PIERWSZY FIAT 125p GTJ - Strona 22

2016-01-22 20:51:03, Mruk pisze:
Pavlus, ja piszę a Ty leć po Walerianę Przy fabryce w Togliati jest spory tor doświadczalny z długimi odcinkami szutrowymi. Wyprowadzało się taką Ładziankę na ten tor a inż. Sasza stał tam autem serwisowym. Po kilku okrążeniach Sasza wykręcał świece i stwierdzał "zbyt białe" następnie wykręcał dysze paliwowe, brał małe wiertło i ręcznie "rozbijał" otwór na większy, czynność powtarzał aż do uzyskania odpowiedniego koloru świec. Jak to pierwszy raz zobaczyłem to sądziłem że to żart, ale On mnie oświecił że na przyrządach to On to ustawia wstępnie a później to już tylko próby drogowe Najbardziej zdumiewa w tym wszystkim że tam na potrzeby sportu samochodowego pracowały potężne instytuty naukowe, w tym wojskowe, a na koniec Sasza i to wiertło Winiar, w KJS-ie to ja jechałem ostatni raz w '74 roku jak robiłem licencję i to były slalomy i parkowania w "garażach" więc Colotti raczej by się nie sprawdziła Natomiast jeździłem na polskiej Colotti z Polmo Tczew i to było dobre.

gregor125 pisze:
Mi wystarczyło kiedy ujrzałem 128 Yapkowego i jego profi przygotowanie do zawodów.

Oki. Tylko na 5;37 masz większą dowolność w ogumieniu - od 13-15 cali.

Akurat jestem innego zdania. Bo sprzęt mieli aż nadto wystarczający, a wrócili do metody, która była stosowana w latach 20-30 XX wieku.

Ale chodzi mi wyłącznie o podejscie do tematu Pavlusa.
ale oki.
NAjważniejsze to nie powielać takich błędów i planować z góry właściwe ruchy, oraz być na miarę $ konsekwentnym.

Mruku z dostępnych przełożeń ja nie spotkałem się nigdy z 4;87....w kwadratowym moście.
NAtomiast wiadomo co teraz jest osiągalne.

W Ciechanowie jest możliwość dorobienia dowolnego przełozenia do pf 125 do mostu...

Z godnie z załącznikiem J.
Zmień kalkulator, albo liczydła.
Mieli coś innego niż sonda szerokopasmowa.

2016-01-28 23:42:47, Rudiger pisze:
Łukasz, gaźniki najlepiej jest zamawiać nowe lub po całkowitej regeneracji, wstępnie zrobione już pod pojemność i zakładaną moc (zwężki, rurki em. , dysze). Drugą parę Solexów do Skody właśnie tak kupowałem i od 3 lat ich nie dotykam. Możesz brać Solexy jako proste w budowie i łatwiejsze w ustawianiu. Nie wiem o jakim układzie gaźników pisałeś (1+1 czy 1 na cały silnik) ale np. Czesi do rozwierconych silników Skody (poj 1500ccm) wsadzają 2x 45. Z tym, że te silniki także mają wałki ok 300 i masę innych modów.

2016-02-18 10:36:05, gregor125 pisze:
A tak a pro po wału...i oryginałów - taki wał nie występował w modelu, który składasz. Tam był wał od 132 ...

2016-02-18 10:36:05, gregor125 pisze:
To się nazywa rura Spiro. można to kupić dosłownie wszędzie. http://wentylacja.lodz.pl/oferta.html masz dowolne średnice

2016-02-18 21:26:06, winiar7 pisze:
a ja tak z innej beczki po co to chłodzenie hamulcy jeszcze do tego z tyłu? z przodu może i tak chociaż też sie zastanawiam nad sensem tego skąd masz pewność ze w tym GTJ tak było zrobione widziałeś to gdzieś na fotach? ja słyszałem ze te poszerzenia auta to nie do chłodzenia tylko zeby nadać autu charakter prototypu tak mówili mi kiedys ci co to auto widzielli i ujeżdżali