Wymiana uszczelki pod głowicą

Jak wynika z wątku o mojej Nivce czeka mnie pierwsza w życi wymiana uszczelki pod głowicą. Najprawdopodobniej zabiorę się za to niestety gdzieś za miesiąc. Teraz urlop i inne sprawy. Nivka będzie musiała poczekać. Trochę mi to nie po drodze, teraz w sobotę miałem jechać na przegląd, no ale....

Jako, że nigdy nie wymieniałem uszczelki mam kilka pytań:
1. Planowanie głowicy. Czy konieczne? Jak sprawdzić czy konieczne? Płyty traserskiej nie mam.
2. Ile czasu zajmie mi ta operacja, zakładając, że nie będę musiał domawiać części? Planuję wymienić dodarkowo hydrauliczne popychacze zaworów, uszczelniacze zaworów.
3. Czy potrzebuję jakichś szególnych narzędzi? Klucz dynamometryczny -to wiem. Coś jeszcze?
4. Jak sprawdzić szczelność zaworów i luz na prowadnicach?
5. Co jeszcze warto zrobić/sprawdzić za jednym zamachem?
6. Jak będę składał wszysko do kupy, to czy można zrobić jakieś "checkpointy", żeby na końcu nie okazało się że zapomniałem wkręcić śrubki nr 1

Nie, no to to podstawa. Traktowałem jako oczywistość, dlatego nawet nie wspomniałem.

Pytam jednak o praktykę, bo książka książką, ale...

Nie benzyny, a nafty. Jeżeli choć trochę ucieka, docieranie jeżeli są dobre faski na gniazdach i zaworach. Ja zalecam oględziny u fachowca. Kiedys płanowało się głowicy ręcznie dużym kamieniem slifierskim na płasko, aż nie złapie płaszczyzny.

Poszło. Zaraz po tym jak napisałem posta, przypomniałem sobie, że mam taką małą slifierkę/wiertarkę modelarską. Założyłem malutki kamień i z 12 zrobiłem 11. Nabiłęm klucz i pykło. Działam dalej BTW całkiem miękkie te śruby.

Cytat:

Widać odcisk starej uszczelki. Czy to tak ma być?

Nie oddajesz głowicy do szlifierni na zrównanie?
Nowa uszczelki jak powierzchnia głowicy jest nawet lekko pofalowana może długo nie wytrzymać
A jak oddajesz, to wszystko Ci ładnie oczyści frez

Ja już dawno nie robiłem głowicy, ale za dawnych czasów, robiłem planowanie sam, dużym kamieniem szlifierskim. I blok i głowice. Potem klocek z drobnym papierem i na gładko.

wg. mnie obecnie "modne" jest planowanie głowicy.
jednak prawidłowo, to należy liniałem krawędziowym sprawdzić płaszczyznę i jeśli jest równa to nie ma potrzeby psuć sobie głowicy planowaniem.

No bez przesady z tą szczotką drucianą - porysujesz gładź i wtedy dopiero będziesz miał remont.

Takie pytanie mam dotyczące szczelności zaworów. Jak sprawdzałwm to robiłem to ze sprężynami. Teraz wszystko rozpiąłem w celu wymiany uszczelniaczy i jest opcja dotarcia zaworów. Ale czy szczelność można sprawdzić bez sprężyn, czy trzeba po wszystkim założyć sprężyny, sprawdzić i jak jest nie halo to rozpinać i od nowa?

Pytanie nr 2: jak zdejmowałem uszczelniacze to ta tulejka co zaciska uszczelniacz na prowadnicy lekko sie powichrowała. Nie to że tragedia, ale idealnie okrągła nie jest. Możn ją użyć czy bezwzględnie nowa?

Cytat:

2014-08-15 17:24:38, Kamil_H pisze: Pytanie nr 2: jak zdejmowałem uszczelniacze to ta tulejka co zaciska uszczelniacz na prowadnicy lekko sie powichrowała. Nie to że tragedia, ale idealnie okrągła nie jest. Możn ją użyć czy bezwzględnie nowa?

Co z tym? Mam nadzieję że jutro przyjdą części i zakończę temat.