Przekaźnik szyb z Mondeo 4 pinowy a pięcio - różnice w pracy

Jak w temacie, wie ktoś czym się różni przekaźnik 4 a 5 pinowy ?

Foto zapożyczone 4ro pinowego przekaźnika:



Idzie zaadoptować go do Esa ?

Cytat:

2011-08-29 21:09:10, spinacz25 pisze: 4 pinowy jest oryginalnie w essie i odpowiada za otwieranie szyby po jednokrotnym naciśnięciu przycisku otwierania szyby - nie trzeba go trzymać. 4 pinowy działa tylko w jedną stronę a z tego co wiem 5 pinowy z mondeo działa w obydwie ale tego nigdy osobiście nie sprawdzałem. [ wiadomość edytowana przez: spinacz25 dnia 2011-08-29 21:22:13 ]

A jakiś schemat/opis jak to wpiąć w instalację masz ?

przekaznik 5-pinowy niestety tez dziala tylko w jedna strone

radekbox, a masz jakiś malunek do tego 5-pin?

Cytat:

2011-08-29 22:22:06, Venom_4x4 pisze: radekbox, a masz jakiś malunek do tego 5-pin?

niestety nie

mam obydwa. będę zrysowywał ich schematy. podobno 5 pin to domykanie szyb po zamknięciu auta. wszelkie info jak najbardziej potrzebne

5-cio pinowy działa dokładnie tak jak 4-ro pinowy. Po prostu inna architektura instalacji była w mdo mk2 (5-pinowe przekaźniki). Zeby 5-pin działał to trzeba zmostkować 2 piny po czym mamy 4 kable.

Cytat:

2011-08-30 11:11:20, --KULEK-- pisze: Cztero pinowy przekaźnik z mdo 1 bez problemu pasuje do escorta??

tak

Patrząc jak narysował to spinacz, to wydaję się mi że można zastosować przekaźnik do domykania w górę jak i w duł. Nie wiem na jakiej zasadzie przekaźnik wykrywa że szyba jest domknięta. Ale jeśli na zasadzie pomiaru obciążenia to sprawdzi się w obie strony.

W oplach z "gorszym" wyposażeniem moduły domykania są w silniczkach. Żeby domykały szybkę, trzeba go zaprogramować przytrzymaniem guzika po zamknięciu. Przy okazji posiadają fajną opcje, gdy ktoś włoży rękę miedzy domykaną szybę a drzwi, to szyba się nie domknie tylko wraca do pozycji pół otwartej.

Na forum elektroda jeden użytkownik, stworzył dosyć zaawansowany moduł domykania szyb dla samochodu który nie ma czujników przeciążenia. Jeśli ktoś ma odrobinę smykałki w tych sprawach, to może to wykorzystać w essie.

We wszystkich nowszych autach są moduły odpowiadające za domykanie 1 przyciśnięciem, to samo jeśli chodzi o zabezpieczenie przed zgnieceniem dłoni, ale bez obaw, przy tych przekaźnikach w essie ręki nie ucina - sprawdzone.

Przekaźniki one touch działają tak, że wykrywają obciążenie (większy prąd)

Pobór prądu jest faktycznie duży, ale to sprawa silników i tutaj również one touch pomagają, bo jak mam zamkniętą szybę, a wcisnę przycisk zamykania to przekaźnik tylko pyknie i rozłącza, a jak przekaźnika nie ma to prąd idzie na silnik tak długo jak trzyma się przycisk.