Poradnik - Strona 2

Kolejny odcinek przygód „małego schaba”:

Jak pewnie większość z was zdążyła zauważyć – kontakt z podłożem pozwalają utrzymać nam opony , natomiast neony pod autem czynią to w sposób jakby nieco słabszy. Stąd kolejne moje wypociny chciałbym poświęcić temu z reguły traktowanemu po macoszemu elementowi samochodu . Owszem mówi się o nich dużo i często w kontekście wielkości i szerokości - w rozumieniu : większe = lepsze (?) , natomiast nikt nie zająknął się nawet w sprawie rzeźby i głębokości bieżnika . A jak jest to istotny element - przekonałem się nie tyle na własnej skórze , ile na blasze auta i to nie swojego . Niefortunny ów właściciel hołdował przekonaniu , że nic tak nie trzyma auta na asfalcie jak poszerzona opona typu slick . Nie byłoby w tym przekonaniu wielkiego błędu , gdyby w naszym klimacie czasami nie padało . Efekt : owinąłem Fiata 125p. wokół drzewa tak skutecznie , że dotykało ono mojego ramienia od strony pasażera ! Na szczęście miejsce obok było puste . Od tego czasu poświęcam trochę uwagi temu , co mam pod autem oprócz błota .
Jeżdżę chyba agresywnie , bo komplet opon letnich starcza mi na ~20 tys. , w związku z czym w ciągu mojej kariery kierowcy zmieniłem ich kilka . Nie licząc kontaktu z różnymi oponami na autach służbowych .
I tak z godnych polecenia skreślam bieżniki z Dębicy : Vivo , Vario a przede wszystkim archaiczny D-124 , z Olsztyna : Impulser . Jestem gorącym przeciwnikiem Michelina tak jak chodzi o opony letnie ( auto zachowywało się jak poduszkowiec ) jak i opony zimowe – które jakkolwiek jeszcze posiadam – ale w zestawieniu z Kormoranem Winter ( na drugiej osi ) zachowują się jakby były łyse i letnie ! Rewelacyjne – ale dla taksówkarzy - są Firestone F560 ! Podkreślam , że cały czas mówię o oponach „z dolnej półki”
Z drugiego bieguna – miałem kiedyś bieżnikowane (!) opony od prywaciarza . Nic nie było w stanie wytrącić ich z równowagi – ani na mokrym ani – tym bardziej na suchym . Cóż z tego , jak po niespełna 10 tys. bieżnik na nich przestał istnieć ! Kolejne – całkiem przyzwoite to „Kormorany” , ale już Kormoran 2000 to nie to ! Natomiast teraz – drugi sezon jeżdżę na fińskich oponach Nokian NRH2 z kierunkowym bieżnikiem w kształcie V . Nigdy nie miałem lepszych na wodę , a na suchym choć mają niewielkie tendencje do bocznego uślizgu , to da się to w pełni kontrolować , dając nawet sporo zabawy .
Tyle krypto- i anty- reklamy . Jest jeszcze jedna uwaga : nigdy nie zajeżdżajcie opon do zera . Ta przepisowa głębokość bieżnika to nie tylko pretekst do oskubania przez „niebieskich”. Tych parę milimetrów gumy może być granicą pomiędzy dwoma światami i jak chcecie ostrzej pojeździć – to o tym pamiętajcie .

Jesli o mnie chodzi, to te Twoje posty nie piszesz na marne I chyba kazdy nie jest oporny na wiedze o swoim malenstwie

Hehe.. powiesc w odcinkach ciekawea.. lecz co do zarowek.. neistety.. musze sie sprzeciwic..
Owego czasu po kupnie auta stwierdzilem ze w moim Rysku 2 lub 3 .. heh. tego to ja nie wiem co poprzednicy wyprawiali.. swiatla sa do bani.. wiec zamiast baniek wstawilem zarowki halogenowe chyba 60W..
i tak od razu wizyta u elektryka.. bo mi sie styki palily.. a po 3 latach spierdylily sie lustra w reflektorach (zaszla je rdza od temperatury), tak wiec zmiana zarowki z banki na H4 niesie za soba skutki z którymi trzeba sie liczyc..
natomiast.. co do oponek.. to pewnie ze nie ma to jak bieznik na oponie.. bo nawet w F1 bieznik wprowadzili obowiazkowy a nie silik..

Jak nie macie jeszcze dość mnie i mojego ględzenia – to proszę bardzo macie za swoje . Ale żeby nie było na mnie – sami chcieliście (?) . W każdym razie nikt jeszcze nie protestował .
Nie marudziłem jeszcze na temat olejów . – A parę słów warto im na pewno poświęcić !
Nie dajcie się zwieść krzykliwym reklamom olejów syntetycznych , jako tych naj- ! Owszem - nie neguję ich jakości , właściwości – natomiast dla nas , użytkowników wiekowych pojazdów zastosowanie ich może przynieść więcej szkody niż korzyści . Poza rewelacyjnymi właściwościami smarnymi , odpornością na wysokie temperatury ( bo gotujący się olej dobry jest do frytek , nie do silnika ! ) – mają one silne właściwości myjące . Co dla starego silnika może być zabójcze . O co chodzi ? – W miarę eksploatacji na wszystkich elementach mających kontakt z olejami – odkłada się nagar . Jeżeli zostanie wypłukany z kanałów olejowych w postaci piasku – może doprowadzić do uszkodzenia pompy olejowej i zatkania filtra , jeżeli „umyjemy” tłoki - nagle może się okazać , że silnik straci kompresję , pojawią się większe przedmuchy do miski olejowej , a silnik zacznie dymić - bo olej nie będzie dokładnie zgarniany ze ścianek cylindrów . Tak więc stosować w Ryśkach nie polecam , chyba że ktoś zrobił właśnie remont silnika , albo tak ekstremalnie żyłuje silnik , że inne oleje się gotują !
Polecam natomiast oleje przeznaczone do takich pojazdów ( znowu kryptoreklama – chyba zwrócę się do producentów o prowizję ) , a mianowicie : Najlepszy to SELENIA Old Car ( bez obrazy , ale najmłodsze z naszych autek nie może mieć mniej niż 15-16 lat ) , albo zapomniany nieco - stary poczciwy Selektol 20W -50 ! To że lepkość oba te oleje mają prawie jak olej przekładniowy – działa na ich plus , bo właśnie przez to odrobinę uszczelnia luzy pomiędzy tłokiem , a ścianką cylindra . Natomiast po zalaniu auta takim olejem – w zimie szybko się dowiecie – w jakim stanie jest wasz stary akumulator . Poza odrobinę trudniejszym rozruchem w zimie innych skutków ubocznych nie ma . Gorąco za to odradzam najtańszy na rynku olej Lotos Town – bo gotuje się on już w temperaturze pokojowej , a o innych jego cudownych właściwościach szkoda marzyć !
Jeszcze jedna uwaga : nie wierzcie w zapewnienia sprzedawców o środkach ( na starej Zastavie – testowałem różne ) , które dodane do oleju zastępują remont silnika : wszelkich preparatach teflonowych , czy też normalnych idiotyzmach typu : środek zawierający płynny metal (?) , czy też molekuły ceramiczne ! Gdyby istniały naprawdę takie rewelacje – producenci olejów już dawno zastrzegliby setkami patentów wyłączność na ich stosowanie !
Podobnie – z dużą rezerwą należy podejść do środków likwidujących wycieki oleju z silnika . Te działają , natomiast odbywa się to na zasadzie zmiękczania starych uszczelek ( lepiej więc zmienić je na nowe ) . Niekontrolowane zmiękczenie zamiast zlikwidować wyciek – jeszcze go powiększy . Czasem warto też zastanowić się , czy przypadkiem wycieki nie są spowodowane nadciśnieniem w misce olejowej – spowodowanym przedmuchami z nad tłoków ( w krańcowym przypadku może doprowadzić do eksplozji silnika ! ) . Zróbcie więc mały eksperyment : odepnijcie od filtra powietrza wąż odpowietrzający miskę olejową i przedłużcie - dyskretnie umieszczając wylot pod autem ( dyskretnie – bo operacja grozi cofnięciem dowodu ) , zatykając jednocześnie dziurę pod filtrem , żeby silnik nie dostawał „lewego” powietrza , w dodatku nie oczyszczonego ! Jeżeli wycieki się zmniejszą – to jesteście w domu . Na pewno poprawią się osiągi auta – bo zamiast dopalać opary oleju ( które dodatkowo potrafią zapaprać filtr ) – silnik dostanie większą dawkę świeżego powietrza !
I to by było tyle na dziś .

schab ale powiedz mi jak wezmę ten przewód od miski przedłurzę i go poprowadzę gdzieś tam to przecierz z niego też będzie olej w małych ilościach wyciekał chyba prawda

chodzi mi o to że teraz jak otworze filtr to mam tam czasami minimalnie oleju i wydaje mi się że właśnie z tego przewodu on tam się pojawia,a co do kopcenia to nie kopci mi ani troszkę,no chyba że mówimy o zupełnie innym przewodzie,ale tyobie chodzi o ten przewód co idzie od silnika do podstawy filtra i z tego przewodu odchodzi jeszcze jeden taki cieńszy ja u siebie mam go z przodu ,to oten ci chodzi zgadza się i znaczy ten grubszy trzeba odłączyć z podstawy filtra zatkać w podstawie i puścić gdzieś na dół, dobrze zrozumiałem

a ja mam na jednym nie całe 10 a na pozostałych ponad 10 to chyba dobrze a co do oleju to do skrzyni ja leje hipol i nie narzekam

no to byłby problem na nosie stanąć, hihi. mi bardziej chodzi o ewentualne dolewnie, myśle ze tam jest właśnie cos w rodzaju hipola ale moze być poprostu za mało, pozatym wsteczny mi wyskakuje i nadomiar złego to 4ro biegowa

ormalnie jedzie, a co jakiś czas wyskoczy z trybu, ja ręką trzymam zawsze wajche zeby nie wyskakiwało, dość delikatnie, ale jak przygazuje mocno to wyskakuje nawet przytrzymywana, ale nic nie stuka ani nic z tych rzeczy

narazie musze na takiej bo kaski niema, narazie wydaje na wachacze 120, normalnie 140 ale dla klubowiczów 10 mniej no i zaokrąglił sumke. i niewiem czy to tylko wahacze bedą. sie okaże, no ale ponoć tylko to,