PIERWSZY FIAT 125p GTJ - Strona 13

Bardzo proszę.

Jak doskonale widzisz, samochód ma charakterystyczne skrzela na poszerzonych błotnikach.

Tylne skrzele jest swego rodzaju "łapaczem" powietrza opływającego samochód. Z przekroju jego szczeliny zrobione jest przejście zmniejszające średnicę - dzięki czemu uzyskujemy dodatkowy wzrost powstającego tam ciśnienia.
Powietrze stamtąd za pomocą węży o określonym przekroju, przechodzi przez poszycie zewnętrzne błotnika, błotnik wewnętrzny, układając się po moście trafia dokładnie pod kątem prostym w tarczę hamulca tylnego.
Przednie skrzele skierowane do tyły samochodu jest swego rodzaju odkurzaczem, powodującym powstawanie podciśnienia ( na wskutek opływającego samochód powietrza )
Ono jednak nie jest odpowiedzialne za chłodzenie tarcz przednich. Jego zadanie jest zupełnie inne - ma wyciągać gorące powietrze z komory silnika.

Przednie hamulce są chłodzone tak jak przedstawił to Rudiger na swojej prześlicznej skodzie.
Na przodzie nie trzeba się martwić dobrym ciśnieniem - pęd powietrza naciskający na przód samochodu jest ogromny.
Niestety przedni spojler nie ma przewidzianych "chwytów " powietrza i trzeba radzić sobie inaczej.
A jak to niebawem zobaczycie. Jutro montuje drzwi na pomalowanym samochodzie

Cytat:

2015-08-21 15:56:52, Poochaty pisze: A nie spadek ciśnienia?

Spadek ciśnienia, wzrost prędkości przepływu.

Cytat:

uuu ale rozważania teoretyczne moje zdanie jest takie ze jak bedziesz miał 160KM ++ to modyfikacja hamulcy bedzie niezbedna przy mniejszych mocach wystarczy to co jest dostepne mikoda ds3000 dobry płyn chyba ze bedziesz jezdził ostre spadania po kilkanascie kilometrów OS hamowanie wrogiem szybkiej jazdy! przy takim prototypie wyjdzie dopiero w praniu

To właśnie chciałem napisać.
Winiar

replika repliką ale bezpieczeństwo bezpieczeństwem. uważam że są pewne rzeczy które mogą odbiegać od repliki jak jest to mało zauważalne a podnosi bezpieczeństwo, np jak fotele i pasy nie są z epoki to nie razi tak bardzo a szczerze nie chciał bym jeździć w niektórych wynalazkach z przed 30 lat

replika repliką
ATE bardzo drogie zaciski bo z Porsche
kiedyś na tym jezdziłem mnie na kolana nie rzuciło
może w latach 70tych to był top
poza tym jak wierna replika to skąd wieźmiesz silnik 124abarth 16V
mysle ze to auto bedzie kompromisem róznych rozwiązań

Jeden z najszybciej ostatnio jeżdżących kierowców, dosiadających produkty fso napisał na innym forum:


Dzisiaj zakonczyl sie wlasnie najszybszy i najdluzszy rajd jaki dotychczas jechalem 1 Rajd Bielawa. 40 km oesowych.Po raz pierwszy w zyciu spalilem hamulce ,hamowanie ze 140-160 do prawie zera i tak z 10 razy pod rzad Na mecie prologu kazali mi jechac dalej bo tak sie dymilo z kol i bali sie ze zaraz buchnie ogniem.
Było mega szybko srednia predkosc rajdu co kolo Mistrzostw Polski :]
Wygralismy klase RWD !!
Robilismy czasy pierwszej 10 w generalce

Nie wiem co mu tam hamuje, koniec ot

Cytat:

... znaleźć dobrego sponsora który pomoże mi promować wszędzie gdzie się tylko da, to czym kiedyś w Polsce jeżdżono.

Chyba poniosła Cię fantazja

Cóż rzec mogę - ZAJEBIASZCZY
Pas pod atrapą w czarny trzeba by jeszcze walnąć.

Ale kolor dobraliśmy ładnie .



[ wiadomość edytowana przez: Piatka dnia 2015-08-23 20:37:32 ]

.

Cytat:

2015-08-23 20:31:12, Piatka pisze: Cóż rzec mogę - ZAJEBIASZCZY Pas pod atrapą w czarny trzeba by jeszcze walnąć. Ale kolor dobraliśmy ładnie . [ wiadomość edytowana przez: Piatka dnia 2015-08-23 20:37:32 ]

Wiem, wiem, dlatego nie zdejmuję papierów osłaniających.
Czarne wnętrze kierunkowskazów, czarne tło reflektorów i miejsca atrapy chłodnicy.
Tak żeby w przypadku gdy ich nie będzie, było czarno ( jak na moim ulubionym zdjęciu )

Czerwień jest idealna - aparat za to taki a nie inny.
Poza tym lakier ma 12 godzin, i jeszcze nie polerowany.
Poleciało kilka ładnych warstw lakieru, aby w boju było co szlifować

No to już wiesz co Cię kiedyś czeka
Pierwsza z klap tylnych - druga z żaglem dosycha przed podkładem




[ wiadomość edytowana przez: Lukasz_Wais dnia 2015-08-23 21:26:16 ]

Wrzucaj co tylko masz