Błąd P1229 w Toyota Yaris 1,4 D4D

2013-02-02 16:19:51, mezczyzna22 pisze:
Dzięki wielkie Panie Bigelektron. Jeszcze dopytam o ten zaworek SCV, gdyż ja mam właśnie D4D Toyotę Yaris, a Ty napisałeś ,,Jezeli paliwo czyste to wyjmij scv- jest tylko jeden w pompie nie jak w D4D czerwony i zielony". Jeszcze zapytam może trochę mało elegancko za co z góry przepraszam co Pan myśli o tym, że jednej Pan stwierdził, że jest to na 99% regulator ciśnienia na listwie, to chyba nie to samo co zawór SCV? Dodam, że filtr paliwa dopiero co wymieniłem na firmowy, sitko w pompie paliwowej oczyszczone, średnio zabrudzone.

2013-02-02 17:58:29, mezczyzna22 pisze:
Dopytałem w warsztacie tam gdzie robiłem diagnozę i ów błąd p1229 to był robiony testerem Toyoty (pobrali 30 zeta). Jakie było wówczas ciśnienie nie wiem. To teraz coś więcej można wywnioskować tj. zawęzić przyczynę usterki. Dokładnie ok. 50 km jest spokój przy ostrej jeździe, nie rozumiem tylko dlaczego ten zaworek SCV zawiesza się tylko przy mocnym dogrzanym silniku i ostrej jeździe? Ile według Pana powinna w moim mieście kształtować się cena porządnej diagnozy tj. dokładnie stwierdzenia co jest uszkodzone i co trzeba wymienić aby nie wymienili parę części tylko wymienić tą która faktycznie uległa zużyciu? Ów warsztat chce 200,00 PLN za całkowitą diagnozę w tym wymiana (chyba że byłoby dużo do roboty wówczas doszłaby robocizna) plus część (wcześniej uzgodnienie czy nowa czy używka itp). Mam znajomego który mi za grosze wszystko robi przy Toyocie ale nie ma testera Toyoty, nie ma też na zamianę części i w tym tkwi problem, że nie wie co szwankuje i co wymienić- wówczas pojechałbym na szrot kupił tanio używkę i by mi ją wymienił, gdybym sam się nie podjął (często mi się nawet nie opłaca w to bawić i brudzić się). Jeszcze zapytam po której stronie jest ów regulator ciśnienia czyli zawór przelewowy na listwie a z której strony czujnik ciśnienia stojąc przed maską. [ wiadomość edytowana przez: mezczyzna22 dnia 2013-02-02 18:40:30 ]

2013-02-02 20:25:12, mezczyzna22 pisze:
Czyli rozumie, że opłaca się im oddać pojazd za całkowitą kompleksową diagnozę z wymianą owej części za 200,00 PLN plus osobno zapłacić za część którą należy wymienić. Jeśli nie wykryją usterki to twierdzą, że nic nie pobiorą. Oczywiście będę musiał się tak umówić aby pojazdowi osobiście dać w palnik na odcinku co najmniej 50 km z podmienioną na chwilę częścią zamienną jak będą twierdzić, że to właśnie ta część padła i jest do wymiany. Jeśli będzie w porządku to na 99,9% jest to ta część i wówczas można kupować ową część montować i jeździć. Jeszcze ponowie zapytanie po której stronie jest ów regulator ciśnienia czyli zawór przelewowy na listwie a z której strony czujnik ciśnienia stojąc przed maską.

2013-02-02 21:36:53, mezczyzna22 pisze:
Dzięki, ok. Pozdrawiam

2013-02-07 02:18:57, Bigelektron pisze:
[quote] 2013-02-06 19:34:43, mezczyzna22 pisze: Witam! Na razie w pewnym warsztacie wyeliminowano zaworek SCV w pompie wtryskowej. Co więcej wydaje się, że czujniki jako elementy elektryczne da się sprawdzić normalnie, a nie przez podmianę. No gdyby sie dalo to bym napisal ze sie da i w jaki sposob to sprawdzic .Jak usterka wystepuje rzadko tzn ze czesc zachowuje sie jak sprawna przez wiekszosc czasu w ktorym mamy z nia do czynienia.A w jaki sposob wyeliminowali zaworek scv skoro nie podmieniali?I skad pewnosc ze to nie on

2013-02-07 02:45:09, Bigelektron pisze:
Doczytalem sie jaka jest logika ukladu regulacji cisnienia w tym silniku. Otoz na zimnym silniku zawor scv jest wysterowany na maxa a cisnienie reguluje fuel pressure regulator na listwie common raill.Na cieplym silniku cisnienie jest regulowane za pomoca zaworu scv natomiast na silniku obciazonym np swiatlami mijania regulacja jest mieszana za pomoca scv i regulatora listwy. Wydaje sie zatem ze listwa i zawor scv jest odpowiedzialny za ten bajzel Przy zalozeniu ze ten kod bledu byl odczytany testerem Toyoty Intelligent tester 2 lub techstreamem a nie jakims tanim Chinolem.Dlatego sprawdzilbym wiazke silnikowa pod katem przetarc do masy, a takze powywijal nia na pracujacym silniku aby wykluczyc przelamana zyle zwlaszcza w miejscach gdzie pracuje na zginanie, a potem wymienil scv i listwe na uzywke i to wydaje sie najtanszym i skutecznym rozwiazaniem.

2013-02-09 00:17:16, Alien_Obcy pisze:
mezczyzna22 - jakoś nie wierzę w powyższą diagnozę, tym bardziej, że brzmi to nadzwyczaj tajemniczo. Co oznacza uszkodzenie mechaniczne zaworków wtrysków? I na jakiej podstawie tak twierdzą? Dlaczego taki objaw się pojawia na rozgrzanym silniku (po przejechanych 50 km)? Czy odpowiedzieli Ci na te pytania? Bardziej mnie przekonuje to co pisze Bigelektron - czy sprawdziłeś wiązkę kabli i masę? Czy masz pewność, że podmienili Ci na dobry zaworek SCV? Ja bym jeszcze spróbował samodzielnie pomoczyć zaworek SCV w nafcie i potraktować go prądem (to Cię nic nie kosztuje).