126p konwersja swapa na MPI

Witam. Mam w maluchu zaszczepione takie coś ciekawego: tiny.pl/qsjmp
Jak widać 2-gardzielowy gaźnik nie jest szczytem marzeń i chciałbym go przekonwertować na MPI, w związku z czym chciałbym wzbogacić swoją wiedzę w następujących kwestiach:
1. czy da się do fabrycznego baku założyć zanurzeniową elektryczną pompę paliwa?
2. czy da się gdzieś w PL dostać aluminiowy profil na listwę paliwową?
3. potrzebowałbym parę części z bisa, ktoś wspomoże?
Pozdrawiam serdecznie!

Silnik jest z auta z dwoma takimi ^ znakami w logo, fotek jak to leży na razie nie będzie, bo wychodzę z założenia, że lepiej się pochwalić gotowcem, a nie projektem w pół drogi.
Nie planuję coilpacków tylko system cop, sterownik kupny nie będzie, tyle wiem na pewno, coś tam się już opracowuje w oparciu o AVR.
Czytałem w innych tematach że @Krzemowy zastosował pompę w baku, ale nie doszukałem się tematu ze szczegółami. Wspawanie flanszy w bak to pestka, tylko z czego proponujesz?
Miałby ktoś części z bisa?
Pozdrawiam

PS. reflektowałby ktoś na skrzynię ze skody 130?

nie z 2CV ani nie z visa, silnik pochodzi z modelu GSA z 1983 roku
na prawdę wolałbym chwilowo nie prezentować przebiegu prac, kiedy projekt uznam za skończony napiszę w odpowiednim dziale całą fotorelację z przebiegu prac

ok, kolejny problem, byłem dzisiaj na stacji diagnostycznej dopytać się wedle jakiej procedury tego mojego potworka rejestrować i okazuje się, że maluch będzie wymagać jednostkowej homologacji !!! w świetle prawa zmiana hamulców, silnika i ingerencja w zawieszenie kwalifikują go takiej procedury. Niech mi ktoś powie, czy ten świat oszalał, czy 3/4 ludzi posiadających zeswapowane maluchy jeździ nimi niezgodnie z prawem?

Popytaj się też na innych stacjach diagnostycznych jak to wygląda.
Może lepiej było by zarejestrować najpierw sam swap silnika a za jakiś czas przerobić hamulce i je podbić. Co do ingerencji w zawieszenie mogą się najbardziej czepiać nie wiem co tam chcesz modzić. Ale jeżeli to nie jest niezbędne odłożył bym to na sam koniec.

A co do przeróbki na mpi nie lepiej było by zastosować na początek po prostu dwóch gaźników typu IDF lub podobne i rozwiązanie jak w garbusach? Każdy cylinder ma osobne zasilanie i będzie pięknie chodzić. Na pewno złożyłbyś całość dużo szybciej a z czasem mógłbyś kombinować dalej.

Często jak się chce za dużo na raz to projekt bardzo przeciąga się w czasie, sam jestem tego doskonałym przykładem.

Projekt naprawdę fajny Powodzenia.

Swapy zazwyczaj nie skręcają. Ile waży taki silnik?

Zawsze można przylutować, ewentualnie spawać drutem nierdzewnym
silnik nie jest wiele cięższy, problemem jest sposób jego mocowania, ma on 2 poduszki gumowo-metalowe w osi mocowania koła zamachowego, tworząc piękny punkt obrotu. Tego jednego momentu wolałem nie liczyć, bo bym chyba zawału dostał Nie ma niestety za bardzo możliwości zamocować go jakoś od frontu, ewentualnie ja tej możliwości nie dostrzegam. Życzę wszystkim słonecznej niedzieli

są aż dwa momenty skrętne, zależy jak spojrzeć, sam moment obrotowy silnika juz generuje niezłe obciążenie na belkę silnika, ale to akurat nie problem, rozchodzi mi się o moment skrętny generowany przez wiszący silnik-wraz ze skrzynią biegów działa jak dźwignia, a belka silnika jest punktem obrotu

ach, dlaczego tu nie można edytować swojego postu w dowolnym momencie?

udało mi się dziś prawie zagotować olej, mam już zewnętrzną chłodnicę oleju, ale problem z nią jest taki, że jest usytuowana na tunelu powietrznym nad silnikiem. Potrzebuję dostarczyć do tunelu jak najwięcej powietrza, jest jakiś sprawdzony sposób na zwiększenie objętości powietrza przepływającego przez ów tunel? Jak rozwiązany jest ten segment karoserii w bisie, że zastosowano większe kratki? Mile widziane zdjęcia
2 koncepcja- stworzyć jakieś nakładki na kratki aby nagarniały więcej powietrza.
Która opcja będzie korzystniejsza?

no, po sesji (w końcu) to coś się ruszyło
dzisiaj w ramach poklepania się po plecach odwiedziłem szrot w zabrzu i przytargałem stamtąd fajną listwę wtryskową z fiata kromki 2.0
oczywiście zaraz kątówka w dłoń i listwa się jutro będzie spawać, gniazda wtryskiwaczy już narysowane w inventorze, jeszcze wycieczka po koło i hall sensor no i będzie rzeźba dodatkowo kupiłem STM discovery na którym bazuje rusEFI
Pytanie: potrzebowałbym koło 36/1 z bieżnią na pasek wielorowkowy średnicy 80mm i otworem centrującym 30mm, z czego szukać?