[126p] Czerwona zabawka - Strona 2

Nowe fotki w galerii







Projekt praktycznie na finiszu. Pozostaje implantacja do auta

Zdjecia sa robione przez wykonawce projektu i w tle to jeden z jego silnikow. Bandaza kupilem 10m. Bardzo fajna bazaltowa tasma z ladnym polyskiem. Poszla ponoc prawie calosc.

Kolega takie meble ma w domu







[ wiadomość edytowana przez: Bilo dnia 2013-03-30 22:46:30 ]

mineral 15w40. Serio. Nigdy sie na tym nie przejechałem. W czerwonym kaszlu zrobilem kilkadziesiat kkm, upalanie i trasy, silnik wygladal bardzo bardzo dobrze potem. Tu na prawdę kombinowanie z olejami nie ma ani troche sensu. Te silniki byly zaprojektowane by dzialac z duzo gorszymi olejami. W niektorych nowych autach (np subaru) ktore potrafia byc baaaaardzo wrazliwe na takie rzeczy ma to duze znaczenie, w kaszlu - nie ma. I jak by Ci ludzie nie mowili, że reklamy, że testy, ze motul - bez sensu.

[ wiadomość edytowana przez: jaqo dnia 2013-04-01 23:34:44 ]

Można zawsze zakupić mineralny do (jak głosi naklejka na opakowaniu) starszych silników oraz silników chłodzonych powietrzem 15W50, który ma podobno wyższą wytrzymałość na wysokie temperatury, niestety nie testowałem tego typu oleju, ale na zwykłym mineralnym 15W40 nigdy nie miałem kłopotów z pienieniem czy z przegrzewaniem się oleju, ważne jest żeby utrzymywać powierzchnie wymiany ciepła czyste i będzie git.

Olej to jak zwykle temat rzeka, ja też używam 15W40 mineralny elf sport, temperatura rzędu 150-160stopni nie robi żadnego wrażenia na silniku, seryjny maluch spokojnie dochodzi do 130stopni przy normalnej jeździe latem, a jak wszystko jest poskładane jak trzeba obniża temperaturę jak by nie patrzeć. A olejami jak z proszkami każdy lepszy od drugiego ale nikt nie wie dlaczego.

Szyny do kubłów już są zrobione? I czy zimówki na Kielce masz?

powiedzmy miernik orginalny z bagnetem tyle pokazuje, ale tam jest zielone pole do 130stopni, a co do chłodnicy oleju to temat rzeka, mi te temperatury nie przeszkadzają a oleju nie wymieniam co rajd i wszystko jakoś jeździ, może przez to że robi się stosunkowo małe przebiegi. Jak masz kasę to możesz wlać droższy olej jak nie chcesz to wlej firmową mineralkę i tyle.

Zdjęcia z pola bitwy, mam nadzieje wygranej, bo ja nie mogłem zostać do końca. Chłopaki wyjęli dziś stary i zamontowali nowy motor.







Nie wiem jak tam finalnie wyszło ale w razie czego mieli coś na zapas. Żebym ja tak do 600 miał






[ wiadomość edytowana przez: MAD_DOGG dnia 2013-04-13 20:58:02 ]

[ wiadomość edytowana przez: MAD_DOGG dnia 2013-04-13 21:02:20 ]

Silnik ma już 420 km najechane . Początkowo trochę byłem zaskoczony że trochę mało mocarny był, ale wiadomo że nie krecilem go wysoko a i tez wszystko się ukladalo. Teraz moc już jest, zwłaszcza jak się go na bieżąco reguluje. Wróćmy jednak teraz do soboty.
Zaczęliśmy o 8 rano zniesieniem dwóch silników z pierwszego pietra. Wpakowaliśmy je do turbognojka Gulfa III i zawieźliśmy do warsztatu.



Tomek84 zabrał się do pracy z pasja jaka budował silnik



Po 15 minutach pacjent miał wyrwane serce



Czekało jednak nowe spokojnie wylegując się na błotnistym podłożu ( wiosna)



Bez większych problemów umieszczono je w karoserii



potrzebowaliśmy tylko oleju Midland performance 20w50 który organizował Maciek. Przybyła tez kawaleria w postaci innych fanatykow. Pizza służyła za obiad i pokład energii



Silnik odpalił i można było świętować sukces. Odbyły się jazdy próbne. Wydech okazał się bardzo głośny, ale wyjątkowo przypadł mi do gustu



Ostatecznie prace i poprawki zakończyliśmy około 21.00. Wpakowaliśmy stary silnik na miejsce fotela pasażera i pojechałem 100 km do domu uskuteczniając docieranie

@MAD
@5Turbo

Wiem, że chłopaki się lubicie i wasze wypowiedzi były w formie żartobliwej ale wyczyściłem je - bo po co mają to inni czytać. OK?