ZALEWANIE NA SSANIU W 2107(CHYBA)POMOCY!!!

Witamy Cię serdecznie ale:
Po pierwsze nie krzycz
Po drugie prosimy o używanie interpunkcji - znacznie lepiej się czyta posty
Po trzecie, najpierw wyślij zgłoszenie o chęci przystąpienia do klubu do któregoś z moderatorów
A co do Twojego problemu z 1 cylindrem, ja widzę kilka możliwych problemów: słaba iskra wywołana kiepską świecą, kiepskim kablem wysokiego napięcia, nadpalonym stykiem w kopułce rozdzielacza. To są najczęstsze i najłatwiejsze do usunięcia problemy.
Kolejne to nieszczelne pierścienie (zaoleja świece) lub nieszczelne zawory (zalewanie świecy).
Tak czy siak zacznij o obejrzenia świecy: czy zaolejona czy pokryta czarnym nagarem czy też tylko mokra.
Pozdrawiam
Andrzej

[ wiadomość edytowana przez: andrzej_krakow dnia 2004-01-19 21:28:17 ]

Witam
Spokojnie Andrzeju, kolega już zgosił swój akces do klubu, jets na liście kandydatów, nawet błyskawicznie uzuopełnił profil, dzieki
Pysiek, jak juz napisał Andrzej, sprawdź przede wszystkim iskre i swiece, z tego co piszesz, to ewidentnie jedna z nich działa gorzej, spróbuj kiedy chodzi Ci tak nierówno zdejmować po kolei kable ze świec, tak ustalisz , która z nich szwankuje, a szwamkuje ta, przy której zdjęcie kabla nie zmienia pracy silnika.
sprawdź też sam aparat zapłonowy, kopułkę, czy styki nie są zbytnio powypalane, a potem spróbuj poruszać podstawą-płytka na której oparty jest przerywacz, czy nie ma zbytnich luzów, moze się obracać, ale nie podnosic, czy ruszac góra dół

Pysiek - nie wnikaj aż w kolektor - to na pewno raczej nie to!

Po kolei sprawdź to co koledzy CI pisza - a wierz mi znają się
No ieszcze jdno - bo może nie doczytałem - kable (może kabel masz walnięty,ma przebicie)i dlatego nie palli na pierwszym
No i jeszce jedno - u mnie po rozkręceniu ggaźnika maechanicznego w trójce,zaczeły się dziać takie rzeczy,że muiałem go wymienić( na szcześci mam założony tymczasowo Jasia gaźnik z siódemki - dzięki jego uprzejmości). Po prostu zaczeła łapać lewe powietrze na przepustnicach. Objaw-duża dziura po nacisnieciu gazu. W poprzednim aucie (LADA Samara) miałem to samo ,ale szarpanie zaczynało się przy pprzejsciu z pierszego na drugi przelot. Drobna kombinacja w rozmiarach dysz - pomogła i jeździłem na nim jeszcze parę lat. Zresztą dalej jeździ - tylko już kto inny

Witam
Pysiek, pliijz... zmień na małe literki, wyłacz capslocka
w internecie jest przyjęte ze duże literki oznaczają krzyk

No coz ja swoja podczas powrotu z Sulejowa przegonilem na skrzyni 4 do 170km/h jednak w moim przypadku predkosc maksymalna nie liczy sie tak jak przyspieszenie na ktore poki co nie narzekam, bo po przesiadce z rajdowego malucha musialem troche pojezdzic aby sie oswoic z tym potworem

Co Cię tak rozbawiło Leszek_Gdynia to co napisałem to szczera prawda!!!

Tylko nie przyciskaj za mocno bo Ci swiatlo zgasnie

Już znalazłem ten temat V maxów naszych łajdaczek.Dzęki.Z tego wniosek że kazdy licznik wskazuje inaczej jeden może zaniżac drógi zawyżac.Bez hamowni nie wiemy ile tak w rzeczywistości bujneliśmy śię.Ale po co to komu.Predkość rekreacyjna to 80-90 nie wiecej.(przynajmniej ja tak jeżdże).Przy tej predkosci czuje się bezpiecznie i w miare pewnie.No jazda jest przyjemna.

Witam
kiedys kombiaka tak pociągnałem na czerwone pole, wyprzedzałem pod górkę autobus, grzecznie zredukowałem na 2, i noga w podłoge, jak byłem w połowie przegubowca, okazało się ze przed nim jest jeszcze jeden, a kiedy zza zakretu naprzeciw cos wyjechało, nie miałem juz czasu na zmiane biegu tylko dalej pociagnałem by się zmiescić
na 6000 obrotach miałem coś ok 90, ufff.... , potem już nie patrzyłem na obrotomierz
jak dojechałem za chwilę do domu, włączam telepudło, a tam wywiad z Hołkiem, zmieniał akurat Forda na Subaru chyba, bo jak stwierdził, ford powyżej 6000 obr. nie ciągnie
myślałem że spadnę z krzesła, jeszcze mi łapki latały po tym wyprzedzaniu

1300 seria:

na 4 biegu (bo tylko tyle mam)

obr: 5600 obr/min
V: 156 km/h

A na niższych biegach rzadko patrze na budzik jak ja smaruje, ale mysle ze czesto jezdze na zoltym polu, a kto wie czy nie na czerwonym.