Yaris 14 d4d p1272 - Strona 2

Co do rozrusznika to przy odpiętych wtryskach na ciepłym silniku kręci 200 - 220 obr/min,ale nie wiem czy jest to faktyczna wartość, ponieważ posiadam interfejs diagnostyczny Mini VCI i nie wiem czy to co on pokazuje mogę uznać za prawidłowe dane.
Robiłem też test z zaworkami SCV na ciepłym silniku. Po wypięciu wtyczki tylko z czerwonego silnik na chwilę dławi się,ale po chwili wraca do normalnych obrotów i po chwili znów dławi się i znów wraca do normalnych obrotów i tak w kółko. Po wypięciu wtyczki tylko z zielonego silnik gaśnie.
Czasami wyskoczy podczas jazdy check engine i wtedy pojawia się błąd 78(7) Fuel Line Malfunction.
Korekcja wtrysków na zimnym silniku wynosi odpowiednio
1,6
-0,6
0,4
-2,7

Ale ze względu na tani interfejs diag. to nie wiem czy można wierzyć tym wartościom.

Mam takie zrzuty ekranu może to coś pomoże

http://zapodaj.net/1d9453adbfe30.jpg.html

http://zapodaj.net/3283b3eae16e5.jpg.html

[ wiadomość edytowana przez: piast01 dnia 2014-01-03 13:08:35 ]

Zrobiłem fuel leak test poniżej wyniki na ciepłym silniku, jutro rano zrobię jeszcze dla zimnego silnika

http://zapodaj.net/45eac9de0aa05.jpg.html

Zastanawia mnie dziwny fakt jaki zaobserwowałem już jakiś czas temu tzn. na ciepłym silniku jeżeli go zgaszę to po chwili słychać wyłączenie się najpierw jakiegoś jednego przekaźnika, a po chwili drugiego i wtedy żeby silnik uruchomić ponownie trzeba kręcić 10-15s, ale jeżeli ciepły silnik zgaszę i kluczyk zaraz przestawię w pozycję zapłonu nie dopuszczając tym do wyłączenia tych przekaźników to silnik odpala normalnie, nie ma też znaczenia czas na jaki pozostawi się kluczyk w pozycji zapłonu. Na zimnym silniku nie ma różnicy w odpalaniu po wyłączeniu się tych przekaźników, jedyne co zauważyłem to to, że na zimnym silniku chyba szybciej te przekaźniki wyłączają się po zgaszeniu silnika.

Jak będziesz mógł to zadzwoń, nie chciałem Ci już dziś przeszkadzać.

Cytat:

2014-01-04 23:02:49, Alien_Obcy pisze: piast01 - to co wysłałeś to do niczego się nie nadaje - nagraj Fuel Test i zgraj to do pliku (w TIS da się to zrobić). Poza tym ten test masz wykonać na pojedyńczym zaworku SCV - najpierw na czerwonym, a potem na zielonym i podeślij 2 oddzielne pliki z testu Fuel Leak. Ale jak Ci gaśnie już na jednym to tutaj masz problem na 99,9% - na pojedyńczym zaworku silnik powinien chodzić stabilnie i zaworek daje donośny odgłos. Poza tym masz już słabą korekcje na wtrysku 1 i 4 - zrób sobie czyszczenie wtrysków na króko np: preparatem FORTE lub Liqui Moly. Potem zobacz jak spadła korekcja.

i ZROB TEN TEST NA SILNIKU PONIZEJ 50 STOPNI I PRZY 86 LUB WIECEJ.

-----------------
Toyota Lexus diagnostyka i naprawa
Rowniez hybrydowe i wersje USA
Tester toyoty Intelligent Tester 2 Techstream
Kodowanie kluczy takze w przypadku zgubienia Mastera.
Naprawa elektroniki.
Regeneracja sterownikow Air bag.
Wpisywanie nr.Vin w komputer

Jak gaśnie na jednym to znaczy, że zaworki max. padaki i ciśnienie spada Ci poniżej 25 MPa i nadają się tylko do wymiany - możesz jeszcze spróbować reanimacji nieboszczyków poprzez pomoczenie w nafcie i potraktowanie prądem.
Wysłałem Ci info na priva.