[Rover] [Uszczelka głowicy] - Strona 4

teraz juz wiem jak to zrobic.ide za pare minut rozkrecac.dzieki za opis.zobacze wieczorem jakie bda efekty.

Pawel, a ile odczekales ze dokonales oceny ze nadal Ci stuka. Moj po odolejeniu musial pochodzic z 15 albo i wiecej minut zeby przestal.

i jeszcze jedno,jak wyjal bym wal to czy potrzebne sa jakies nowe uszczelki do zmontowania w calosc?

a czy do wyjecia walu koniecznie trzeba wyciagac silnik?.wiem ze odkrecenie glowicy jest konieczne,ale nie wiem czy trzeba ja sciagac? i co to jest za pasta uszczelniajaca?

no tak to jest prawda.wyciagnalem dzisiaj silnik,iii...,zaskoczenie.wal do szlifu.luz ponad 1 mm od strony kola pasowego.takze szlif walu 100zl,panewki prawie 200,uszczelka pod glowice 38,jakis silicon pasta uszczelniajaca ze 20 ,simering na wal 5 to razem da jakies 400.to teraz juz wiem ile kosztuje polonez rover.

nie nie to jest uszczelka firmy ajust.jak zdemontowalem ja teraz to calkiem przyzwoita.sprzedawca u nas handluje u nas juz nimi wiele lat i nikt nie przyszedl po inna.te sa ok. w poniedzialek do szlifu,dotre sobie jeszcze zaworki,i montaz.

ajust to badziew straszny... ja bym tego nie zakladal, oczywiscie rob jak chcesz

Cytat:

2007-05-06 13:11:14, paweldobra pisze: brakuje mi jeszcze tarczy sprzeglowej bo ta jest zdarta.czy orientuje sie ktos czy lepiej kupic uzywke oryginal w dobrym stanie,czy nowa nieznanego producenta za np 150 zl z dociskiem firmy ,,MAPA,, ?

Ja własnie zamontowąłem takie cudo. Koszt ok 140zł. Zrobiłem 400km i nie narzekam hehe.

ale jaja.rozkrecilem w sobote docisk sprzegla ,a te glupki angole przykrecili je na najbardziej nietypowe sruby. rozmiar 7 , a skok gwintu 1mm. nigdzie nie moge takich znalezc.kazda jedna nadaje sie do wymiany,bo maja rozwalone lepki. a lepki to w dodatku gwiazdki.podobnie jest z alternatorem.zeby wymienic szczotki z regulatorem trzeba miec klucze calowe,bo rzaden z naszych nie pasuje.
UWAGA WSZYSCY,KTORZY ROZKREGAJA SILNIK ROVERA. sruby sa tak zapieczone,ze yrywaja sie lepki,obrabiaja,niszcza.nad jedna sruba trzeba spedzic nieraz pol dnia.i nie obedzie sie bez spawarki.rozrusznika to nie ma co marzyc zeby rozkrecic.na chama probowalem go rozlozyc ale nie dalo.gwiazdki stanleya pekaly jedna po drugiej,czyli niemozliwe.wykrecenie samego alternatora trwalo 1 dzien.pukanie,smarowanie,dopiero mlotek i przecinak dal rade.to samo mialem z rolka npinacza.musoalem rozebrac chlodnice i przednia atrape zeby walic po srubie mlotkiem i przecinakiem.az w koncu rozwiercanie i wykrecanie wykretakiem.i nic niue pomoglo.dopiero spawarka i przyspawanie preta do sruby pomoglo.i tak w kolko z prawie wszystkimi srubami.
I MOWIE JESZCZE RAZ W DOSLOWNYM TEGO ZNACZENIU.ODKRECENIE JAKIEJKOLWIEK ZE SRUB W TYM SAMOCHODZIE BEZ JAKIEGOS KLOPOTU TO CUD!!!CUD OD BOGA!!!.
informuje wszystkich ze uzywam najlepszej jakosci narzedzi,i odpowiednio sie do tego zabieram.np opukujac ja,smarujac i jednoczesnie opukujac i odkrecajac.nie zycze niukomu rozkrecania tego silnika,ani jego osprzetu!

nigdzie w powiecie nie moglem dostac srub do przykrecenia docisku.dopiero ojciec mi dorobi.pomimo ze jest tokarzem,to z taka sruba nie mial stycznosci. kupilem nowa tarcze sprzegla,ktora ma tyle okladziny co moja zuzyta.ale nowa to nowa.dalej jej do nitow.