A dlaczego on nie chce zapalic????

Co jest do cholery???
Zrobiło sie zimno i jak Ladna postoi przez noc to rozrusznik nie ma siły zakręcić. Zachowuje sie tak jakby akumulator był rozładowany, a akumulator jest OK.
Wystarczy ze zapali, pochodzi z 5 sekund i potem juz zapala bez problemu.
Miałem tak rok temu i ... jak wlałem setke ciepłego oleju do silnika i poczekałem chwile to zapaliła bez problemu.

Czy możliwe ze cały olej spływa do miski i jak odpalam rano to silnik nie ma siły sie kręcić bo jest suchy????

Co robić??
Mam olej elf sporti 15w40 (minerał) zalany 5 ooo km temu.
(na takim właśnie oleju jeździ moja ladna od 50 000 km)

Pądu to mam dość. Wskaznik prądu na zielonym polu - norma.
Ale w momencie kręcenia - spada nisko prawie na minimum. To oznacza chyba baaardzo duży pobór?? A czym ten pobór jest spowodowany??? Mie sie wydaje ze dużym mechanicznym oporem silnika. No nie?
Jak juz mówiłem. Jak tylko zapali ( a więc olej rozprowadzi sie po silniku) to potem juz zaskakuje OK.

A moze rozrusznik robi taki opór!!!

witam,
jak dla mnie to rozrusznik. tulejki zużyte albo szczotki i ma za duzy pobór prądu i przebicia przez obudowe... ale oczywiście jak "mówił" sheriffnt oczyśc klemy to ma też ogromne znaczenie

To faktycznie może być też rozrusznik, u mnie miał jakieś przebicie w dawnej 2108 i jak był porządny mróz to nie miał siły, a prądu pobierał okropnie dużo, bo robiło się częściowe zwarcie, Jak już raz odpaliła po nocy to było ok. przez cały dzień. Można to sprawdzić u elektryka miernikiem cęgowym (ile prądu połyka przy rozruchu) i sprawdzić z danymi książkowymi.



ps. A moja wcale tak dużo nie chla

to sa jak dla mnie na bank klemy, mialem tez tak u siebie, jak tylko popukalem w akumulator zapalilem silnik, a wczesniej nawet ruszyc nie chcial i wszystko przygasalo.

No więc...
Zmieniłem kleme (co prawda tylko plusową bo minusowa była całkiem OK) i...
cholera nawet nie wiem czy pomogło.
Wsiadam do autka z rana (zimno, mokro na dworze) i... ledwo dotknąłem kluczyka i Lada już zapaliła.
i dalej nie wiem czy rozrusznik zakręcił normalnie, czy miałby jakiś opór. Musze poczekac na zimniejsze dni, albo wypalic wache z gaznika o spróbowac kręcić na such. Sie zobaczy.

P.S. Jedno pytanie.
Nie udało mi si ekupić klem ołowianych i mam aluminium.
Trzeba to bedzie zmienic w najblizszym czasie????
Zaznaczam - plusowa to aluminiu, minusowa to ołów.

No! Znalazłem w końcu temat korespondujący z moimi bolączkami:

Otóż...

Od jakiegoś czasu mam problemy z uruchomieniem ładnej na benie.
Rzecz się dzieje po dłuższym postoju (>4h),
lub po postoju nocnym (koszmar).
Ubiegłej zimy przy -15 st. C łapała od pierwszego kopa,
poniżej tej temperatury góra za trzecim kręceniem.

Wsiadam, kluczyk, ssanko, czasem na chwilę światełka,
co by bateryjkę nie z grubej rury na dzień dobry
i kręcenie.

Pierwszy "cyk" wygląda, tak, jakby już, już miała załapać...
i koniec .
Potem checholenie tak ze trzy razy i z bólem załapuje.
Wszystko przy temperaturze nie niższej niż -3 st. C.

Tak sobie analizowałem, co mogłoby mieć wpływ na ten problem:

1' - wymieniałem przewody paliwowe (bena) w komorze silnika
przenosząc jednocześnie elektrozawór od instalacji LPG
przed pompę paliwa, nota bene, nową, zmienioną po tym,
jak stara posłała benzynę do michy olejowej;
ustaliłem stopień wysunięcia popychacza napędzającego pompę paliwa
zgodnie z danymi z książki i po konsultacji z Adamem2106;

2' - myślałem, że problem tkwi w uformowaniu przewodu tuż przed gaźnikiem
i poprowadziłem go tak, aby paliwo opuszczając przewód gumowy
i wchodząc do gaźnika miało "pod górkę"
(co by to w przewodzie pozostało nie spłynęło do gaźnika)

3' - próbowałem przed porannym rozruchem podpompować ręcznie
paliwko tym cyngwajsem przy pompce - 5, 10 razy - bezskutecznie,

4' - bateryjka już dwa razy została napojona wodą destylowaną
w ciągu ostatnich pięciu m-cy w łącznej ilości 1,5 litra;
zarówno rozrusznik, jak i akumulator dają radę kręcić,
a silnik nie ma ochoty "załapać",

5' - tydzień temu czyściłem przewody WN (denaturacik, suszareczka,
WD-40) po podniesieniu klapy blask od nich bije, że hej ;
po założeniu zapaliła od razu (silnik był ciepły),

6' - z przełączeniem zasilania bena/gaz, tak na postoju,
jak i w czasie jazdy nie ma żadnego problemu,

7' - obroty biegu jałowego tak na benie, jak i LPG bez zarzutu

8' - jazda na benie jak najbardziej realna; przy depnięciu sie dusi,
ale to za sprawą miksera - wiadomo,


Słyszałem o tym, że wydajność pompy i ciśnienie robocze podlega regulacji.
Może tu tkwi problem. Nie chciałbym sam eksperymentować,
gdyż nie pragnę mieć znowu beny w oleju.

Chętnie odpowiem na pytnia pomocnicze.

Radźcie zaLADowAni, please!!!

Thanks from the Mountain!!!