LADA DOMA - after tuning! 40 DHLA!!!

Witam.
Dla zniecierpliwionych! Chce was powiadomic wszystkich,(tych zainteresowanych) ze wlasnie przed chwila wrocilem do domu, moja lada, ktora przez ostatnie 3 miesiace(albo dluzej) bo raczej nie krocej, byla poddana remoncikowi, wraz z tuningiem silnika!!!
Trwalo to dosc dlugo- no ale ja mechanikiem nie jestem! Chociaz w tym momencie to moze i tak Po tym co przeszedlem z lada

Jedno jest pewne- jest zasilana z dwoch podwojnych gaznikow, i ma moc!!!
O reszcie mozecie przeczytac na stronce klubowej- tuning fleszer 40 dhla-albo w profilu moim.

Na razie krece ja ponizej 3000 obrotow, i kazdy zakret biore bokiem- trzeba dodac ze jest mokro, ale nigdy wczesniej nie mialem takiej mocy!(opony 205) - niech sie wypowiedza ci co juz czuli i widzieli.
Ciekawi mnie co bedzie jak ja zakrece do 6600- max obroty max powera. No ale to jak sie dotrze! Znawcy mowia ze spokojnie moge krecic do 8000 tak tak - odchudzanie elementow robi swoje!
Zobaczymy jak dlugo to wszsytklo pozyje- czas pokaze.
Spalania nawet nie proboje sobie wyobrazic- pewnie duze - albo bardzo duze!

Wszystkim tym co chca zrobic to samo u siebie - polecam juz uczyc sie cierpliwosci- zaopatrzyc sie w niezly garaz(ja tak pol na polu pol w blaszaku) i miec jednak zaplecze z kasa! A no i miec inny srodek transportu do jazdy po czesci

Troche danych:
1.6 ccm, "plywajace" tloki
stopien sprezania 1: 11 i troche
cisnienie w cylindrach 14,5 ( ale przy moim waku i tak jest zanizone)
Moc- bo to zapewne wszystkich ciekawi- nie wiem jaka- i nie chce bajerowac nikogo ile ma koni.
Powiem tak - uklad tlokowo korbowy zostal wykonany zgodnie z zaleceniami p.inz Jana Czecha wg. ktorego auto powino osiagnac moc okolo 120-140 Km.
Reszta zostala wykonana w.g zalecen Znajomych z Wegier wg. ktorych moc szacowana jest na 110 Km-tylko ze oni przyjeli standardowe wykonanie ukladu korbowo tlokowego-czyli z mniejszym cisnieniem co ciagnie za soba mniejsza moc.

Ja sie bede cieszyl jak bedzie 100km.

Pozdrowienia!

[ wiadomość edytowana przez: Krzysztof-Fleszer dnia 2003-12-20 00:32:22 ]

Fajna sprawa - gratuluje przede wszystkim pomyslu i cierpliwosci Pozdrawiam !

Gratuluję!!! Bardzo chciałbym już od stycznia rozpocząć budowę czegoś podobnego, mam nadzieję, że będę mógł liczyć na Twoją pomoc!!!

Ciesze sie, ze ci sie w koncu udalo. Caly czas sledzilem calosc na liscie anglojezycznej. Moze chociaz uda ci sie nakrecic jakis filmik, co by pokazac jak to chodzi, jak wyglada i jak zwija asfalt!!!!

Pozdrawiam i caly czas tyszymam kciuki i gratuluje!

Krzyś, pochwal się jeszcze kosztami tej przeróbki i może jakiś filmik z jazd...

TAk jest- baza silnik 2103- 1500ccm- wiertniety do 1600ccm
Tloki 79 z silnika 1300 -79 oryg lada. Korby mozna uzyc te same- choc zaleca sie wymiane celem unikniecia urwania Koszt nie tak duzy.
Ja zastosowalem odchudzne korby na "plywajace" tloki. _ czyli musialem moje tloki przerobic na "plywajace" - wstawienie krotszego sworznia + dorabianie zamkow na zawleczki.

Zmiany w silniku? wszelakie Inne oszlifowanie walu korbowego, inne oszlifowanie cylindrow- celem zwiekszenia cisnienia.
Do tego blok przeszedl modyfikacje, celem zwiekszenia stopnia sprezania(praiwe moglbym juz rope lac) Modyfikacje glowicy- ale niektore niezbyt madre- np. planowanie
Wycinane kolo zamachowe(odchudzone ale nie toczone, a wycinane) i wywazane dynamicznie!!!
Modyfikacja miski olejowej... walek inny... gaznik, hmm teraz to gazniki...
No zreszta gdzies w profilu cos jest moim, no i na stronce!
Polecam przesledzic archiwum na forum Autolada!


Filmu na razie nie budjet kamery niet - moze kupie sobie- a na razie to nawet pozyczyc nie ma gdzie- no, mozna by kogos wynajac do fimowania, ale ja nie chce wesela krecic

Koszt??? o kurwa (lepiej to wyciac)
poczytajcie w watku silnik z lady w fiacie - z tym malym mankamentem ze trzeba doliczyc tam cene przerabiania tlokow, wycinania kola , sportowego walka, kolyski przerabianej na walek, kola rozrzadu specjalnego nastawnego, gaznikow, nowych dysz do gaznikow.. itd itd. Powiem tylko ze lista dodatkow kosztowala wiecej
Swiec, aparatu zaplon oleju filtorw... i td itd niby nic a kasa leci...
a lac byle jakiego oleju sie nie da, a nie mowie juz o paliwie- only 98!!!

są mniejsze opory to daje - sworzeń nie siedzi sztywno w korbie tylko takze w niej sie kręci - można bezpieczniej kręcic na wyzsze obroty.
Autko napraaawdę jeździ - jeździliśmy wczoraj z fleszerem bokiem nie przekraczając 3tys obrotów
a wtedy zaczyna ciągnać dopiero !
zobaczymy co będzie po dotarciu !
a ten ODGŁOS 2ch gaźniczków !!!!
trza będzie to zgrać do mp3

ech,a ja myslalem ze standardowo to sworznie sa na sztywno w tlokach (wprasowane na goraco) a kreca sie w korbowodach do tam sa panewki ale coz......

Sam pytam i sam odpowiadam chyba chodzi o skok tloka dobrze rozumuje??? 1500 ma mniejszy tlok a wiekszy skok, czyli dales tloki od 1300 a korby od 1500 i tak wyszlo 1600 czyz nie tak??

tylko troszke sprostuje formalnie - nie wabi sie to "pływające tłoki" - tylko "pływające sworznie" - no w końcu to sworzeń sobie pływa w korbie i tłoku