[126] 700 BIS "88 - Strona 5

Zalewa go a dla tego kichnął bo się benzyna w wydechu zebrała.

Pokręć, a jak nie zapali to wykręć świece i zobacz czy są mokre od paliwa.

Aparat..
I zobacz świece...
A gażnik był myty i rozbierany?

chyba normane bo w 205tce przy ssaniu też pedał lekko opadał sprawdz na świecach przerwy miedzy elektrodami. I ustaw zapłon jeszcze raz.

Dobrze wiedzieć Bo już się bałem, że to poprzedni właściciel rozebrał gaźnik a potem poskładał tak jak mu pasowało.
Ja również rozebrałem i wyczyściłem gaźnik. Po założeniu nic się nie zmieniło, dalej nie mógł zapalić. Na pych paliło się go dość ciężko i jak już zapalił to był mułowaty. Otworzyłem pokrywe silnika na polu(a było ciemno) i okazało się, że iskra przeskakuje pomiędzy przewodami a budą (pomimo tego, że przewody mają tylko 2 mies). Widocznie po nocy nie chciał palić bo było za wilgotno w komorze silnika i gubił za dużo iskry. Po wymianie przewodów, dziś rano zapalił bez problemu i nie był już taki ospały.

Sprawdzałem je w garażu po przez "macanie" na zapalonym silniku ale nie kopały ani nie mrowiły.
Nie przypuszczałem, że nowe kable po przebiegu 900km mogą takie jaja robić.

w zależności od egzemplarza i nagrzania silnika 1500-2500 tak mniej więcej


[ wiadomość edytowana przez: malyglod dnia 2012-01-24 23:12:37 ]

Cytat:

2012-01-25 00:21:53, grzesiol pisze: U mnie sprawa z ssaniem wygląda dość dziwnie. W najwyższym położeniu silnik na ssaniu ma chyba z 6500 obr/min i to na zimnym!

do odciny na zimnym? cyferki Ci się pomyliły, prawda?

Gaźnik wyreguluj, ma z pewnością o wiele za duże wychylenie przepustnicy przy załączonym ssaniu, powinno być coś koło 0.7mm.

Wreszcie mi się udało dogadać z samochodem.
Miał problemy po dłuższym postoju( czyli +- 4h). Nie chciał w ogóle zapalać a jak już zapalił to jak się deptało dynamiczniej w gaz to był taki dość zamulony i powoli się rozpędzał. Na ciepłym silniku palił dość dobrze. Sprawdzałem wszystko po kolei, kable WN, świece, aparat zapłonowy, gaźnik zawory itd. Sam gaźnik był rozbierany i regulowany kilka razy, przynajmniej nie ma już takich wysokich obrotów na ssaniu. W końcu wczoraj kolega mówi, że ta iskra na przerywaczu jest jakaś taka słaba. Postanowiliśmy zmienić cewkę. Poszedłem do garażu po inną cewkę, założyliśmy i efekt? Maluch pali znów od dotknięcia.
Nie przypuszczałem, że problemem może być cewka. W końcu zapalał i jeździł.
Mam jeszcze takie pytanie: Jaka cewka zapłonowa była montowana seryjnie w BISie? Ja miałem założoną taką jaka była montowana w FLach, dość podobna do tej co jest w ELach.

no właśnie:>??
http://tablica.pl/oferta/fiat-126-bis-82tys-km-po-remoncie-silnika-rok-88-IDHT2W.html