[Rover] [Uszczelka głowicy] - Strona 3

na gazie i bezynie jest tak samo.czyli jadac ze stala predkoscia,lub przy delikatnym przyspieszaniu,slychac panewki.wszystko dzieje sie powyzej 3000obr.przed wymiana uszczelki pod glowica nie bylo tego efektu.natomiast przy gwaltowniejszym przyspieszaniu panewek raczej nie slychac.kupilem dzisiaj olej mineralny,rozwazam przejscie z polsyntetyku.przebieg samochodu to 236tys odpala ladnie i chodzi rowno.i pytqanie-czy mineralny olej pomoze w tej sytuacji?

olej pomimo wymiany uszczelki pod glowica byl czysty i wymienilem go dopiero wczoraj,na mineralny.i jest dokladnie to samo.i jeszcze jedno.mam do robvoty rozrusznik bo slychac tulejki.w 1 dzien po wymianie uszczelki stwierdzilem ze slabiej kreci,a szczegolnie gdy samochod jest cieply i go zgasze.ostygnie ze 20 min,kreci lepiej ,odczekam jeszcze 20 min zapala bez problemu.wiem ze rozrusznik jest na wykonczeniu ale stwierdzilem ze ma gorzej przekrecic od wymiany uszczelki.slabe krecenie to druga niewiadoma.

do skrecenia walkow rozrzadu nie uzywalem silikonu. bo dla mnie silikon uzywany jest w ostatecznosci.w miejscu polaczenia nie bylo nawet zapocone olejem,a wiec skrecilem na sucho i tez jest sucho.bylem dzisiaj u kilku mechanikow i powiedzieli ze to ewidentnie panewki. ze jak silnik silnik przed wymiana dmuchal kompresja w plaszcz wodny tzn ze byl nieszczelny.i teraz po zalozeniu nowej uszczelki jest szczelny i ma duza kompresje i luz na panewkach daje sie we znaki.wszyscy stwierdzili ze planowanie glowicy o 0,3mm nic nie moglo sknocic,bo uszczelka ktora byla zalozona oryginalnie jest ciensza od tej co zalozylem teraz.takze chyba nic mi nie pozostalo innego jak przynajmniej wymienic panewki.

do pracy zabralem sie tak z marszu.ale byly przy tym jeszcze dwie doswiadczone glowy.po co mam pchac silikon jak jest w tym miejscu niepotrzebny.w miejscu laczenia nawet nie poci sie olej.tam nie ma cisnienia tylko olej splywa sobie po sciankach.
wymienilem panewki na korbowodach.kupa roboty i na nic.jak bylo slychac klekotanie tak jest dalej.panewki niewygladaly zle,ale jak juz kupilem to wymienilem.nie wiem co dalej.czy to moze panewki na wale? bo wszyscy mowia ze to malo prawdopodobne.a moze na korbowodach od strony tlokow sa jakies luzy?

a moze macie racje z ta pasta i to slychac u mnie zawory a nie panewki????.no bo mowie,sytuacja z tym pukaniem zaczela sie od momentu wymiany uszczelki.w poniedzialek rozbieram pokrywe i zdejmuje walki.skleje to tak jak mowicie.

jeszcze jedno.co to jest za pasta dirco,bo nikt o niej z mechanikow za bardzo nie slyszal.nie wiedza nawet sprzedawcy w sklepach motoryzacyjnych.nie wiem gdzie to dostac.a wiec moze dalo by rade umiejetnie siliconem wysokotemperaturowym posmarowac i zlozyc?albo uzyc staroswieckiego sposobu i uzyc hermetyka?

ok.dzieki za podpowiiedzi.jutro rozbieram i kleje.
a i jeszcze jedno.sory ze nie na temat ale nie moge znalezc odpowiedniego tematu do mojej awarii,i nie chce zaczynac nowego.czy moze ktos sie orientauje gdzie jest kabelek od masy,bo jak naciskam hamulec [czyli stop],to kierunkowskazy chodza szybciej.podejrzewam ze to masa i nie wiem gdzie jest.

Cytat:

2007-04-11 18:16:42, paweldobra pisze: (...)takze chyba nic mi nie pozostalo innego jak przynajmniej wymienic panewki.

Mozesz juz pogrzebac Rovera w takim razie...

to jak odoleic ten popychacz? czy trzeba go moze jakos rozebrac i wyczyscic?czy moze wymoczyc w jakims rozcienczalniku?

wiem juz troche jak to zrobic,ale nie do konca.prosil bym o wytlumaczenie tego odolejenia w lekko inny sposob.moze ktos inny? za pomoc z gory dzieki