Fiat 128 3p w polskim sporcie na przełomie 75-80r. - Strona 5

X1/9 Wacława Janowskiego
X1/9 Janowski

brakujący element układanki


1 Wiesław Gawron 128 3p (czerwony) 1976-78 na gaźnikach poj.1300 "rajdy-wyścigi"

2 Marian Bublewicz 128 3p (czerwony w paski) 1978-79 na gaźnikach poj.1300 "wyścigi" (zakończony awarią silnika)

3 Aleksander Adamski 128 3p z wtryskiem mechanicznym 1300 -kopia filipinetti? "górskie" (zakończony wybuchem silnika)
dalsze losy samochodu nieznane ??

4 Lech Jaworowicz 128 3p (czerwony ?) 1976-7? na gażnikach poj.1?00 "rajdy-wyścigi"

5 Wacław Janowski ZASTAVA 3-drzwiowa na gażnikach,
a następnie przesiadka do X1/9

6 Wacław Janowski FIAT X1/9 na wtrysku mechanicznym - kopia FILIPINETTI poj.1300 - ok 110km(sprzedany, rozbity i skasowany)

7 Andrzej Wojciechowski 128 3p 1976-7? na gażnikach, a następnie na wtrysku mechanicznym poj.1300?? "rajdy-wyścigi"

8 Goldschmith 128 RALLY poj.1300 - 164km?? FILIPINETTI?? na wtrysku mechanicznym i przepustnicy suwakowej

fragment przejazdu Bublewicza 3p
Bublewicz 3p

ps. Mruk dzięki za adres do Janowskiego

historia jakiej nie znacie
z nr 23 to raczej Bublewicz ? opisane jako W. Gawron
1977 Kielce

Super temat.
Na stronie 118 jest fotka Bubla z Ryśkiem Żyszkowskim, a w tle najlepszy specjalista od mostów, szper, skrzyń biegów w OBR - Krzysiek ks Kamionette

witam i dzięki za opis.
Dostępne informacje o Jaroszewiczu jeżdżącym fiatem 128 są dosyć skromne, a jego przygoda raczej nie potrwała zbyt długo.
Ciężko cokolwiek znaleźć o tym fiacie brakuje: relacji, zdjęć, informacji o dalszych losach 8-ki.
Przypuszczam że Jaroszewicz szukał "czegoś" do wygrywania ( 130km tego nie gwarantowało) więc jego przygoda nie trwała zbyt długo
Wiesz może kto jeździł fiatem po Jaroszewiczu ?

Ja gdzies kolo roku 2001, moze 2002 przypadkiem natknalem sie na bardzo ladne blado zielone 3p stojace na ul Powstancow w Krakowie, podjechalem 128 coupe stanalem obok i zaczalem ogladac, to chyba wzbudzilo zainteresowanie wlasciciela, ktory sie wytoczyl z garazu, przedstawil jako "pan Chmiel" i opowiedzial mi, ze .......
.....byl mechanikiem samochodowym "w sporcie" w latach 80tych. Powiedzial ze kupil wtedy mocno sfatygowane "128 3p po Bublewiczu" ktore probowal naprawic i samemu startowac, ale silnik byl przeprezony mocno ,ciagle wywalalo uszczelke a nadwozie zaczelo sie rozlazic. Kupil wiec nowe nadwozie do 3p na wymiane i poskladal to auto od nowa, a jak juz zrobil to zal mu bylo tym jezdzic i wsadzone pieniadze rozwalic no i zostal mu prawie seryjny 3p z "numerem po Bublewiczu".Pokazywal mi tez jakies skarby garazowe w postaci glowicy na naprawde duzych zaworach i fragmenty wtrysku mechanicznego do 128.

Tyle ode mnie w temacie legend prl-u Sam jestem ciekaw czy pan Chmiel mowil prawde ,czy bajkopisał...

sory moje niedopatrzenie z nazwiskiem.
Silnik Jaworowicza 1300 (?) zasilany był 4-ema osobnymi gaźnikami (?) z oryginalnym (?) kolektorem dolotowym, głowicą o powiększonych kanałach, większych zaworach, ostrzejszym wałku, kolektorze 4-2-1 (?)
Mimo wszystko jeden wałek rozrządu i odlewane korbowody nie gwarantują nadzwyczajnej mocy i trwałości.
W pogoni za większą mocą urwana korba demolowała cały silnik (Bublewicz i Adamski z pewnością to przeszli) więc cieknąca głowica nie była złem największym
Tak dla pewności 8-ka Jaworowicz była czerwona ?
Ciekaw jestem czy zawodnicy korzystali z 3p "montowanego" na Żeraniu czy były one sprowadzane z Włoch ?

Bart całkiem możliwe 3p po Bublewiczu zakończone awarią gaźnikowego silnika trafiło w ręce Aleksandra Adamskiego i było zasilane wtryskiem mechanicznym zakończone wybuchem silnika i całkiem możliwe że powędrowało dalej.

Wiec silnik na czterech osobnych gaźnikach powinien wyglądać podobnie jak w zamieszczonym artykule.
fiat 128 rally
Na obecnych "podkutych" klockach większa ilość koni "nie narobiła by w nim bałaganu" jednak opierając się na oryginalnych podzespołach trzeba budować z wyczuciem jego wytrzymałości.
Widzę że silnik SOHC z fiata miałeś okazję widzieć w różnych pojazdach i o różnym przeznaczeniu

U Hirka do tej pory leży tłok Bublewicza ze 128.
Co do uszczelek p/g to raczej nie możliwe że tak padały bo silnik był na oringach zrobiony.

Odkopuje temat, udało mi się kupić wtrysk o którym dużo tutaj piszecie. Niestety brak informacji jakie jest jego pochodzenie, oprócz tego, że nie był sprowadzony. Kugelfischer z BMW 2002TII:






Strasznie się cieszę, bo część praktycznie wydawała mi się nieosiągalna...