sie rozbija o to że diagności trzęsą portkami że maluch nie był pod taki silnik liczony i wszystko od zawieszenia po skrzynie może nie wytrzymywać.

a co to są zmiany konstrukcyjne? czy chodzi o mocowanie silnika?

Cytat:

2009-09-07 20:11:45, jacol_placol pisze: Niektorzy diagnosci nie powinni wogóle nimi byc.

No nam kiedyś w focusie numery silnika ze skrzyni spisywał
A jaki swap nie opiera sie na zmianach konstrukcyjnych? Samo mocowanie silnika sie zmienia jak ktoś wspomniał. Jakby tak dalej szukać to by sie tego sporo znalazło.

U mnie wyglądało to tak:

1. Diagnosta wystawił papier o tym, że taki a taki silnik jest zamontowany w moim samochodzie. 30zł

2. Okręgówka wystawiła papier, ze taki i taki silnik jest zamontowany w aucie i jest to wszystko zgodne z artykułem bodajże 66 ustawy o ruchu drogowym czyli, że trzyma się to kupy i może jeżdzić. 20zł

3. Z tymi papierami do wydziału komunikacji po to aby baba w okienku wpisała mi DŁUGOPISEM w dowód ("Dowodu drugiego nie ma co pan wyrabiać, bo to przecież kosztuje, a tak wyjdzie na to samo") "Zmiana pojemności silnika na 903 i moc ileśtam KW" i dodała pieczątkę ze swoim podpisem. koszt 0 (słownie-ZERO) złotych.

Tak dało rade w Słupsku ale co miasto to inna interpretacja przepisów i bywa różnie.

Vendorowicz - taki sposob czasami przechodzi z 900 zawieszonymi na oryginalnej belce, ktora nie jest mocno porzezbiona, a silnik wii w miejscu, w ktorym wisial silnik malucha. Czyli zmian oraktycznie nie ma. Calkiem inaczej wyglada to przy wiekszych silnikach, gdzietylna belka jest mocno pocieta, gdziemocowanie silnika jest w miejscach konstrukcyjnie do tego nei przeznaczonych itd.

U mnie poszło jak po maśle przy przerejestrowywaniu 1.1 (zawieszenie silnika nieoryginalne itp itd, belka całkiem inna...) Najpierw pojechałem do okręgowej stacji, gość obszedł dookoła auto, sprawdził pojemność silnika, wypisał papier w którym było napisane "zmiana pojemności silnika" potem z tym papierem do wydziału komunikacji, babka wpisała adnotację w dowód i po ptokach. Nie musiałem nawet dopłacać OC bo babeczka wypisała stosowny aneks do umowy.
Co do przeglądu to wybrałem tym razem taką stację gdzie na lajcie do tego podchodzą. Przyjechałem, diagnosta z tekstem (pamiętał mnie jeszcze jak zbieżność ustawiałem u nich) "Coś tam wsadził teraz?" dawaj go na podnośnik, nie ma ch*** muszę go obejrzeć. Podniósł, pooglądał, jakiś młody podszedł a ten do niego- Młody k^^^a- patrz sie i ucz sie Skończyło się na tym że musiałem przewieść diagnostę Także kwestia podejścia- jak trafisz na ciołka to za cholerę Ci przeglądu nie zrobią. Ja pamiętam jak lekko pomodzoną 650 pojechałem... dżizyzzzz, a to kierownica za mała, a to opony nie takie, a to coś tam, pasy inne, wydech za głośny... Dopierdzielał się o wszystko praktycznie